Fiat 500 – sprzedaż ciągle rośnie
Dziś rzadko się zdarza, żeby jakiś model produkowano dłużej niż 5-6 lat. Z reguły po tym okresie spada sprzedaż i pojawia się następca. Tak jednak nie stało się z Fiatem 500, który powstaje w tyskiej fabryce od 2007 r. Zainteresowanie autem z roku na rok rośnie – potwierdza to choćby fakt, że w ciągu 8 lat sprzedano aż 1,5 mln egzemplarzy, a w 2014 r. udział tego modelu w rynku małych aut w Europie wynosił aż 23 proc., co zapewniło mu pozycję lidera. Popularność „pięćsetki” doskonale wykorzystuje Fiat, który paletę nowych aut, począwszy od crossovera po wydłużonego vana, oznaczył liczbą 500. Producent, żeby utrzymać ten trend, przeprowadził w tym roku face lifting modelu.
Fiat 500 – tu już kolejny lifting: 1800 zmian
Zmiany na pierwszy rzut oka nie wydają się duże, choć Fiat zapewnia, że w aucie pojawiło się aż 1800 nowych części. Są to oczywiście nowe kolory nadwozia (obecnie aż 13 odcieni, w tym prezentowany tu Bordeaux Opera), dwukolorowe warianty lakieru oraz trzy pakiety stylistyczne, składające się z taśmy poprowadzonej wzdłuż nadwozia i zakończonej szachownicą. Poliftingową „pięćsetkę” rozpoznacie po nowym trójwymiarowym grillu z licznymi chromowanymi elementami.
Przednie światła do jazdy dziennej wyposażono w LED-y. Tylne z kolei mają zupełnie nowy wygląd. Klosz przybrał formę pierścienia, a w jego wnętrzu umieszczono panel w kształcie trapezu w kolorze nadwozia. Na nowo zaprojektowano także wnętrze, które w porównaniu z poprzednikiem można bardziej zindywidualizować (m.in. 9 kombinacji tapicerek). Pojawiły się także nowe przyciski na konsoli środkowej, a otwory wentylacyjne otrzymały równoległe żeberka. Na desce rozdzielczej zastosowano teraz więcej chromowanych elementów, poza tym inaczej wygląda tapicerowanie boczków w drzwiach.
| CONNECTED CAR |
| W wersji Lounge możemy mieć system Uconnect Nav z 5-calowym ekranem dotykowym. Wyposażony jest on w nawigację TomToma, w której co 2 minuty aktualizowane są mapy. Na ekranie radia wyświetla się zawartość smartfona (nawigacja, Facebook) po podłączeniu go i ściągnięciu aplikacji. |
Fiat 500 – silnik TwinAir nie jest naszym ulubionym
W zmodernizowanym Fiacie 500 oferowana jest ta sama paleta jednostek napędowych. Pod maską testowanego auta pracował dwucylindrowy benzyniak o mocy 105 KM. Od razu zaznaczamy, że nie spodobał się nam. Owszem, jeśli chcecie, żeby był oszczędny, to można na niego liczyć – w trybie Eco i w wyniku delikatnego naciskania na gaz spala ok. 5 l/100 km. Gdy jednak zechcecie jeździć dynamicznie, powinniście włączyć tryb Sport i mocniej naciskać na gaz, co sprawi, że auto stanie się bardzo żwawe, ale niestety, też więcej spali. Może się zdarzyć, że spalanie wzrośnie nawet dwukrotnie! Nie do końca podoba nam się też dźwięk motoru oraz cena. Dopłata za bazowego czterocylindrowca wynosi aż 8000 zł! Znacznie rozsądniejszym rozwiązaniem jest zakup czterocylindrowej jednostki benzynowej o mocy 69 KM.
| Dane techniczne | |
| Silnik: typ/cylindry/zawory | t.benz./R2/8 |
| Ustawienie silnika | poprzecznie z przodu |
| Zasilanie | wtrysk paliwa |
| Pojemność skokowa (cm3) | 875 |
| Moc maksymalna (KM/obr./min) | 105/5500 |
| Maks. mom. obr. (Nm/obr./min) | 145/2000 |
| Skrzynia biegów/napęd | man. 6/przedni |
| Hamulce (p/t) | tw/t |
| Opony auta testowanego | 195/45 R 16 |
| Masa własna/ładowność (kg) | 1015/355 |
| Pojemność bagażnika (l) | 182-520 |
| Wym: dł./szer./wys. (mm) | 3646/1627/1488 |
| Cena (Lounge) | 59 500 zł |
| Osiągi (dane techniczne) | |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 10,0 s |
| Prędkość maksymalna | 188 km/h |
| Spalanie w mieście | 5,5 l/100 km |
| poza miastem | 3,5 l/100 km |
| średnie | 4,2 l/100 km |
| Emisja CO2 | 99 g/km |
| Teoretyczny zasięg | 833 km |
| Średnica zawracania | 9,3 m |
Fiat 500 – nasza opinia
Inżynierowie zrobili swoje i znacznie unowocześnili ten kultowy już model. Teraz ruch należy do speców od marketingu, którzy ostatnio co prawda obniżyli nieco ceny „pięćsetki”, ale przykład testowanego auta pokazuje, że w tej dziedzinie mogliby się jeszcze bardziej postarać.
W seksowne krągłości Fiata 500 wpleciono nowoczesną technikę. Poliftingowy model ma ledowe światła do jazdy dziennej.
Nowe wloty powietrza z równoległym użebrowaniem, inny wzór przycisków na konsoli środkowej oraz większa liczba chromowanych elementów.
W zależności od trybu jazdy zmieniają się zegary. W Eco jest wskaźnik stylu jazdy, w Sport – turbo.
W zależności od trybu jazdy zmieniają się zegary. W Eco jest wskaźnik stylu jazdy, w Sport – turbo.
Tapicerka foteli to kwintesencja włoskiego stylu. Wysoka pozycja za kierownicą ułatwia widoczność
Z tyłu przestrzeni wystarczy co najwyżej dla dzieci. Seryjne mocowanie do fotelików Isofix
Mały, ale praktyczny. Zarówno dla podróżnych siedzących z przodu, jak i z tyłu znalazły się miejsca na kubki. Oczywiście, z włoskim latte...
W 182-litrowym kufrze zmieszczą się: torebka, druga para butów i parasol. W sumie wystarczy!