Peugeot 309

Peugeot 309 to samochód osobowy klasy średniej-niższej należący do segmentu C. Pojazd pojawił się w salonach w 1985 roku, jednak jego losy nie były tak do końca oczywiste, jak mogłoby się to wydawać. Pod koniec lat 80. gdy koncern PSA w skład którego wchodził Peugeot i Citroen, przejął europejską filię Chryslera – Talbota.

W fazie projektu, 309-ka miała się nazywać Talbot Arizona i zastąpić model Horizon, jednak szefostwo PSA zdecydowało o wycofaniu Talbota i tym samym wypuszczeniu modelu pod swoją marką (co ciekawe jednak, Peugeot 309 był sprzedawany jako Talbot m.in. w Indiach). Peugeot 309 miał być następcą modelu 305, dlaczego więc nie otrzymał oznaczenia 306? Bowiem 305-ka była jeszcze w produkcji (do 1988 roku), a Francuzi uważali iż jest jeszcze za wcześnie na 306-kę.

309-ka występowała jako 3- lub 5-drzwiowy liftback i charakteryzowała się opływową karoserią, która jednak przez wielu uważana była za nudną. Stylistycznie nawiązuje ona do mniejszej 205-ki, dlatego też zdania te są podzielone. Kompaktowy „Francuz” wyróżniał się za to sporym bagażnikiem, który miał prawie 400 litrów pojemności. W 1989 roku przeprowadzono facelifting 309-ki. Zmieniono atrapę chłodnicy, tylne światła, klapę bagażnika oraz wnętrze. Co ciekawe, najuboższa wersja Peugeota 309, nie posiadała nawet licznika przebiegu dziennego, wycieraczki tylnej szyby czy zegarka, a boczne lusterka ustawiane były od zewnątrz.

Przed liftingiem dostępne były benzynowe silniki 1.1 (54 KM), 1.3 (64 KM), 1.4 (67, 75, 84 KM), 1.6 (72, 94 KM) oraz 1.9 (98, 102, 109), który w topowej odmianie GTi rozwijał 120 lub 128 KM. Oprócz tego do wyboru był także 1,9-litrowy diesel o mocy 64 KM. Po zmianach, w ofercie pozostała jednostka 1.1 zyskując 6 KM, 67- oraz 75-konna odmiana silnika 1.4 a także 92-konne 1.6. cała gama jednostki 1.9 nie uległa zmianie, jednak do oferty dołączyły 16-zaworowe odmiany Peugeota 309 GTi – 147 oraz 160 KM. Z kolei wśród diesli, do sprzedaży wkroczył 1,8-litrowy turbodiesel generujący 78 KM.

W zależności od odmiany, do wyboru była 3- lub 4-biegowa skrzynia automatyczna oraz 4- bądź 5-stopniowa przekładnia manualna. Moc kierowana była na przednie koła. W 1993 roku zakończono produkcję Peugeota 309, a jego następcą została 306-ka.