Wybierz samochód

Katalog samochodów Suzuki Suzuki Swift Suzuki Swift II (2004 - 2010) Suzuki Swift II (2004 - 2010) Hatchback Swift 1.5 GS aut wersja 5-drzwiowa, Benzynowy, Automatyczna skrzynia biegów, 1490cm3 - 102KM, 1020kg

Suzuki Swift II (2004 - 2010) Hatchback Swift 1.5 GS aut wersja 5-drzwiowa, Benzynowy, Automatyczna skrzynia biegów, 1490cm3 - 102KM, 1020kg

Suzuki Swift II (2004 - 2010) Hatchback Swift 1.5 GS aut wersja 5-drzwiowa, Benzynowy, Automatyczna skrzynia biegów, 1490cm3 - 102KM, 1020kg
Informacje podstawowe
Nazwa Wartość
Nazwa marki Suzuki
Nazwa modelu Swift
Nazwa generacji II
Lata generacji 2004 - 2010
Silnik Swift 1.5 GS aut
Segment Małe
Rodzaj nadwozia Hatchback
Liczba drzwi 5
Liczba miejsc 5
Układ napędowy
Nazwa Wartość
Rodzaj paliwa Benzynowy
Pojemność skokowa silnika [cm3] 1490
Prędkość obrotowa przy max momencie 4100
Moc [KM / kW] 102 / 75
Moment obrotowy [Nm] 133
Pojemność zbiornika paliwa [l] 45
Położenie wałka rozrządu Dwa wałki rozrządu
Rodzaj zasilania silnika Wtrysk
Liczba cylindrów 4
Liczba biegów do przodu 4
Ilość zaworów na cylinder 4
Rodzaj układu cylindrów Rzędowy
Norma Euro Euro 4
Rodzaj katalizatora Katalizator (3-drożny)
Rodzaj układu napędowego Napęd przedni
Rodzaj skrzyni biegów Automatyczna skrzynia biegów
Zawieszenie i układ jezdny
Nazwa Wartość
Liczba kół 4
Rozmiar opon z przodu 185/60 R15
Rozmiar opon z tyłu 185/60 R15
Rodzaj koła zapasowego brak informacji
Wymiary i masy
Nazwa Wartość
Wysokość (z relingami) [mm] 1510
Maksymalna pojemność bagażnika [l] 562
Minimalna pojemność bagażnika [l] 213
Masa własna [kg] 1020
Średnica zawracania [m] 9.4
Ładowność 465
Dopuszczalna masa całkowita [kg] 1485
Szerokość (bez lusterek) [mm] 1690
Długość [mm] 3760
Liczba osi 2
Masa przyczepy hamowanej [kg] 1000
Masa przyczepy niehamowanej [kg] 400
Osiągi
Nazwa Wartość
Prędkość maksymalna [km/h] 180
Przyśpieszenie 0-100km/h [s] 11.7
Spalanie
Nazwa Wartość
Emisja CO2 [g/km] 170
Zużycie paliwa w trasie 5.6
Zużycie paliwa w mieście 9.3
Zużycie paliwa - średnio 6.9

Polecane materiały

Top 5 modeli Renault ich awarie mogą popsuć nerwy Premium

Top 5 modeli Renault ich awarie mogą popsuć nerwy

Stereotypowe widzenie francuskiej motoryzacji znajduje swoje potwierdzenie w kilku modelach Renault. Postanowiliśmy wybrać te, których najtrudniej jest bronić przed internetowym hejtem – przed Wami top 5 najgorszych naszym zdaniem modeli Renault ostatnich kilkudziesięciu lat!
Kupił używane BMW X5 za 17 tys. zł, ale na naprawę musiał wydać prawie drugie tyle. Uważa jednak, że było warto Premium

Kupił używane BMW X5 za 17 tys. zł, ale na naprawę musiał wydać prawie drugie tyle. Uważa jednak, że było warto

