Sportowe kombi ma sens. Udowadnialiśmy to już po wielokroć przy okazji innych modeli, a Megane GT dodatkowo nas w tym utwierdza. Nie dość że można go swobodnie zaliczyć do grona najładniejszych rodzinnych kompaktów, to subtelne dodatki w stylistyce nadwozia, zresztą podobne do tych z hatchbacka, dodają mu jeszcze zadziorności i charakteru. Mamy tu na myśli poszerzone zderzaki, duże wloty powietrza o strukturze plastra miodu z przodu, oznaczenia GT na grillu, błotnikach i klapie bagażnika, chromowaną końcówkę wydechu oraz 18-calowe alufelgi. Wnętrze żywcem skopiowano z hatchbacka. Identyczne jest nie tylko wykończenie z tapicerką z Alcantary, lecz także profilowane fotele, aluminiowe nakładki na pedały, kierownica z przyciskami do obsługi multimediów i tempomatu oraz system multimedialny R-Link 2 z ekranem dotykowym o przekątnej 8,7 cala, nawigacją i nagłośnieniem firmy Bose. Standardem jest również układ 4 kół skrętnych 4Control oraz system Multi-Sense pozwalający na wybór trybu pracy układu jezdnego i napędowego oraz personalizację wnętrza, w tym np. wygląd zegarów i podświetlenie kokpitu oraz drzwi. Rożnica w zasadzie sprowadza się do pojemności bagażnika, która w przypadku kombi sięga 521 dm3 (wg normy VDA) i ma niebagatelne znaczenie, jeśli myślimy o tym aucie w kategoriach rodzinnych. Po pierwsze łatwiej wytłumaczyć małżonce zakup takiego właśnie samochodu, a po drugie zdecydowanie lepiej sprawdzi się on podczas wspólnych wyjazdów z dzieciakami.

{ "url": "http://ocdn.eu/images/pulscms/MDY7MDA_/c62419b2383f637ccd8e057944bb045e.jpeg", "available": { "start": "2018-07-18 00:00:00+0200" }, "size": { "height": 801, "bytes": 811303, "width": 1200 }, "contentSources": [ { "name": "TopGarage", "idref": "e20ff674-65cb-52df-ac5f-1af3cb3d04b8", "uuid": "e20ff674-65cb-52df-ac5f-1af3cb3d04b8" } ], "publicationId": { "type": "ocdn", "ocdnExt": "jpeg", "ocdn": "c62419b2383f637ccd8e057944bb045e" }, "copyright": { "idref": "3c41c23d-c841-59cd-8674-dc5c4d871a49", "uuid": "3c41c23d-c841-59cd-8674-dc5c4d871a49" }, "uuid": "63e456d7-3193-5a98-aaa5-fdd0c3dc3616", "creators": [ { "name": "Rafał Sękalski", "uuid": "03608e90-9b2b-55e9-b67f-dd0f3ceeee0b", "idref": "03608e90-9b2b-55e9-b67f-dd0f3ceeee0b" } ], "caption": "Renault Megane GT Grandtour 1.6 dCi", "asyncAdSlot": null } Renault Megane GT Grandtour 1.6 dCi
Renault Megane GT Grandtour 1.6 dCi

W pierwszym miesiącu testu nasze Megane odbyło właśnie taką rodziną podróż. Z Warszawy do Szczawnicy. Trasa ekspresowa drogą S8, a potem autostradą A4 i fragmentem Zakopianki za Krakowem z czterema osobami na pokładzie i pełnym bagażnikiem przebiegła bez problemów. To, co doceniliśmy w porównaniu z wersją benzynową, to zużycie paliwa. Na liczącym niespełna 490 km odcinku przejechanym w 6 godzin i 15 minut (z postojem na tankowanie w Częstochowie i szybką przekąskę) Megane GT zadowoliło się średnio 6,2 l oleju napędowego na 100 km. Turbodoładowany diesel o mocy 160 KM pozwalał na utrzymywanie dobrego tempa przejazdu, a dzięki momentowi 380 Nm dostępnemu już przy 1750 obr/min nie było kłopotów z dynamicznym wyprzedzaniem. Owszem, 6-biegowej skrzyni zdarzało się zamarudzić z redukcją przy wciśnięciu pedału gazu, ale problem znikał po włączeniu trybu sportowego, w którym auto próbowało dorównać osiągami wersji benzynowej. Manualna zmian przełożeń łopatkami przy kierownicy również nie budziła większych zastrzeżeń. To co brakuje w dieslu, a przydałoby się w wersji GT, to bardziej wyraziste brzmienie z wydechu. Zresztą podobne zastrzeżenie mieliśmy w przypadku odmiany benzynowej.

