Syrena 100 – testy i recenzje, zdjęcia, opinie, dane techniczne
Katalog samochodów

Wybierz samochód

Syrena 100

Syrena 100 była pierwszym w pełni polskim samochodem. Decyzję o produkcji podjęto w 1955 roku po wykonaniu wielu prototypów i testów drogowych. Z założenia Syrena miała być tanim, popularnym i prostym samochodem dla ludu. Założenia były bardzo ambitne, a wykorzystanie niektórych podzespołów od Warszawy M20 (m.in. pompę hamulcową, bębny hamulcowe, czy przekładnię kierowniczą) miało dodatkowo obniżyć koszty. Niestety już w chwili wprowadzenia auta do produkcji, było ono przestarzałe, a dodatkowo krytykowane za kiepskie hamulce, niewspółpracującą z kierowcą skrzynię biegów czy ubogie wyposażenie.

Mimo niewielkich rozmiarów, Syrena ważyła aż 950 kg! Blaszane nadwozie osadzono na ramie. Pierwsze 500 nadwozi powstało przez ich ręczne klepanie przez pracowników fabryki, dopiero potem wdrożono prasy. 2-drzwiowe nadwozie miało obłe kształty i było na swój sposób urocze. Wnętrze było ciasne, a sytuacji nie poprawiała ogromna kierownica przejęta z Warszawy. Charakterystycznym elementem nadwozia były także drzwi otwierane pod wiatr.

Co ciekawe, pierwszy wypust Syreny nie miał oznaczenia liczbowego, dopiero po wprowadzeniu modernizacji w modelu 101, postanowiono nazwać ją 100. Kolejną ciekawostką jest fakt występowania zamka drzwi jedynie w drzwiach pasażera. Do napędu zastosowano 2-cylindrowy, 2-suwowy silnik benzynowy o pojemności 746 cm3 S-15, który generował 27 KM i zapewniał Syrenie prędkość maksymalną 100 km/h. Moc kierowana była na przednie koła za pomocą 4-biegowej, niezsynchronizowanej skrzyni manualnej.

W 1960 roku do produkcji wprowadzono model 101.

Generacje Syrena 100