Audi Q2 - SUV w formacie mini

Audi Q2 - Przestronniejsze niż GLA

W kwestii designu Ingolstadt cytuje też samo siebie, bo nakładki na tylnych słupkach, tzw. blades, są znane z R8, ale przyznajemy, że wygląda to dobrze. Tyle że stylistyka to jedno, a wymiary – drugie. Format Q2 może sprawić, że nikt nie będzie już tęsknił za klasycznym kompaktem. Ze swoimi 4,19 m długości Audi osiągnęło wymiar poprzedniej generacji Golfa. Dzięki temu parkowanie autem jest naprawdę superproste, i to mimo mizernej widoczności do tyłu za sprawą „ślepych” słupków. Na zewnątrz mini, w środku jednak duże – Audi oferuje naprawdę sporą przestrzeń we wnętrzu. Nawet wysokie osoby będą mogły zająć miejsce z tyłu. Oczywiście, w zależności od wzrostu i budowy ciała może być problem z ilością przestrzeni nad głową i na wysokości kolan, ale w mierzącym 4,42 m Mercedesie GLA miejsca z tyłu jest o prostu mniej. Bagażnik Q2 pomieści 405 l – na codzienne potrzeby wystarczy, a dwie duże walizki czy weekendowe zakupy też się zmieszczą.

No i Audi Q2 naprawdę dobrze jeździ. W sumie to nie jesteśmy tym zdziwieni, bo auto zbudowano na tej samej platformie, co większość pojazdów z poprzecznie umieszczonymi silnikami, czyli MQB. Niemal identyczne podwozie mają modele od Seata Leona po Skodę Superb. Pod względem rozstawu osi auto odpowiada A3 w 3-drzwiowej wersji. Tego, że Q2 jest wyższe od kompaktu, za kierownicą tego pojazdu prawie się nie zauważa.

Dzięki nowemu progresywnemu układowi kierowniczemu auto superzwinnie radzi sobie w ruchu miejskim, do tego nawet całkiem duże wyboje nie są w stanie wyprowadzić go z równowagi. W porównaniu z dość twardym Mini Countrymanem SUV Audi może uchodzić za naprawdę komfortowy samochód.

W testowym aucie znalazł się benzynowy silnik 1.4 turbo o mocy 150 KM, wyposażony w dwusprzęgłową skrzynię DSG z 6 przełożeniami – plasujący się pod względem mocy w połowie stawki motor naszym zdaniem jest najbardziej odpowiednim wyborem do tego auta. Niestety, tak jak wszystkie modele koncernu VW z silnikami turbo i skrzynią DSG, także Q2 cierpi z powodu nieco zbyt ospałego ruszania – w czasie startu spod świateł napęd Audi potrzebuje sekundy na zastanowienie się, zanim zabierze się do uczciwej pracy.

Audi Q2 - Drogi jak Audi?

Jednak później można go już tylko chwalić. Silnik 1.4 okazuje się niezawodnym towarzyszem nawet dłuższych podróży, tym bardziej że jego ciche brzmienie dochodzi do naszych uszu w taki sposób, jakby od kierowcy dzieliły go nie centymetry, lecz metry. Do tego nie ma się wrażenia, że napędzanie auta sprawia mu jakąkolwiek trudność. Nic dziwnego – Q2 waży 1240 kg, a więc o 200 kg mniej od Q3.

Mniej zaskoczyła nas jakość, bo po prostu po Audi niczego innego się nie spodziewaliśmy – materiały wyglądają na bardzo szlachetne. Opcjonalnie można zamówić cyfrowe zegary, świetną nawigację z dużym ekranem i wyświetlacz head-up. Auto wejdzie do sprzedaży w Polsce jesienią. Nie wiemy jeszcze, jaka będzie cena, ale podejrzewamy, że w przypadku wersji z 3-cylindrowym silnikiem o mocy 115 KM może oscylować wokół 100 000 zł – to dużo jak na jednak małe auto...

Audi Q2 - to nam się podoba

Mimo widocznego trendu Q2 będzie mogło mieć napęd quattro (w mocniejszych wersjach nawet w standardzie).

Audi Q2 - to nam się nie podoba

Współpraca TFSI i DSG mogłaby się (w końcu!) poprawić, bo szybki start spod świateł trochę rozczarowuje.

Audi Q2 - naszym zdaniem

Nie można go nie lubić. Wszędzie się zmieści, bardzo dobrze jeździ, do tego jest ciche i świetnie wykonane – po jazdach Q2 wiemy, dlaczego SUV-y zyskują popularność.

Audi Q2 1.4 TFSI - dane techniczne