Wybierz samochód

Katalog samochodów Mercedes Mercedes Vito Mercedes Vito II W639 (2003 - 2014) Mercedes Vito II W639 (2003 - 2014) Furgon Vito 113 CDI Univan 639.605 wersja 4-drzwiowa, Diesel, Manualna skrzynia biegów, 2143cm3 - 136KM, 1895kg

Mercedes Vito II W639 (2003 - 2014) Furgon Vito 113 CDI Univan 639.605 wersja 4-drzwiowa, Diesel, Manualna skrzynia biegów, 2143cm3 - 136KM, 1895kg

Mercedes Vito II W639 (2003 - 2014) Furgon Vito 113 CDI Univan 639.605 wersja 4-drzwiowa, Diesel, Manualna skrzynia biegów, 2143cm3 - 136KM, 1895kg
Informacje podstawowe
Nazwa Wartość
Nazwa marki Mercedes
Nazwa modelu Vito
Nazwa generacji II W639
Lata generacji 2003 - 2014
Silnik Vito 113 CDI Univan 639.605
Segment Średnie dostawcze
Rodzaj nadwozia Furgon
Liczba drzwi 4
Liczba miejsc 5
Układ napędowy
Nazwa Wartość
Rodzaj paliwa Diesel
Pojemność skokowa silnika [cm3] 2143
Prędkość obrotowa przy max momencie 1400
Moc [KM / kW] 136 / 100
Moment obrotowy [Nm] 310
Pojemność zbiornika paliwa [l] 75
Rodzaj zasilania silnika DI - Common rail
Liczba cylindrów 4
Liczba biegów do przodu 6
Ilość zaworów na cylinder 4
Rodzaj doładowania Turbo ze zmienną geometrią
Rodzaj układu cylindrów Rzędowy
Norma Euro Euro 5
Rodzaj katalizatora Katalizator (Oxy)+DPF
Rodzaj układu napędowego Napęd tylny
Rodzaj skrzyni biegów Manualna skrzynia biegów
Zawieszenie i układ jezdny
Nazwa Wartość
Liczba kół 4
Rozmiar opon z przodu 195/65 R16
Rozmiar opon z tyłu 195/65 R16
Rodzaj koła zapasowego koło pełnowymiarowe
Wymiary i masy
Nazwa Wartość
Wysokość (z relingami) [mm] 1900
Masa własna [kg] 1895
Średnica zawracania [m] 12.5
Ładowność 1045
Dopuszczalna masa całkowita [kg] 2940
Obciążenie dachu [kg] 150
Szerokość (bez lusterek) [mm] 1901
Długość [mm] 5238
Liczba osi 2
Tylny zwis [mm] 1010
Szerokość skrzyni (bagażnika) [mm] 1277
Długość skrzyni (bagażnika) [mm] 1880
Wysokość skrzyni (bagażnika) [mm 1259
Wysokość progu załadunkowego 560
Wysokość skrzyni (bagażnika) [mm 1259
Masa przyczepy hamowanej [kg] 2000
Masa przyczepy niehamowanej [kg] 750
Spalanie
Nazwa Wartość
Emisja CO2 [g/km] 195
Zużycie paliwa w trasie 6.4
Zużycie paliwa w mieście 9.1
Zużycie paliwa - średnio 7.4

Polecane materiały

Lamborghini Huracan Tecnica - test. Requiem w wykonaniu dziesięciu cylindrów

Lamborghini Huracan Tecnica - test. Requiem w wykonaniu dziesięciu cylindrów

Tecnica to marsz żałobny Huracana. Lamborghini w najlepszym możliwym stylu żegna model z wolnossącym silnikiem V10. Kończy się pewna epoka.
Mitsubishi ASX jest dopracowane, ale projektantom umknęło pięć rzeczy. I drażnią

Mitsubishi ASX jest dopracowane, ale projektantom umknęło pięć rzeczy. I drażnią

Nowe Mitsubishi ASX jest tak udanym miejskim SUV-em, że na te pięć detali można by przymknąć oko, ale się nie da. Drażnią, dręczą i irytują. A jeden może się wręcz uaktywnić znienacka, w najbardziej kłopotliwym momencie.
Które silniki Volvo są najlepsze? Szukamy pancernych diesli i benzyniaków

