Konto

Wybierz samochód

Katalog samochodów Mercedes Mercedes Klasa G Mercedes Klasa G I 460/461 (1979 - ) Mercedes Klasa G I 460/461 (1979 - ) Kombi AMG G 63 wersja 5-drzwiowa, Benzynowy, Automatyczna skrzynia biegów, 3982cm3 - 585KM, 2429kg

Mercedes Klasa G I 460/461 (1979 - ) Kombi AMG G 63 wersja 5-drzwiowa, Benzynowy, Automatyczna skrzynia biegów, 3982cm3 - 585KM, 2429kg

Mercedes Klasa G I 460/461 (1979 - ) Kombi AMG G 63 wersja 5-drzwiowa, Benzynowy, Automatyczna skrzynia biegów, 3982cm3 - 585KM, 2429kg

Informacje podstawowe
Nazwa	Wartość
Nazwa marki	Mercedes
Nazwa modelu	Klasa G
Nazwa generacji	I 460/461
Silnik	AMG G 63
Segment	Luksusowe
Rodzaj nadwozia	Kombi
Liczba drzwi	5
Liczba miejsc	5

Układ napędowy
Nazwa	Wartość
Rodzaj paliwa	Benzynowy
Pojemność skokowa silnika [cm3]	3982
Prędkość obrotowa przy max momencie	2500
Moc [KM / kW]	585 / 430
Pojemność zbiornika paliwa [l]	75
Rodzaj zasilania silnika	Wtrysk
Liczba cylindrów	8
Liczba biegów do przodu	9
Ilość zaworów na cylinder	4
Rodzaj doładowania	Doładowanie dwustopniowe
Rodzaj układu cylindrów	Układ V
Norma Euro	Euro 6
Rodzaj katalizatora	Katalizator (3-drożny)
Rodzaj układu napędowego	Stały napęd na 4 koła off road
Rodzaj skrzyni biegów	Automatyczna skrzynia biegów

Zawieszenie i układ jezdny
Nazwa	Wartość
Liczba kół	4
Rozmiar opon z przodu	275/50 R20
Rozmiar opon z tyłu	275/50 R20
Rodzaj koła zapasowego	koło pełnowymiarowe

Wymiary i masy
Nazwa	Wartość
Wysokość (z relingami) [mm]	1969
Maksymalna pojemność bagażnika [l]	2250
Minimalna pojemność bagażnika [l]	480
Masa własna [kg]	2429
Współczynnik oporu powietrza CX	0.54
Średnica zawracania [m]	13.6
Prześwit [mm]	241
Ładowność	721
Dopuszczalna masa całkowita [kg]	3150
Obciążenie dachu [kg]	150
Szerokość (bez lusterek) [mm]	1931
Długość [mm]	4606
Liczba osi	2
Tylny zwis [mm]	839

Osiągi
Nazwa	Wartość
Prędkość maksymalna [km/h]	220
Przyśpieszenie 0-100km/h [s]	4.5

Spalanie
Nazwa	Wartość
Emisja CO2 [g/km]	299
Zużycie paliwa w trasie	11.1
Zużycie paliwa w mieście	16.5
Zużycie paliwa - średnio	13.1

Polecane materiały

Na te modele Mercedesa lepiej uważać. Oto pięć wpadek marki

Na te modele Mercedesa lepiej uważać. Oto pięć wpadek marki

Bez gwiazdy nie ma jazdy? W przypadku pięciu prezentowanych poniżej Mercedesów owa "jazda" ma dużo bardziej pejoratywne znaczenie – zapraszamy na przegląd pięciu naszym zdaniem najgorszych Mercedesów ostatnich lat.

Dacia Jogger - jeśli oczekujesz ekstraosiągów i wyrafinowanych systemów to... siedź w domu

Dacia Jogger - jeśli oczekujesz ekstraosiągów i wyrafinowanych systemów to... siedź w domu

Ma coś z SUV-a, ma też coś z vana, a na pewno kusi obszernym wnętrzem – Dacia Jogger powinna być zatem idealnym autem na wyjazd pod namiot. Ale żeby z litrowym silnikiem jechać w daleką podróż? Czy to nie męczarnia? Sprawdzamy, jak rodzinne auto sprawdzi się podczas wyjazdu do Chorwacji. Przy okazji chcemy się przekonać, czy tamtejsze kempingi i restauracje również dosięgnęła drożyzna.

