Renault 25 to flagowy model francuskiego producenta aut z lat 80. i 90. Pojawił się on na rynku w 1984 roku i zastąpił model 20/30. Zajął drugie miejsce w plebiscycie na Europejski Samochód Roku w 1985. Renault wypuszczając 25-ke szykowało się na rewolucję w segmencie E.
R25 było bardzo dopracowanym modelem, zarówno pod kątem technologicznym jak i technicznym, dlatego mogliśmy w nim znaleźć wiele nowinek, a także wygodnie podróżować. Do standardowego wyposażenia auta należała m.in. wspomaganie kierownicy, elektrycznie sterowane szyby czy centralny zamek. Za dodatkową opłatą dostępne było caraudio od Phillipsa ze sterowanie z kierownicy, skórzana tapicerka, wykończenie prawdziwym drewnem czy nawet komputer pokładowy informujący o usterkach za pomocą syntezatora mowy. Wszystkie te nowości były w najwyższej wersji Baccara standardem, a dodatkowo można było przedłużyć 25-kę o 23 cm (Limousine). Za kolejną opłatą można było w przedłużonej wersji wymienić tylną kanapę na elektrycznie regulowane, indywidualne fotele (Executive).
5-drzwiowe nadwozie typu liftback miało elegancką linię i wyróżniało się mocno wygiętą tylną szybą ,która nadawała karoserii lekkości. Szczególnie lifting z 1988 roku sprawił, iż R25 dojrzała jeszcze bardziej do roli flagowej limuzyny Renualt. Zmianie uległ grill, reflektory, zderzaki z przodu i z tyłu a także wyposażenie. Do napędu służyły zarówno silniki benzynowe jak i wysokoprężne, które w zależności do roku produkcji generowały różne moce – i tak wśród benzyniaków do wyboru były jednostki 4-cylindrowe o pojemności 2 lub 2.2 litra generujące kolejno 101/120/135/140 KM oraz 107/121 KM a także widlaste „szóstki” – 2.7 V6 (141 KM), 2.8 V6 (150/156 KM) oraz topowe 2.5 V6 Turbo (182/205 KM). Oprócz tego do wyboru były także 2,1-litrowe diesle generujące 63/69 KM (D) lub 86 KM (TD).
Moc kierowana była na przednie koła za pośrednictwem 3- lub 4-biegowej skrzyni automatycznej bądź 5-biegowej przekładni manualnej. W 1992 roku zakończono produkcję Renault 25, a jego następcą został Safrane.