Tanie, dobre i trwałe miejskie auta z silnikiem benzynowym. Oto 10 najciekawszych propozycji

Proste silniki benzynowe to szansa na względnie niskie koszty eksploatacji
Proponujemy zarówno coś „dla młodych”, jak i dla spokojniejszych kierowców
Nie powinno być problemu z ewentualną odsprzedażą – małe i tanie w utrzymaniu samochody cieszą się teraz wzięciem
Więcej takich testów znajdziesz na stronie głównej Onet.pl

Mylili się ci, którzy sądzili, że Polacy masowo przesiądą się do niechcianych za granicą kopcących starych diesli. Owszem, importerzy i handlarze, różnej maści laweciarze oraz detaliści nadal chętnie sprowadzają diesle, poza tym wciąż uważamy, że zadbany i sprawny motor wysokoprężny to ciągle najlepszy wybór dla tych, którzy dużo jeżdżą w trasie i lubią samochody większe od... chusteczki do nosa.

Używane bez ryzyka: Peugeot 307 SW kontra Opel Astra Caravan

Realia rynku w czasie pandemii są jednak takie, że coraz większa liczba potencjalnych klientów uważnie ogląda każdą złotówkę, a leciwy samochód z dużym dieslem może i będzie tani w zakupie, ale w utrzymaniu – już niekoniecznie... Od dawna też wiadomo, że niskie koszty eksploatacji – zwłaszcza w przypadku aut 10- i 15-letnich – zapewniają głównie proste konstrukcyjnie modele z udanym napędem benzynowym. Powtórzmy – „z udanym”, bo niewiele zostało już silników, które można brać w ciemno.

Nasze zestawienie pomoże wam wstępnie wyselekcjonować te co najmniej w miarę udane. Proponujemy zatem 10 modeli głównie z segmentu B, wszystkie za ok. 10-15 tys. zł, ale o różnorakim charakterze: od nieco zabawkowego Mini R50/53, przez „młodzieżowego” Citroëna C2 VTS i popularne modele pokroju Fiata Grande Punto, Škody Fabii II i Renault Clio III, aż po stąpające twardo po ziemi pojazdy o „rodzinnym” charakterze (Opel Meriva A, Honda Jazz GD, Nissan Note E11).

Wspólnym mianownikiem powinny być względnie niskie koszty utrzymania i – co ciekawe – dotyczy to nawet Mini, które jest bardzo dobrze zaopatrzone w dość tanie i przyzwoite jakościowo części zamienne. Co więcej, niektóre elementy (np. część elektryki) pochodzą z popularnych modeli BMW.

Naszym zdaniem

Nie są to raczej samochody projektowane z myślą o przebiegach. Niższe koszty produkcji nie biorą się znikąd, zatem nie ma co liczyć na to, że np. wnętrze będzie wolne od stuków i poskrzypywań, a materiały tapicerskie zestarzeją się wyjątkowo godnie. Z drugiej strony naprawy zazwyczaj są tanie, sporo jest też aut z tzw. pierwszej ręki i z niewielkimi przebiegami, a w tej dziesiątce mamy co najmniej kilka modeli (np. Yaris, Fabia), które sprzedawały się w Polsce nieźle – podaż aut z udokumentowaną historią potrafi być duża.