Czy warto szukać tańszego ASO?

Suma małych różnic na fakturze ma sens

Serwisy usytuowane na prowincji miały dotąd nad wielkomiejskimi jedną niebagatelną przewagę – niższe koszty robocizny. Z przeprowadzonej przez nas analizy wynika jednak, że ceny powoli się wyrównują. W związku z tym, żeby naprawdę zaoszczędzić, powinniście rozważyć wyjazd do odległego serwisu tylko wówczas, gdy zlecacie kilka napraw naraz. W takim wypadku suma niewielkich oszczędności może okazać się zaskakująco duża. Zostaje kwestia logistyki – m.in. koszt paliwa i pobytu na miejscu. A co w sytuacji, gdy trzeba będzie dopłacić za wynajem auta zastępczego lub – co gorsza – za hotel?

Ważne zastrzeżenie co do poniższych tabelek: podanych w nich cen nie traktujcie jako oferty handlowej. Są to dokładne, ale mimo wszystko szacunkowe dane, uzyskane przez nas w każdej z firm. Liczby mają dać ogólny obraz sytuacji – ceny mogą być niższe np. dla stałych klientów danego serwisu. My występowaliśmy jako zwykli „klienci z ulicy”, a w obliczeniach wzięliśmy pod uwagę tzw. części oryginalne (OEM), żeby ułatwić porównanie cen. Z reguły nawet w ASO można również wybrać tańszy zamiennik. Nie korzystaliśmy poza tym z rabatów, na które często mogą liczyć np. klienci flotowi.

W każdym warsztacie poprosiliśmy o wycenę czterech w sumie dość typowych czynności obsługowych. Okazuje się, że przeglądy w wielu przypadkach kosztują tyle samo, niezależnie od tego, czy chodzi o Warszawę, czy o Dzierżoniów. Największe różnice, co ciekawe, dotyczą tych czynności, które wymagają od pracownika warsztatu w sumie niewielkiego nakładu sił i czasu. I tak np. przegląd klimatyzacji potrafi w tym samym samochodzie (Skoda Octavia), ale w różnych miastach, kosztować od 160 do... 650 zł (!).

Niektóre serwisy miały też problem z ustaleniem, co wchodzi w skład tzw. dużego przeglądu. W Warszawie, co najmniej w kilku przypadkach, przy telefonie zastaliśmy najwyraźniej niedoświadczoną osobę, która z przerażeniem w głosie informowała nas, że dopiero się uczy. W mniejszych serwisach poziom obsługi – przynajmniej telefonicznej – był nieco wyższy.

Istotnych różnic nie zauważyliśmy za to w kwestii cen części zamiennych. ASO tej samej marki prowadzą zbliżoną politykę, niezależnie od położenia danego serwisu.

Cokolwiek jednak by mówić, serwisy dilerskie są drogie i większość skomplikowanych napraw – dotyczy zwłaszcza aut po gwarancji – lepiej zlecić tzw. niezależnemu warsztatowi. Chyba że w ASO akurat traficie na promocję przewidzianą dla właścicieli np. starszych aut.

Koszty serwisu Kii Cee’d 1.6 CVVT/135 KM (od 2012 r.)

Kia daje długą gwarancję, więc ceny w ASO niskie nie są. Wyjątkowo droga okazuje się zwłaszcza wymiana sprzęgła w Warszawie. W Woli Mieleckiej zapłacicie za tę samą czynność o niemal 400 zł mniej. Co ciekawe, tylko jeden serwis (MKT) zaznaczył, że klimatyzacja zapewne jest napełniona „nowym”, znacznie droższym czynnikiem R1234yf. Oba pozostałe warsztaty podały standardowy koszt przeglądu klimy bez wdawania się w jakiekolwiek dywagacje.

Koszty serwisu Porsche Cayenne 3.0 TDI (od 2011 r.)

W warszawskim salonie trafiliśmy na doradcę, który wychodził z założenia, że dżentelmeni nie rozmawiają o pieniądzach. Mimo że chcieliśmy wydać ok. 16 tys. zł, nie mogliśmy dowiedzieć się telefonicznie m.in. tego, co wchodzi w zakres tzw. dużego przeglądu, a podane ceny były mocno orientacyjne. Doradca serwisowy kazał wysłać zapytanie mejlem do... swojego asystenta albo najlepiej, żeby pojawić się w serwisie. W Katowicach i Sopocie obsługa nie była już tak protekcjonalna i bez problemu podała nam kosztorys.

Koszty serwisu Renault Megane III 1.5 dCi/110 KM (2010-16)

Warszawski serwis francuskiej marki– mimo drobnych problemów z komunikacją – okazał się niedrogi. Plus zwłaszcza za najniższy koszt przeglądu, choć 270 zł za serwis klimy to chyba lekka przesada. ASO z Zahutynia proponuje w ramach rozszerzonego przeglądu również wymianę płynu hamulcowego – po odliczeniu tej operacji koszt będzie podobny jak w Raciborzu. Ważne: w każdym ASO właściciele co najmniej 4-letnich aut mogą liczyć w przypadku wybranych części na 20-procentowy rabat.

Koszty serwisu Skody Octavii II FL 2.0 TDI/140 KM (2008-12)

Skody, liderki rynku nowych aut w Polsce, nie mogło zabraknąć w tym zestawieniu. ASO czeskiej marki żyją głównie z klientów flotowych – ceny dla nas, „zwykłych ludzi”, bez rabatu okazują się niekiedy wysokie. 650 zł za przegląd klimatyzacji w Warszawie to przesada, ponad 6500 zł za wymianę sprzęgła wraz z kołem dwumasowym też trudno uznać za wyjątkową okazję. W tym kontekście wyprawa np. do odległych o 100 km Siedlec wydaje się sensowna.

Koszty serwisu Toyoty Auris Hybrid (od 2012 r.)

Właściciele Toyot powinni rozważyć serwis poza dużym miastem, nawet jeśli wizyta ograniczy się do wymiany oleju, płynów i filtrów. W naszym przypadku różnica w cenie wybranych czynności serwisowych między Warszawą a Siedlcami wynosi prawie 650 zł. Jeszcze tańszy okazał się Wałbrzych. Tu za sam „duży” przegląd zapłacicie o blisko 500 zł mniej niż w stolicy. Z kolei serwis klimatyzacji wszędzie wyceniono podobnie. Auta pogwarancyjne mogą liczyć na 30 proc. zniżki w ramach Serwisu Dobrych Cen.

Naszym zdaniem warto liczyć

Bez dwóch zdań: wyprawa na drugi koniec kraju w celu wymiany oleju z reguły nie ma sensu. Ale jeśli zamierzacie zlecić kilka czynności obsługowych/naprawczych naraz i na dodatek do tańszego serwisu nie macie specjalnie daleko, to sytuacja może wyglądać inaczej. Weźcie kalkulator, zgromadźcie wszystkie ceny i jeśli się opłaci – ruszajcie w drogę.