Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4x4 - nadwozie
W Skodzie Octavi Combi RS bez trudu pomieścisz nie tylko dzieci, lecz nawet dorosłych pasażerów. Pakowanie wakacyjnych walizek też nie będzie trudne, bowiem bagażnik ma aż 610 litrów. Podróż na tylnej kanapie uprzyjemnią dodatkowe nawiewy klimatyzacji oraz gniazda (USB, 230 V), umożliwiające ładowanie urządzeń elektronicznych. Nowoczesne multimedia zapewnią bezprzewodowy internet, a nagłośnienie Canton – dźwięk o wysokiej jakości. Kierowca RS-a będzie się cieszyć ze znakomicie wyprofilowanego fotela, grubej, perforowanej kierownicy, a także z generatora dźwięku silnika.
Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4x4 - silnik
Dwulitrowe TDI z dużą ochotą zabiera się do pracy, gdyż moment 380 Nm jest dostępny już od niskich obrotów. Turbodiesel w Skodzie Octavi doskonale dogaduje się z 6-stopniową skrzynią DSG, a dzięki 4x4 kierowca nie musi martwić się o trakcję. Także przy dystrybutorze nie ma stresu, bo spalanie wynosi ok. 7 l/100 km.
Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4x4 - prowadzenie
Obniżone zawieszenie i 19-calowe koła nie sprzyjają komfortowi, ale też nie ma tragedii. Trzeba po prostu uważać na krawężniki i głębokie dziury. Frajda z szybkiego pokonywania zakrętów Skodą jest naprawdę duża.
Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4x4 - koszty
Na tle zwykłej Skody Octavii (od 70 750 zł) koszt zakupu RS-a jest wysoki, ale nie zapominajmy o osiągach, bezpieczeństwie i frajdzie z jazdy!
Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4x4 - to nam się podoba
Świetne prowadzenie, znakomite osiągi i umiarkowane spalanie, dużo przestrzeni.
Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4x4 - to nam się nie podoba
Sztuczny dźwięk silnika, duże ryzyko uszkodzenia felg 19 cali, próg w podłodze kufra.
Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4x4 - naszym zdaniem
Skodzie udało się połączyć te cechy, choć Octavia Combi RS nie jest tania. Napęd 4x4 docenicie zwłaszcza w górach, na śliskim i podczas jazdy z kompletem pasażerów.
Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4x4 - dane techniczne
| Silnik: typ/cylindry/zawory | t.diesel/R4/16 |
| Pojemnośc skokowa | 1968 cm3 |
| Moc maksymalna | 184 KM/3500-4000 obr./min. |
| Maks. moment. obrotowy | 380 Nm/1750-3250 obr./min. |
| Skrzynia biegów/napęd | aut. 6-biegowa/4x4 |
| Prędkość maksymlana | 224 km/h |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 7,7 s |
| Średnie spalanie testowe | 7,0 l/100 km |
| Średnie spalanie producenta | 5,1 l/100 km |
| Pojemność bagażnika | 610-1740 l |
| Długość/szerokość, wysokość | 4689/1814/1452 mm |
| Rozstaw osi | 2680 mm |
| Masa własna/ładowność | 1572 kg/566 kg |
| Cena testowanej wersji | 172 320 zł |
Seryjne fotele w RS-ie świetnie wyglądają i znakomicie podpierają ciało.
Perforowana i spłaszczona kierownica doskonale leży w dłoni. Wrażenie robią nowoczesne multimedia z wi-fi
19-calowe koła nie sprzyjają komfortowi, ale za to jak wyglądają!
Choć to wersja RS z napędem 4x4, funkcjonalność jak w zwykłym kombi. Minus za próg w podłodze po złożeniu oparć.
Choć zawieszenie w RS-ie jest usportowione, to są jeszcze rezerwy komfortu. Z oponami 225/35 R 19 trzeba jednak uważać na dziury.