Rover 75 to brytyjski reprezentant klasy średniej wyższej (segment E). Auto pojawiło się na rynku jako następca dla modeli serii 600 i 800 w 1998 roku. Był to już drugi model wypuszczony przez Rovera po tym, jak markę przejęło BMW.
Choć początkowo 75-tka miała powstać na płycie podłogowej serii 600, to niemieccy szefowie zdecydowali ostatecznie podejść do tematu na poważnie i wyłożyć pieniądze na zaprojektowanie podwozia od nowa. Wyszło to Roverowi na dobre, bowiem 75-ka była bardzo udanym pojazdem. Początkowo dostępna była jedynie jako 4-drzwiowy sedan, jednak już po 2 latach pojawiło się także 5-drzwiowe kombi Tourer.
Nadwozie Rovera 75 przyciąga wzrok i jest bardzo brytyjskie w swej okazałości. Subtelne linie i nieprzesadzona ilość chromowanych elementów podkreślają wyspiarską elegancję. Wnętrze również zostało zaprojektowane w duchu retro, jednak ma ono tyle samo zwolenników, co i przeciwników. Kształt deski rozdzielczej przywodzi na myśl tą z Jaguara, ale z lat 70. Połączenie drewnianych wstawek i skóry dają poczucie ekskluzywności, jednak cały design prezentuje się nieco groteskowo jak na przełom wieków. Jeśli chodzi o ilość miejsca to nie można na nie narzekać w Roverze. Bagażnik ma 400 lub 432 litry w zależności od nadwozia.
W 2004 roku przeprowadzono facelifting który przyniósł nowe zderzaki, maskę, reflektory a także grill. Oprócz tego do oferty dołączyła najmocniejsza, 4,6-litrowa jednostka V8 z Forda Mustanga – Rover z tym silnikiem występował jako MG ZT. Co ciekawe, zwykła 75-ka miała napęd na przednie koła, zaś wersja z V8-ką przenosiła moc na tylną oś. Pod maską znalazły się benzynowe silniki R4 o pojemności .8 oraz V6 2.0 i 2.5 litra, które dysponowały kolejno mocą 120/150, 150 oraz 177 KM. Oprócz tego dostępne były także jednostki wysokoprężne 2.0 CDT oraz 2.0 CDTi które rozwijały odpowiednio 115 i 131 KM. Do wyboru była 5-biegowa skrzynia manualna lub automatyczna.
Z uwagi na słabą kondycję firmy i kiepskie wyniki sprzedażowe, wraz z ogłoszeniem upadłości przez Rovera zakończono jego produkcję. Wtedy też prawa do produkcja auta kupiła chińska spółka Nanjing Automobile Corporation, która od 2007 roku wypuszcza Rovera 75 jako Roewe 750.