Hyundai Kona 1.6 T-GDI 7DCT 4WD - crossover z potencjałem

Wnętrze ma nieco spokojniejszy design od nadwozia, ale przyjemnie jest on wzmocniony akcentami w kolorze Lime na desce rozdzielczej, drzwiach i konsoli środkowej oraz przeszyciami tapicerki siedzeń i kierownicy.

Hyundai Kona 1.6 T-GDI 7DCT 4WD - nowoczesny i praktyczny

Jakość materiałów wykończeniowych nie budzi zastrzeżeń, podobnie jak przejrzystość kokpitu, zdominowanego przez duży, 8-calowy ekran dotykowy. System multimedialny Kony w tej wersji ma seryjnie: cyfrowe radio DAB, nawigację z programem aktualizacji MapCare i funkcją rozpoznawania znaków, współpracę z Android Auto i Apple CarPlay oraz 8-głośnikowy system nagłośnienia firmy KRELL. Obsługa pokładowych systemów, zarówno przez ekran dotykowy, jak i przyciskami na kierownicy albo specjalnymi na kokpicie, nie stwarza problemów i jest intuicyjna. Funkcjonalnym dodatkiem jest też standardowy w wersji Premium wyświetlacz przezierny, z danymi prezentowanymi na wysuwanej 8-calowej szybce.

Pod względem ilości miejsca dla pasażerów Kona nie różni się od głównych konkurentów. Zarówno z przodu, jak i z tyłu jest go sporo dla czterech dorosłych i tylko, gdy w pierwszym rzędzie zasiądą osoby o wzroście powyżej 180 cm, siedzący z tyłu odczują ograniczoną przestrzeń na nogi. Także pojemność bagażnika jest przeciętna dla tego segmentu. Przy normalnym ustawieniu siedzeń mamy do dyspozycji 361 l, a po ich rozłożeniu – 1143 l. Nissan Juke oferuje odpowiednio 354 i 757 l, Mazda CX-3 – 350 i 1260 l, ale już Opel Crossland ma 410 i 1255 l, a Citroën C3 Aircross – 410 i 1289 l.

Hyundai Kona 1.6 T-GDI 7DCT 4WD - sprężyste zawieszenie

Silnik o mocy 177 KM w aucie tej wielkości to obietnica dobrych osiągów i Kona spełnia ją z nawiązką. Motor szybko wchodzi na obroty i chętnie reaguje na ruchy pedałem gazu, popisując się przy tym wzorową elastycznością. Siedmiobiegowa skrzynia dwusprzęgłowa szybko i płynnie zmienia przełożenia, sporadycznie tylko z opóźnieniem reaguje na kick-down przy niskich obrotach. Dynamiczny styl jazdy okupiony jest niestety wzrostem zużycia paliwa. O ile średnia z testu to 8,2 l, o tyle w ruchu miejskim notowaliśmy wyniki powyżej 10 l/100 km. Zawieszenie Kony z kolumnami MacPhersona z przodu i układem wielowahaczowym z tyłu ma przyjemnie sztywną charakterystykę i pasuje do mocnego silnika. Auto dobrze zachowuje się na równej prostej i na zakrętach, nadwozie się nie buja i zapewnia przyzwoity komfort. Gorzej bywa na nierównościach, których pokonywanie wyraźnie jest sygnalizowane we wnętrzu, w czym zapewne swój udział mają efektowne 18-calowe koła. Od układu kierowniczego oczekiwałbym też większej precyzji i lepszej informacji zwrotnej, bo samochód zachęca do ostrzejszego prowadzenia. Kierowca ma zresztą do wyboru trzy tryby jazdy: Eco, Comfort i Sport.

Układ 4x4 to konstrukcja ze sprzęgłem Haldex. W normalnych warunkach większość momentu trafia tu na przednie koła, a w razie potrzeby do 50 proc. jest przekazywane na tylną oś. Rozdział ten da się też zablokować przyciskiem na konsoli środkowej. Przydaje się, gdy auto wjedzie w błoto, śnieg lub na grząskie polne drogi z prędkością do 40 km/h. Dzięki 17,5-centymetrowemu prześwitowi Kona radzi sobie z łatwością z drobnymi przeszkodami terenowymi, choć napęd 4x4, podobnie jak u większości rywali z tym rozwiązaniem, służy raczej do poprawy trakcji niż do offroadowych szaleństw.

Hyundai Kona 1.6 T-GDI 7DCT 4WD - to nam się podoba

Stylistyka nadwozia i bardzo bogate wyposażenie, a do tego charakterny układ napędowy, dający sporo frajdy z jazdy

Hyundai Kona 1.6 T-GDI 7DCT 4WD - to nam się podoba

Górna część kokpitu wykończona twardym plastikiem, twarde resorowanie nierówności (lepiej sprawdzają się 17-calowe koła)

Hyundai Kona 1.6 T-GDI 7DCT 4WD - nasza ocena

Hyundai Kona spełnia większość wymagań stawianych przed autami tego segmentu. Jest zgrabny, zwinny i praktyczny. To prawda, testowany egzemplarz kosztuje krocie, ale usprawiedliwiają to bardzo bogate wyposażenie i mocny silnik. Warto wiedzieć, że ceny premierowej serii tego modelu (Premiere Style) z minimalnie uboższym pakietem zaczynają się od 96 990 zł, a bazowego modelu z silnikiem 1.0 – od 73 990 zł.

Hyundai Kona 1.6 T-GDI 7DCT 4WD Premium - dane techniczne

.