Mercedes Klasa SEC

Mercedes-Benz C126 SEC (SEC to skrót od S-Klasse-Einspritzmotor-Coupe, czyli S-klasa-silnik z wtryskiem paliwa-coupe) to luksusowy samochód osobowy produkowany przez niemiecki koncern motoryzacyjny. Auto pojawiło się w 1981 roku, jako wersja nadwoziowa ówczesnej klasy S W126. Zgodnie z polityką Mercedesa, SEC pozycjonowany był wyżej od zwykłej klasy S, a przez to także miał bogatsze wyposażenie standardowe i oferowany był wyłącznie z silnikami benzynowymi V8.

Auto przede wszystkim kojarzy nam się z mafią lat 80 i 90, a fani kina doskonale pamiętają czarnego Mercedesa C126 SEC w roli Ślicznotki w „Świadku koronnym”, którym poruszał się serialowy Jan „Blacha” Blachowski. Nic dziwnego, Mercedes doskonale potrafił podkręcić eleganckie i subtelne linie W126, aby coupe prezentowało się w jeszcze bardziej podniosły sposób. Oszczędzono ostrych linii i dodatkowych zderzaków, w końcu nie miała to być wyścigówka, choć nie brakowało firm tuningowych, takich jak Koenig, które oferowały dosyć pokaźne modyfikacje nadwozia.

W porównaniu do sedana, C126 ma nieco zmieniony przód (inny grill, reflektory, maska i zderzak), a także klapę bagażnika. Usunięcie słupka B, spowodowało iż inżynierowie musieli wzmocnić nadwozie, jednak ostatecznie udało im się osiągnąć taki sam poziom bezpieczeństwa, co w sedanie, jednocześnie obniżając współczynnik oporu powietrza z 0,37 do 0,34. Jak wcześniej zostało też wspomniane, SEC był także lepiej wyposażony, a w standardzie otrzymywaliśmy m.in. elektrycznie sterowane fotele z pamięcią, system ASR (pierwszy raz w pełni elektrycznie sterowany).

W przeciwieństwie do limuzyny, coupe było 4-osobowe. Początkowo oferowano tylko 2 wersje silnikowe - 380 SEC i 500 SEC. Pierwsza dysponowała 204-konnym silnikiem 3.8, a druga - 231-konnym 5.0. W 1985 roku wprowadzono nowe jednostki i tym samym 380 SEC został zastąpiony przez 420 SEC (w zależności od obecności katalizatora i roku produkcji od 204 do 231 KM z silnika 4.2).

Nowością był topowy 560 SEC, który krył 5,5-litrowy motor o mocy 242, a od ’87 - 279 KM (kolejno 272 i 300 KM w odmianach bez katalizatora). Z kolei 500-tka po doposażeniu w katalizator rozwijała 223 KM, a od ’87 - 252 KM (bez katalizatora 245 i 265 KM). Moc kierowana była na tylne koła za pośrednictwem 4-biegowej skrzyni automatycznej.

W 1992 roku zakończono produkcję Mercedesa C126 SEC, a jego następcą został typoszereg C140. Niemcy wprowadzili bardzo dużo zmian w porównaniu z poprzednikiem, i C140 był jednym z najnowocześniejszych samochodów i najdroższych Mercedesów. Poza zmianą rozmiarów, inżynierowie przeprojektowali także nadwozie, wnętrze oraz nieco zawieszenie. Już po roku zdecydowano się na zmianę nazwy, i w ten sposób SEC został przemianowany na klasę S Coupe, a po kolejnych 3 latach w klasę CL.

W tym krótkim okresie C140 SEC oferowany był jako 500 SEC i 600 SEC. Pierwszy napędzany był 5-litrową V8-ką generującą 320 KM. Drugi natomiast skrywał pod maską 6-litrową, 12-cylindrową „bestię” rozwijającą 394 KM. Moc również kierowana była na tylne koła za pomocą tej samej skrzyni. Nowa, 5-biegowa elektrycznie sterowana przekładnia pojawiła się dopiero w 1995. Kariera Mercedesa SEC zakończyła się w 1993 roku. Jego rywalami byli m.in. BMW serii 6 (E24) oraz serii 8 (E31), a także Jaguar XJS.