Wybierz samochód

Katalog samochodów Renault Renault Clio Renault Clio II (1998 - 2012) Renault Clio II (1998 - 2012) Hatchback Clio 1.5 dCi Dwudziestka wersja 5-drzwiowa, Diesel, Manualna skrzynia biegów, 1461cm3 - 75KM, 1174kg

Renault Clio II (1998 - 2012) Hatchback Clio 1.5 dCi Dwudziestka wersja 5-drzwiowa, Diesel, Manualna skrzynia biegów, 1461cm3 - 75KM, 1174kg

Renault Clio II (1998 - 2012) Hatchback Clio 1.5 dCi Dwudziestka wersja 5-drzwiowa, Diesel, Manualna skrzynia biegów, 1461cm3 - 75KM, 1174kg
Informacje podstawowe
Nazwa Wartość
Nazwa marki Renault
Nazwa modelu Clio
Nazwa generacji II
Lata generacji 1998 - 2012
Silnik Clio 1.5 dCi Dwudziestka
Segment Małe
Rodzaj nadwozia Hatchback
Liczba drzwi 5
Liczba miejsc 5
Układ napędowy
Nazwa Wartość
Rodzaj paliwa Diesel
Pojemność skokowa silnika [cm3] 1461
Prędkość obrotowa przy max momencie 1750
Moc [KM / kW] 75 / 55
Moment obrotowy [Nm] 180
Pojemność zbiornika paliwa [l] 55
Rodzaj zasilania silnika DI - Common rail
Liczba cylindrów 4
Liczba biegów do przodu 5
Ilość zaworów na cylinder 2
Rodzaj układu cylindrów Rzędowy
Norma Euro Euro 5
Rodzaj katalizatora Katalizator (Oxy)
Rodzaj układu napędowego Napęd przedni
Rodzaj skrzyni biegów Manualna skrzynia biegów
Zawieszenie i układ jezdny
Nazwa Wartość
Liczba kół 4
Rozmiar opon z przodu 185/60 R15 H
Rozmiar opon z tyłu 185/60 R15 H
Rodzaj koła zapasowego zestaw naprawczy
Wymiary i masy
Nazwa Wartość
Wysokość (z relingami) [mm] 1497
Maksymalna pojemność bagażnika [l] 1038
Minimalna pojemność bagażnika [l] 288
Masa własna [kg] 1174
Prześwit [mm] 74
Ładowność 491
Dopuszczalna masa całkowita [kg] 1665
Szerokość (bez lusterek) [mm] 1720
Długość [mm] 4027
Liczba osi 2
Tylny zwis [mm] 621
Osiągi
Nazwa Wartość
Prędkość maksymalna [km/h] 165
Przyśpieszenie 0-100km/h [s] 15
Spalanie
Nazwa Wartość
Emisja CO2 [g/km] 106
Zużycie paliwa w trasie 3.5
Zużycie paliwa w mieście 4.9
Zużycie paliwa - średnio 4

Polecane materiały

Range Rover Sport 3.0D. Luksusowy, terenowy, a do tego jeszcze sportowy i z dieslem

Range Rover Sport 3.0D. Luksusowy, terenowy, a do tego jeszcze sportowy i z dieslem

Range Rover Sport to typ samochodu, który teoretycznie nie powinien w ogóle powstać. Dlaczego? Przecież ten pojazd łączy z pozoru niekompatybilne cechy. Można poczuć się w nim jak w luksusowej limuzynie, a jednocześnie nie ma problemu z podróżowaniem po wymagających bezdrożach, a jakby tego było jeszcze mało, to osiągi okazują się prawdziwie sportowe.
Ford Mondeo IV - ostatni taki Ford, teraz tylko SUV-y i crossovery

Ford Mondeo IV - ostatni taki Ford, teraz tylko SUV-y i crossovery

To, że najwyraźniej na tej generacji kończy się europejska historia modelu Mondeo, nie oznacza, że Ford Mondeo IV jest pozbawiony zalet. Rynek się zmienił, nabywcy nie chcą już dużych sedanów, liftbacków czy kombi, zamiast nich celują w crossovery i SUV-y. Dzięki temu da się jednak kupić samochody takie jak Ford Mondeo w atrakcyjnych cenach.
Dacia Jogger kontra Volkswagen Caddy - podwyższone kombi czy kombivan? Co będzie lepsze dla rodziny

