Volkswagen T6 Multivan Generation Six - wygoda dla 7 osób

Względem poprzednika podwyższono komfort jazdy poprzez udoskonalenie wyprofilowania foteli, poprawienie wyciszenia kabiny i wprowadzenie adaptacyjnego zawieszenia. W naszych warunkach drogowych zdecydowanie najlepiej sprawdza się ustawienie Comfort, bo Normal i Sport najbardziej przydają się podczas jazdy w pojedynkę na równych krętych drogach. Precyzyjne prowadzenie, zupełnie „niedostawczakowe”, docenia się jednak w każdej sytuacji.

Mimo dużej masy (blisko 2,5 t) i niemałych gabarytów Multivana prowadzi się z lekkością. Duża w tym zasługa podwójnie turbodoładowanego diesla, który maksymalny moment 450 Nm osiąga już przy 1400 obrotów, a robi to w ciszy i zużywając średnio 8,6 l/100 km. Manewrowanie w mieście nie stanowi problemu dzięki: wysokiej pozycji za kierownicą, regularnym kształtom nadwozia, seryjnym czujnikom parkowania z przodu i z tyłu oraz opcjonalnej kamerze cofania.

Podobnie dobrym pomysłem jest też zamówienie – jak w testowym egzemplarzu – napędu 4Motion, realizowanego tu przez sprzęgło Haldex. Wypad narciarski będzie dzięki niemu bezpieczniejszy, a zapotrzebowanie na paliwo symbolicznie wyższe.

W Volkswagenie Multivanie wszyscy siedzą wygodnie

Nie tylko kierowca czuje się w Multivanie fantastycznie, lecz także każdy z jego sześciu towarzyszy podróży – niezależnie od wieku czy wzrostu. Obszerne, obrotowe fotele z podłokietnikami w drugim rzędzie i duża kanapa z tyłu pozwalają wygodnie siedzieć, a także dowolnie aranżować przestrzeń. Jeśli komuś miałoby być wciąż ciasno, to jest jeszcze wydłużona wersja nadwoziowa, z rozstawem osi 3,4 m.

Postęp względem poprzednika – T5 – z którym Volkswagen T6 jest mocno technicznie spokrewniony, czuć w sumie w detalach. Przede wszystkim zaktualizowano multimedia i systemy bezpieczeństwa. System informacyjno-multimedialny sprawniej łączy się ze smartfonami „wszystkich wyznań”, a nawigacja dzięki łączności z siecią potrafi zaktualizować dane o ruchu w czasie rzeczywistym.

Kierowcy asystują seryjne: układ antykolizyjny, adaptacyjny tempomat oraz czujnik martwego pola i system monitorowania uwagi kierowcy. Zamiast elektrycznie sterowanych drzwi warto zamówić znacznie tańszy układ wspomagania domykania.

Volkswagen T6 Multivan Generation Six - fajne zabawki bywają drogie

Choć Multivana można kupić już za 125 000 zł, testowana wersja kosztuje blisko 2,5 raza tyle. Cóż, fajne zabawki zawsze były drogie – niezależnie od tego, czy są dla dużych, czy małych chłopców.

Volkswagen T6 Multivan Generation Six - to nam się podoba

Mimo technicznego pokrewieństwa z poprzednikiem wciąż wyznacza standardy w klasie pod każdym względem. Komfort jazdy jest wysoki, silnik – elastyczny.

Volkswagen T6 Multivan Generation Six - to nam się nie podoba

Wysoka cena zakupu i niektórych opcji (lakier i felgi to wydatek 13 500 zł!). Fotele i kanapa są ciężkie, trudno się je wyjmuje i potrzeba do tego dwóch osób.

Volkswagen T6 Multivan Generation Six - nasza opinia

Cena testowanego Multivana pozycjonuje go w gronie aut marzeń. To wielofunkcyjny, stylowy i wygodny salon na kołach, całkiem żwawy i dobrze się prowadzący, którym bez stresu dotrzecie w tłocznym mieście do pracy, jak i na drugi koniec Europy. Szkoda tylko, że tego urlopu mało...

Volkswagen T6 Multivan Generation Six - dane techniczne