Styl ważniejszy od przestrzeni - Test Renault Espace 1.6 Turbo 200 KM

Bardziej polecamy jednak spokojniejszą jazdę. To właśnie dozwolone w naszym kraju prędkości autostradowe sprawiają, że Espace czuje się najlepiej. Adaptatywne zawieszenie (seryjne w tej wersji) gładko wybiera nierówności także na drogach o gorszej nawierzchni, i to mimo zastosowania 19-calowych felg. Dopiero na mocno połatanym i podziurawionym asfalcie Espace przypomina podróżującym, że cudów nie ma. Prowadzenie na zakrętach jest dobre jak na vana. Dzięki układowi skrętnej tylnej osi auto nie tylko pewniej prowadzi się na łukach, lecz także jest zwrotniejsze w mieście.

Ustawienie „Sport” wzmaga czujność układu kierowniczego na ruchy kierownicą, wyostrza się też reakcja na gaz, skrzynia biegów dłużej „trzyma” przełożenia, a do uszu podróżujących dociera całkiem przyjemne, choć syntentycznie wzmocnione brzmienie silnika. Naprawdę, Espace to jedno z lepiej jeżdżących „cywilnych” Renault ostatnich lat.

Mimo całego wsparcia elektroniki, dynamicznego silnika i dobrych hamulców trudno uznać to auto za sportowego vana. Ale lubiący od czasu do czasu sobie „depnąć” tatuś, gdy podróżuje w pojedynkę, będzie zapewne zadowolony. W roli auta do rodzinnej jazdy Espace nadal sprawdza się pierwszorzędnie, ważne tylko, żeby członkowie familii nie byli koszykarzami. Wyżsi pasażerowie szybko bowiem zauważą, że dach nowego Renault jest aż o 12,5 cm niżej niż w poprzedniku. Jeżeli auto wyposażono w opcjonalny otwierany dach, to będzie naprawdę ciasno. Lepiej pozostać przy standardowym nieotwieranym oknie dachowym.

W tym miejscu nie sposób nie wspomnieć o bardzo bogatym wyposażeniu seryjnym. Poza reflektorami z LED-ami, dwustrefową automatyczną klimatyzacją czy elektrycznie sterowaną klapą bagażnika w jego skład wchodzi również system multimedialny R-Link 2. Ekran szybko reaguje na dotyk, rozpoznaje podobne gesty jak np. iPad, ale można nim też sterować pokrętłem. Co ciekawe, wyświetlacz jest umieszczony pionowo, co znakomicie sprawdza się np. po wybraniu funkcji nawigacji – widać większy odcinek drogi przed autem, a mniej nieistotnych fragmentów okolicy.

W Espasie poważnie irytują jedynie detale: podgięte zagłówki okazują się nieergonomiczne, dotykowa regulacja głośności nie jest najlepszym pomysłem, a designerska „lewitująca” konsola środkowa zabiera sporo cennego miejsca.

Renault Espace - Nasza opinia

Espace zrobił na mnie duże wrażenie. Mimo że jest w nim mniej przestrzeni niż w poprzedniku, nadal komfort jazdy wybija się na pierwsze miejsce. Ten samochód nigdy nie należał do tanich propozycji, jednak w zamian dostaniecie niezwykle bogate wyposażenie.

Renault Espace 1.6 Turbo 200 KM - Dane techniczne