Dacia Jogger kontra Volkswagen Caddy - podwyższone kombi czy kombivan? Co będzie lepsze dla rodziny

Dacia Jogger to podwyższone kombi, a Volkswagen Caddy to osobowa wersja małego dostawczaka. Która recepta na sukces w świecie aut rodzinnych okaże się lepsza? W naszym teście sprawdzamy, który z tych modeli jest bardziej uniwersalny i lepiej spełni oczekiwania dużej rodziny.
Dużo przestrzeni w dobrej cenie – najlepsze vany od 30 do 50 tys. zł

Dużo przestrzeni w dobrej cenie – najlepsze vany od 30 do 50 tys. zł

Chcesz w miarę wygodnie podróżować w siedem osób, zabrać do tego niemały bagaż i nie martwić się przesadnie o koszty? Polecamy zakup vana – jeśli przeznaczysz na niego 30-50 tys. zł, zyskasz szansę na atrakcyjne modele. Prezentujemy ciekawe auta z segmentu kompaktowego oraz duże, naprawdę wygodne i przestronne vany.
Praktyczne auta do pracy, nie tylko dla rolników

Praktyczne auta do pracy, nie tylko dla rolników

Większe lub mniejsze samochody dostawcze, terenowe pikapy, czy może quady użytkowe? Co oferuje rynek wtórny oraz co najbardziej przyda się w gospodarstwie rolnym lub w małym biznesie? Budżet – dość elastyczny, zakładamy, że możemy wydać 20-50 tys. zł i sprawdzamy, co jesteśmy w stanie kupić za takie pieniądze.
Najbardziej awaryjne samochody w testach długodystansowych

Najbardziej awaryjne samochody w testach długodystansowych

W testach długodystansowych nietrudno o modele, które na długo zapisały się w naszej pamięci. Oto 15 najbardziej rozczarowujących samochodów, które sprawiły najwięcej problemów w testach magazynu "Auto Bild". Nie zabrakło niespodzianek.
Suzuki Grand Vitara: SUV, który może być terenówką

Suzuki Grand Vitara: SUV, który może być terenówką

Suzuki Grand Vitara to cenione auto uniwersalne – takie, którym bez większych obaw można wybrać się w lekki teren i w miarę komfortowo podróżować po asfalcie. Warto jednak wiedzieć, że pierwsza i druga generacja tego modelu pod względem technicznym to zupełnie odmienne konstrukcje. Użytkownicy borykają się też z różnymi kłopotami. Wprowadzona w 2015 r. Vitara nie jest bezpośrednim następcą tych modeli, ale w praktyce je zastąpiła. Czy ma podobną budowę i zastosowanie? Jakich kłopotów można się po niej spodziewać?
Jak wygląda Mercedes A 220 d po przejechaniu 100 tys. km?

Jak wygląda Mercedes A 220 d po przejechaniu 100 tys. km?

Mercedes A 220 d stanął do testu na dystansie 100 tys. km z mocnym dieslem pod maską. Na koniec możemy powiedzieć tylko jedno: jeśli chodzi o trwałość, to klasa sama w sobie.
Toyota GR Supra 3.0 M/T. Frajda dzięki manualnej skrzyni biegów

Toyota GR Supra 3.0 M/T. Frajda dzięki manualnej skrzyni biegów

Toyota GR Supra to kwintesencja sportowego samochodu. To model, w którym radość z jazdy wygrywa z rozsądkiem. Wstępem do zabawy jest 2-litrowy, benzyniak o mocy 258 KM, ale to 3-litrowa, 340-konna odmiana jest gwarancją turboprzeżyć. Szczególnie gdy, tak jak w testowanym egzemplarzu, występuje z manualną skrzynią biegów.
Kto tanio kupuje, ten wcale nie żałuje! Test Dacii Duster na dystansie 100 tys. km

Kto tanio kupuje, ten wcale nie żałuje! Test Dacii Duster na dystansie 100 tys. km

Kto tanio kupuje, ten... wcale nie żałuje! A przynajmniej, jeśli chodzi o Dacię Duster II, bo SUV rumuńskiej marki pokazał w teśćie na dystansie 100 tys. km, że (względnie) niewygórowana cena wcale nie musi iść w parze z kiepską jakością i dużą awaryjnością.

Katalog Samochodów Auto Świat