Vany w poręcznym formacie: Ford B-Max kontra Nissan Note

Żeby dostać się na tył, trzeba uprzednio pokonać szeroki próg. Poza tym niezwykła konstrukcja ogranicza szerokość kabiny z tyłu. W drugim rzędzie wygodnie będą podróżować więc co najwyżej dwie osoby. W Nissanie jest trochę lepiej. Z tyłu z powodzeniem zmieści się troje dzieci, choć kabina też jest stosunkowo wąska.

Tyle że uczciwie rzecz ujmując, w zbliżonych gabarytowo kompaktach warunki są podobne, więc domniemana przewaga vanów okazuje się w tym względzie iluzoryczna. A już zupełnie znika, kiedy przyjrzymy się możliwościom załadunkowym małych vanów. Bagażnik Forda ma 318 l, a Nissana 325 l pojemności – dobre kompakty mogą zabrać do kufra o wiele więcej.

Bagażniki tradycyjnych kompaktów są większe od kufrów minivanów

Również kokpity B-Maxa i Note’a nie dorastają do poziomu większości przedstawicieli klasy kompaktowej. W Fordzie jakość wykonania jeszcze nie razi, za to w Nissanie tanie tworzywa kojarzą się raczej z segmentem małych samochodów i nie pasują do niemałej ceny podyktowanej przez producenta. Również obsługa instrumentów wymaga przyzwyczajenia. W Fordzie uwaga ta dotyczy głównie panelu systemu audio z mnóstwem małych przycisków.

W Nissanie natomiast wszystkie instrumenty na konsoli środkowej są dość specyficzne. Nissan zasługuje na słowa pochwały za wyposażenie. Niektóre elementy są charakterystyczne raczej dla pojazdów klasy wyższej, jak np. kamera o polu widzenia 360°. To rozwiązanie, znane wcześniej np. z aut marki Infiniti, pozwala zobaczyć na wyświetlaczu otoczenie samochodu w widoku z góry. Umożliwia to intuicyjną obserwację przeszkód, które trzeba uwzględnić podczas parkowania. Genialne! Trzeba przyznać, że zarówno Fordowi, jak i Nissanowi jedno się udało.

Vany tych firm nie jeżdżą jak małe samochody. Szczególnie B-Max sprawia pod tym względem pozytywne wrażenie. Tradycyjnie już Fordowi udał się kompromis pomiędzy niezbędnym komfortem a dynamiką jazdy. B-Maxem ojciec rodziny bez oporów pojedzie po sprawunki do supermarketu.

Do tego celu idealnie nadaje się całkiem żwawy silnik, w przypadku którego maksymalny moment pojawia się przed osiągnięciem 2000 obrotów. To zupełnie wystarczy do codziennej eksploatacji. Tyle że na efektowne sprinty nie ma co tutaj liczyć i z tym właściciel Forda powinien się pogodzić już w momencie planowania zakupu.

Ford ma bardziej dopracowane i komfortowe zawieszenie

Nissanowi nie udało się tak dobrze dopracować podwozia Note’a. Zawieszenie jest za twarde, niewielkie nierówności trzęsą nadwoziem i skutki tego bez filtrowania przedostają się do wnętrza. Silnie odczuwają to pasażerowie podróżujący na cienkich siedzeniach. Poza tym Note’owi brakuje tej szczypty sportowego ducha obecnej w B-Maxie.

Na pochwałę zasługują za to sprinterskie możliwości Nissana, chociaż z elastycznością nie jest najlepiej. Kierowca szybko jednak potrafi do tego przywyknąć. W sumie takie zestrojenie zespołu napędowego jest opłacalne. W teście Note spalił średnio 4,9 l ON/100 km i okazał się pod tym względem o 0,3 l lepszy od swego konkurenta.

Niestety, żeby cieszyć się ekonomicznym spalaniem, trzeba najpierw wydać całkiem konkretną sumę w salonie. Wobec cen oscylujących wokół 70 000 złotych trudno uznać zakup któregoś z tych pojazdów za korzystny z ekonomicznego punktu widzenia, mimo nawet dobrego wyposażenia. Za te pieniądze nabywca może kupić nie mniej przestronny i praktyczny, a przy tym szykowniej wykończony kompakt.

Taka jest niestety rzeczywistość – dość brutalna dla bohaterów naszego porównania. Na koniec należą się jeszcze słowa uznania dla Nissana za rozbudowany pakiet bezpieczeństwa. Na pokładzie Note’a znalazły się: monitorowanie martwego pola lusterek, asystent pasa ruchu, a także układ, który wykrywa ruchome obiekty wokół samochodu. Jest on przydatny na przykład podczas wyjeżdżania tyłem z zasłoniętego prostopadłego miejsca parkingowego. System ten ostrzega kierowcę w sytuacji, gdy z tyłu jedzie inne auto.

Dane producentów:

Wyniki pomiarów testowych:

Klasyfikacja

1. Nissan Note - 437 pkt.: Oszczędny silnik, dużo miejsca z tyłu i przebogate wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa.

2. Ford B-Max - 433 pkt.: B-Max to oryginalne i interesujące auto. Tego Forda dobrze się prowadzi, więc potrafi sprawić frajdę.

Podsumowanie

Nissan najwięcej punktów uzyskał w kategorii „koszty” i dzięki temu wygrał porównanie. Ma lepsze wyposażenie i jest bardzo oszczędny. Trzeba jednak uczciwie przyznać, że Ford lepiej wypada pod względem nadwozia i jakości wykończenia. Dzięki brakowi środkowego słupka B-Max kusi oryginalnością. Na pochwałę zasługuje także jego układ jezdny. Oba pojazdy są stosunkowo drogie.