Citroen Berlingo i Peugeot Rifter - teraz to już są vany

Jeżeli komuś mimo wszystko nie wystarczy miejsca w bazowej odmianie M, może wybrać wydłużoną o 35 cm wersję XL. Pojemność bagażnika zwiększy się wtedy z 597-2126 l do 850-2693 l. Niezależnie od długości nadwozia do wyboru jest wersja 5- lub 7-osobowa, a dostęp do drugiego rzędu siedzeń zawsze zapewniają odsuwane drzwi z obu stron karoserii. Świetnym pomysłem jest także możliwość położenia wszystkich oparć. Dzięki temu bez obaw można wybrać się na zakupy do Ikei – zabieg ten pozwala uzyskać płaską podłogę o długości do 2,7 m w wersji M i 3,05 m w XL.

Do napędu przewidziano silnik benzynowy o pojemności 1,2 litra i mocy 110 KM oraz diesla 1.5 w trzech wariantach mocy do wyboru: 75, 100 lub 130 KM. Z każdą jednostką współpracuje seryjnie skrzynia manualna (5-biegowa w benzyniaku i dieslach o mocy 75 i 100 KM, a w 130-konnej odmianie – 6-stopniowa). W topowym dieslu jest dostępny 8-biegowy „automat”.

W trakcie pierwszych jazd przekonaliśmy się, że nawet 110-konny benzyniak jest w zupełności wystarczający. Przyspieszenie do „setki” w 13 s nie powala, ale realne odczucia z jazdy są znacznie lepsze, niż wskazywałyby na to dane techniczne. Diesel, nawet w 130-konnej wersji, nie wydaje się znacznie żwawszy, choć nie ma typowej bolączki PureTecha, czyli delikatnego dławienia w czasie ruszania.

Pochwały należą się za zawieszenie, które nie zdradza, tak jak w poprzednich generacjach, pokrewieństwa z samochodem dostawczym. Co prawda, resorowanie jest trochę bardziej sztywne, ale za to znacznie pewniej prowadzi się auto w zakrętach niż w poprzedniej generacji. I co ważne, nie ma już problemu z podskakiwaniem na wybojach w czasie jazdy z nieobciążonym tyłem.

Citroen Berlingo i Peugeot Rifter - wcale nie jest drogo

W Polsce samochody pojawią się we wrześniu. Ceny Berlingo w wersji M zaczynają się od 61 900 zł (benzyniak 1.2/110 KM). Diesle to wydatek minimum 64 700 zł (75 KM), 70 000 zł (100 KM) i 76 800 zł (130 KM). Za dłuższą wersję XL niezależnie od wybranego silnika trzeba zapłacić o 4000 zł więcej. Taniej już się nie da, chyba że w salonie niskobudżetowej Dacii.

Opel Combo - trzeci bliźniak

Oprócz Riftera i Berlingo w ofercie będzie jeszcze Opel Combo. Ten model również ma występować z dwiema długościami nadwozia. Combo od Peugeota i Citroëna różni się stylistyką karoserii i wyglądem deski rozdzielczej, natomiast koncepcja jest taka sama we wszystkich pojazdach. To oznacza mnóstwo przestrzeni dla pasażerów, możliwość zamówienia 7-osobowej wersji oraz dużą część ładunkową, o maksymalnej kubaturze 4,4 m3. Ładowność pojazdu dochodzi do tony. Każde z tych aut ma przesuwane tylne drzwi po obu stronach nadwozia. Z tyłu można mieć kanapę lub trzy fotele.

Citroen Berlingo i Peugeot Rifter - w punkt

To jest super. Styl oraz pozycja za kierownicą.

To nie wyszło. Niska jakość obrazu z kamery cofania i brzydka grafika nawigacji.

Efekt WOW! Sposób rozplanowania wnętrza – składane fotele i 28 schowków.

Kto to kupi? Młode rodziny kochające jeździć samochodem.

Citroen Berlingo i Peugeot Rifter - dane techniczne