Nowe BMW 430i Coupe - piękno prowokacji

„Czwórka” nie tylko stylistycznie, lecz także konstrukcyjnie została nieco bardziej niż dotychczas odgraniczona od „trójki”. Choć rozstaw osi jest w obu taki sam, to przednie koła mają większy negatyw, a tylne są szerzej ustawione. Środek ciężkości „4-ka” ma niżej, a nadwozie usztywniono. Zachowano przy tym wszystkim też balans masy 50:50. Serię 4 cechują zwartość „ciała” i wyraźnie dynamiczne nastawienie.

Model 430i, czyli benzynowe 4 cylindry o mocy 258 KM, pozwala z tego potencjału śmiało korzystać. Z aktywnym Launch Control 0-100 km/h zmierzyliśmy 5,7 s. Natomiast 100-0 km/h – 34,7 m. W dobie popularności xDrive’ów przyjemnie jest zasmakować BMW z napędem tylko na tył, co pozytywnie wpływa też na masę. Ze zważonymi przez nas 1610 kg ta wersja „4-ki” należy do najlżejszych w palecie, choć jest o 35 kg cięższa od poprzedniczki. Ponadto ten egzemplarz miał opcjonalny samoblokujący dyferencjał M. Po przestawieniu dsc w tryb opóźnionej ingerencji (można go wyłączyć) 430i w kontrolowany sposób i radośnie „merda” tyłem, ale kiedy trzeba, można liczyć na pewną trakcję i efektywne przeniesienie napędu.

Nowe BMW 430i Coupe – sztywne sportowe zawieszenie

Wersja wyposażeniowa M Sport podkreśla dynamiczne oblicze „4-ki”. Poza bardziej agresywnym wyglądem zderzaków obejmuje m.in. usztywnione zawieszenie M. Ciekawym rozwiązaniem są przednie amortyzatory z dodatkowym hydraulicznym tłumikiem drgań. Zawieszenie rzeczywiście cicho pracuje, ale nierówności filtruje jakby wybiórczo. Nie wytrzęsie was na połatanym asfalcie, nie odczujecie też „łupnięcia” np. w chwili pokonywania progów spowalniających. Ale już uskoki jezdni, zapadnięte studzienki, czy nawet pofalowania na autostradzie „4-ka” przekazuje dobitniej, niż byśmy się tego spodziewali po aucie tej klasy. Jeśli oczekujecie wyższego komfortu, to lepiej darować sobie M Sport, dopłacić do adaptacyjnego zawieszenia albo... spróbować opon bez funkcji „run flat”?

Przecież nie zawsze chce się śmigać, czasem po prostu miło jest podróżować. 430i świetnie wyciszono i urządzono z większą starannością niż poprzednika. Służy rozbudowanym arsenałem dobrze skalibrowanych asystentów, ma rewelacyjny head-up i prawdopodobnie najlepsze multimedia na rynku.

Nowe BMW 430i Coupe – silnik i skrzynia dopieszczone

Pozostałe podzespoły lepiej niż zawieszenie opanowały sztukę szpagatu między uspokajaniem a angażowaniem kierowcy. Traktowany z umiarem gaz pozwala wykazać się 2-litrowemu silnikowi, który na autostradzie zadowala się niespełna 8 l/100 km, a na ekspresówce komputer pokładowy potrafi wskazać wartości poniżej 6 l. W mieście trzeba już więcej spokoju i płynności, żeby notować mniej niż 10 l. Dla przyjemniejszej codzienności warto korzystać ze zrywniejszego trybu Sport. Fajne jest to, że charakterystykę silnika i skrzyni biegów można w programie Individual stroić oddzielnie. Niefajne natomiast jest wzmocnienie brzmienia silnika przez głośniki, szczególnie na wysokich obrotach. Te same głośniki potrafią jednak też pięknie grać muzykę. Układ kierowniczy już w domyślnym trybie Comfort ma dość przyjemnego oporu i niestety, też drobną skazę na precyzji wokół pozycji zero. Mógłby też silniej się prostować. Drobnostki, bo pod kreską frajda jest duża i „4-ka” bardzo lubi, kiedy damy się jej sprowokować...

BMW 430i Coupe – to nam się podoba

• Poczucie zwartości i pewności prowadzenia
• Przyjemności wynikające z tylnego napędu
• Zgranie silnika i skrzyni
• Rozsądne spalanie
• Nowoczesne multimedia
• Wyciszenie kabiny

Nowe BMW 430i Coupe – to nam się nie podoba

• Wybiórczy komfort resorowania
• Niedoskonałość układu kierowniczego wokół „zera”
• Nieidealne fotele

Nowe BMW 430i Coupe – nasza opinia

Nie tylko wygląd nowej serii 4 budzi emocje – to bardzo sportowo jeżdżący, dający wiele przyjemności wóz. Ma szereg nowoczesnych rozwiązań i kabinę, która okazjonalnie przyjmie też 4-osobową rodzinę. Pomijając mało delikatne resorowanie i dyskusyjny przód, ujmuje właściwościami na całej linii.

BMW 430i Coupe – wymiary

*po odsunięciu oparcia przedniego fotela o metr od pedału hamulca (odpowiada to ustawieniu dla kierowcy przeciętnego wzrostu)

BMW 430i Coupe – nasze pomiary testowe

BMW 430i Coupe – dane techniczne

BMW 430i Coupe – wyposażenie

BMW 430i Coupe – ceny i gwarancja