Seat Ateca FR - SUV usportowiony

Seat Ateca FR - SUV usportowiony

Topowy, sportowy pakiet stylistyczny, mocny silnik benzynowy i sprawny napęd na obie osie to sprawdzona recepta na przyjemność z jazdy. Jak zdaje egzamin w Seacie Atece FR?

Pojechałem Mazdą MX-5 w daleką podróż. Tej przygody długo nie zapomnę

Pojechałem Mazdą MX-5 w daleką podróż. Tej przygody długo nie zapomnę

Mazda MX-5 otrzymała na rok modelowy 2022 garść małych zmian i nowy system stabilizacji. Kultowego roadstera zabrałem na spontaniczną wycieczkę nad Ren i Mozelę – rozkosznej krainy zakrętów, landszaftów i winnic.

Lotus Emira, czyli nieskończona radość z jazdy

Lotus Emira, czyli nieskończona radość z jazdy

Lotus wkrótce stanie się marką samochodów z napędem elektrycznym. Jednak zanim tak się stanie, Lotus Emira zachwyca klasycznymi walorami samochodu sportowego. Mieliśmy okazję odbyć krótką jazdę ostatnim przedstawicielem marki z klasycznym silnikiem V6.

Renault Megane E-Tech: wygląda świetnie, a jak jeździ?

Renault Megane E-Tech: wygląda świetnie, a jak jeździ?

Renault Megane E-Tech wygląda świetnie, ma całkiem przyjemnie wykonane wnętrze – a to w Renault nie było w ostatnim czasie takie oczywiste – i ogólnie sprawia wrażenie najbardziej dopracowanego modelu tej marki od lat. Żeby jednak nie było za pięknie – kilka wad też się znajdzie.

Automat kontra manual, czy warto samemu zmieniać biegi?

Automat kontra manual, czy warto samemu zmieniać biegi?

Automatyczna przekładnia potrafi być dużym udogodnieniem. Mimo to wielu kierowców wciąż obawia się tego rozwiązania. Czy słusznie? Przetestowaliśmy 10 par samochodów z automatem i manualem, żeby przekonać się, która wersja lepiej jeździ.

Moc podobna, technika różna – Civic, Leon czy Golf?

Moc podobna, technika różna – Civic, Leon czy Golf?

Honda Civic, Seat Leon i Volkswagen Golf – oto kilkunastoletnie kompakty za 10-20 tys. zł z benzyniakami, które mają zbliżoną moc, ale różną technikę. Które rozwiązanie jest najlepsze i jak wypada ogólna trwałość tych aut?

Używane kombi do 40 tys. zł, dzięki nam nie wpadniesz na minę

Używane kombi do 40 tys. zł, dzięki nam nie wpadniesz na minę

Ford Focus, Peugeot 308, Seat Leon i Volkswagen Golf – oto cztery kompaktowe kombi, które cieszą się dużym zainteresowaniem na rynku. Tym razem naprzeciwko siebie stają 8-letnie egzemplarze z benzyniakami o mocy 120-130 KM, a do wydania mamy 35-40 tys. zł. Które z tych aut warto kupić?

Używane Volvo XC90 II - nie jest idealnym samochodem, ale ma kilka zalet

Używane Volvo XC90 II - nie jest idealnym samochodem, ale ma kilka zalet

Volvo jako jeden z nielicznych producentów ciągle jest obecne w klasie aut luksusowych oraz dużych SUV-ów, dzielnie stawiając czoła niemieckiej konkurencji. Volvo XC90 II jest atrakcyjne wizualnie, ma obszerne i wygodne wnętrze oraz dynamiczne silniki. Dlatego nie dziwne, że sprzedaje się nieźle – również na rynku wtórnym. Pozostają jednak pytania o koszty eksploatacji – czy nie są zbyt wysokie, czy można zaufać technice Volvo?