Mogło być gorzej, gdyby Bartek nie był mechanikiem samochodowym. To sprawiło, że BMW X5 mógł naprawić sam, a z racji wielu znajomych w branży miał też spore zniżki na zakup części.
Hybrydy plug-in: wady i zalety używanych aut. Sprawdziliśmy popularne marki Premium

Hybrydy plug-in: wady i zalety używanych aut. Sprawdziliśmy popularne marki

Czy hybryda plug-in to złoty środek na obecne czasy z wysokimi cenami paliw? Co prawda, starsze konstrukcje hybryd plug-in są mniej zaawansowane niż współczesne, ale nie jest to aż takim problemem, jak w elektrykach – zawsze przecież można skorzystać z silnika spalinowego. Niestety, używane hybrydy plug-in mają inne, liczne problemy.
Na te modele Mercedesa lepiej uważać. Oto pięć wpadek marki Premium

Na te modele Mercedesa lepiej uważać. Oto pięć wpadek marki

Bez gwiazdy nie ma jazdy? W przypadku pięciu prezentowanych poniżej Mercedesów owa "jazda" ma dużo bardziej pejoratywne znaczenie – zapraszamy na przegląd pięciu naszym zdaniem najgorszych Mercedesów ostatnich lat.
Dacia Jogger - jeśli oczekujesz ekstraosiągów i wyrafinowanych systemów to... siedź w domu Premium

Dacia Jogger - jeśli oczekujesz ekstraosiągów i wyrafinowanych systemów to... siedź w domu

Ma coś z SUV-a, ma też coś z vana, a na pewno kusi obszernym wnętrzem – Dacia Jogger powinna być zatem idealnym autem na wyjazd pod namiot. Ale żeby z litrowym silnikiem jechać w daleką podróż? Czy to nie męczarnia? Sprawdzamy, jak rodzinne auto sprawdzi się podczas wyjazdu do Chorwacji. Przy okazji chcemy się przekonać, czy tamtejsze kempingi i restauracje również dosięgnęła drożyzna.
Seat Ateca FR - SUV usportowiony Premium

Seat Ateca FR - SUV usportowiony

Topowy, sportowy pakiet stylistyczny, mocny silnik benzynowy i sprawny napęd na obie osie to sprawdzona recepta na przyjemność z jazdy. Jak zdaje egzamin w Seacie Atece FR?
Pojechałem Mazdą MX-5 w daleką podróż. Tej przygody długo nie zapomnę Premium

Pojechałem Mazdą MX-5 w daleką podróż. Tej przygody długo nie zapomnę

Mazda MX-5 otrzymała na rok modelowy 2022 garść małych zmian i nowy system stabilizacji. Kultowego roadstera zabrałem na spontaniczną wycieczkę nad Ren i Mozelę – rozkosznej krainy zakrętów, landszaftów i winnic.
Lotus Emira, czyli nieskończona radość z jazdy Premium

Lotus Emira, czyli nieskończona radość z jazdy

Lotus wkrótce stanie się marką samochodów z napędem elektrycznym. Jednak zanim tak się stanie, Lotus Emira zachwyca klasycznymi walorami samochodu sportowego. Mieliśmy okazję odbyć krótką jazdę ostatnim przedstawicielem marki z klasycznym silnikiem V6.
Renault Megane E-Tech: wygląda świetnie, a jak jeździ?

Renault Megane E-Tech: wygląda świetnie, a jak jeździ?

Renault Megane E-Tech wygląda świetnie, ma całkiem przyjemnie wykonane wnętrze – a to w Renault nie było w ostatnim czasie takie oczywiste – i ogólnie sprawia wrażenie najbardziej dopracowanego modelu tej marki od lat. Żeby jednak nie było za pięknie – kilka wad też się znajdzie.
Automat kontra manual, czy warto samemu zmieniać biegi?

Automat kontra manual, czy warto samemu zmieniać biegi?

Automatyczna przekładnia potrafi być dużym udogodnieniem. Mimo to wielu kierowców wciąż obawia się tego rozwiązania. Czy słusznie? Przetestowaliśmy 10 par samochodów z automatem i manualem, żeby przekonać się, która wersja lepiej jeździ.