Które silniki Volvo są najlepsze? Szukamy pancernych diesli i benzyniaków

Volvo potrafi budować nie tylko bezpieczne samochody, lecz także bardzo solidne silniki. W naszym zestawieniu prezentujemy te, które są szczególnie godne polecenia pod względem trwałości i kosztów eksploatacji.
Przejechaliśmy ponad 100 tys. km Audi A6 Avant 40 TDI. Mamy sporo przemyśleń

Przejechaliśmy ponad 100 tys. km Audi A6 Avant 40 TDI. Mamy sporo przemyśleń

Po niemal 120 tys. kilometrów Audi A6 40 TDI Avant ląduje na podium naszego zestawienia – auto dobrze wygląda, a do tego prawie się nie psuje. Jeżdżący ideał? Nie do końca. W kilku aspektach to duże kombi nas rozczarowało, w innych – lekko poirytowało.
Jeździłem najnowszą, wszystko mającą Dacią Duster na gaz. Czy wciąż zasługuje, by być hitem?

Jeździłem najnowszą, wszystko mającą Dacią Duster na gaz. Czy wciąż zasługuje, by być hitem?

Dacia konsekwentnie drobnymi krokami "aktualizuje" dość stary już bestseller – kompaktowego SUV-a, na którego w swoim czasie ustawiały się kolejki w wielu krajach Europy. Dziś Dacia Duster, zwłaszcza w "podróżniczej" wersji Extreme i szczególnie na zewnątrz, prezentuje się całkiem atrakcyjnie. Technika nieco się jednak zestarzała, co w pewnym sensie rekompensuje cena pojazdu. Podpowiadam, czego się spodziewać po Dacii Duster, auto ma bowiem i wady, i zalety.
BMW E38, Mercedes W140 czy Lexus LS400 - które z tych aut jest najlepsze?

BMW E38, Mercedes W140 czy Lexus LS400 - które z tych aut jest najlepsze?

Marzysz o klasyku z segmentu premium: dużym, wygodnym, luksusowym, z mocnym silnikiem i do tego za rozsądne pieniądze? Oto trzy modele aut, które spełniają te warunki: BMW 7 E38, Lexus LS 400 oraz Mercedes klasy S W140. Wszystkie pochodzą z lat 90., gdy były nowe kosztowały fortunę i na ich zakup mogli pozwolić sobie tylko najbogatsi. Teraz, po ok. 30 latach od debiutu i przejechaniu 300-400 tys. kilometrów, nadal są luksusowe, ale już znacznie tańsze.
Przejechaliśmy 100 tys. km BMW M3. Przez 30 lat żadne z aut nie skończyło testu w takim stanie

Przejechaliśmy 100 tys. km BMW M3. Przez 30 lat żadne z aut nie skończyło testu w takim stanie

Niemal 500 KM mocy, napęd na tył, manualna skrzynia biegów, silnik z podwójnym doładowaniem – to nie są idealne predyspozycje dla długowieczności samochodu. Do tego kierowcy, którzy wielokrotnie sprawdzali, jakie są możliwości samochodu. Na koniec samochód został rozebrany, żeby sprawdzić kondycję wszystkich podzespołów.
Seat Arona 1.5 TSI FR: świetny crossover, ale może mieć wadę, o której powinieneś wiedzieć

Seat Arona 1.5 TSI FR: świetny crossover, ale może mieć wadę, o której powinieneś wiedzieć

Nabywcy wciąż chcą SUV-ów i crossoverów, a Seat Arona jest ciekawym przedstawicielem drugiego z tych gatunków. Przetestowaliśmy najmocniejszy wariant modelu, wersję FR z silnikiem 1.5 TSI i skrzynią DSG.
Taka młoda marka i od razu taki mocny model

Taka młoda marka i od razu taki mocny model

Cupra Formentor VZ to jeden z najmocniejszych modeli młodej hiszpańskiej marki. To samochód, który nie tylko świetnie przyspiesza dzięki 310-konnemu silnikowi, lecz także efektownie wygląda. To nie koniec zalet, przekonajmy się zatem czym jeszcze kusi ten pojazd.
Sprawdziłem, czy da się kupić niemiecką limuzynę za 20 tys. zł

Sprawdziłem, czy da się kupić niemiecką limuzynę za 20 tys. zł

Mam 20 tys. zł i na celowniku niemiecką limuzynę. Pod uwagę biorę pięć modeli. Założenie mam proste - wybieram spośród modeli najczęściej poszukiwanych na polskim rynku wtórnym. Czy z takimi oszczędnościami warto w ogóle brać się za szukanie?

Katalog Samochodów Auto Świat