{ "url": "http://ocdn.eu/images/pulscms/OGY7MDA_/6499e483027be68b9857969e2105b0e9.jpeg", "available": { "start": "2018-07-18 00:00:00+0200" }, "size": { "height": 801, "bytes": 541637, "width": 1200 }, "contentSources": [ { "name": "TopGarage", "idref": "e20ff674-65cb-52df-ac5f-1af3cb3d04b8", "uuid": "e20ff674-65cb-52df-ac5f-1af3cb3d04b8" } ], "publicationId": { "type": "ocdn", "ocdnExt": "jpeg", "ocdn": "6499e483027be68b9857969e2105b0e9" }, "copyright": { "idref": "3c41c23d-c841-59cd-8674-dc5c4d871a49", "uuid": "3c41c23d-c841-59cd-8674-dc5c4d871a49" }, "uuid": "690a1504-0742-5e63-b386-165d4b9252f5", "creators": [ { "name": "Rafał Sękalski", "uuid": "03608e90-9b2b-55e9-b67f-dd0f3ceeee0b", "idref": "03608e90-9b2b-55e9-b67f-dd0f3ceeee0b" } ], "caption": "Renault Megane GT Grandtour 1.6 dCi", "asyncAdSlot": null } Renault Megane GT Grandtour 1.6 dCi
Renault Megane GT Grandtour 1.6 dCi

Na plus trzeba zaliczyć wysoki komfort akustyczny i jazdy. To zasługa dobrego wyciszenia wnętrza, świetnych foteli i kalibracji zawieszenia. Ma ono dość sztywną charakterystykę, która sprzyja szybkiej jeździe, a przy tym bardzo dobrze radzi sobie z tłumieniem nierówności. Tak jak hatchback, również kombi dzięki układowi 4Control, prowadziło się pewnie na zakrętach i mimo innego rozkładu mas nie wykazywało tendencji do nadsterowności. Na autostradzie dobrze sprawdził się aktywny tempomat, który działa w zakresie od 40 do 140 km/h.

{ "url": "http://ocdn.eu/images/pulscms/ZjU7MDA_/25fb1aed19dc66820cbeb68450469d88.jpeg", "available": { "start": "2018-07-18 00:00:00+0200" }, "size": { "height": 801, "bytes": 644270, "width": 1200 }, "contentSources": [ { "name": "TopGarage", "idref": "e20ff674-65cb-52df-ac5f-1af3cb3d04b8", "uuid": "e20ff674-65cb-52df-ac5f-1af3cb3d04b8" } ], "publicationId": { "type": "ocdn", "ocdnExt": "jpeg", "ocdn": "25fb1aed19dc66820cbeb68450469d88" }, "copyright": { "idref": "3c41c23d-c841-59cd-8674-dc5c4d871a49", "uuid": "3c41c23d-c841-59cd-8674-dc5c4d871a49" }, "uuid": "12946017-ca3a-5772-8ae6-b8069a6c48b2", "creators": [ { "name": "Rafał Sękalski", "uuid": "03608e90-9b2b-55e9-b67f-dd0f3ceeee0b", "idref": "03608e90-9b2b-55e9-b67f-dd0f3ceeee0b" } ], "caption": "Renault Megane GT Grandtour 1.6 dCi", "asyncAdSlot": null } Renault Megane GT Grandtour 1.6 dCi
Renault Megane GT Grandtour 1.6 dCi

W górskim klimacie i przy temperaturach poniżej zera zauważyliśmy, że system bezkluczykowego dostępu do auta czasami odmawiał posłuszeństwa. O ile nie było problemu z zamykaniem zamków, o tyle ich otwarcie kilka razy trzeba było wymusić wciśnięciem przycisku na karcie. W drodze powrotnej znacznie wzrosło też zużycie paliwa, ale to akurat wina gigantycznych korków na Zakopiance. Pokonanie trasy do Warszawy zajęło prawie 10 godzin, a średnie spalanie doszło prawie do 9 l/100 km. Podobną wartość notujemy regularnie w ruchu miejskim.

Zalety:

- atrakcyjna stylistyka nadwozia i wnętrza

- bogate wyposażenie seryjne

- elastyczny silnik

Wady:

- zacinający się system zdalnego dostępu

- opóźnione reakcje skrzyni na kickdown w trybie komfortowym

DANE TECHNICZNE - Megane GT Grandtour 1.6 dCi 

Silnik: 1598 cm3, R4, turbo diesel., napęd na przód, 160 KM, 380 Nm, 4,7 l/100 km, 0-100 km/h: 8,9 s, 214 km/h

Cena od 115 900 zł