Zdecydowaliśmy się na typową jazdę na długim dystansie – szybką, ale też oszczędną. Najpierw naszym celem był Frankfurt nad Odrą (oddalony od Warszawy o 478 km), następnie: Wrocław, Katowice i powrót do Warszawy przez Częstochowę. Z Warszawy wyjechaliśmy w piątkowe popołudnie, gdy jeszcze nie było dużego tłoku na ulicach. Szybko dotarliśmy do S8 i dalej autostradą A2 udaliśmy się w kierunku zachodniej granicy. Przez pierwszą część (ok. 100 km) staraliśmy się jechać naszym Cruze’em z prędkością do 120 km/h, ale już kolejne kilometry pokonaliśmy nieco szybciej. Mogliśmy więc zbadać średnie zużycie paliwa – z 6,7 l/100 km wzrosło do 8,5 l/100 km – i dynamikę auta (średnio obciążonego). Do 120 km/h Cruze okazuje się dynamiczny, przy ok. 140 km/h jego animusz nieco gaśnie, ale nadal nie jest źle.
Za bezpieczeństwo trzeba płacić
Tak przy okazji: jazda autostradą A2 jest znacznym ułatwieniem dla osób wybierających się za zachodnią granicę. Można do niej dotrzeć z Warszawy bez problemu w 4,5 godziny, z 20-minutowym przystankiem na kawę. Jednak przejazd A2 to także dodatkowe koszty. Cztery razy zapłacicie za korzystanie z tego dobrodziejstwa: raz 9,90 zł, 2 razy 15 zł i raz 33 zł. Na ostatnim, najdłuższym odcinku ruch jest najmniejszy, gdyż wielu kierowców decyduje się na korzystanie z alternatywnej trasy.
Krótka przerwa i... w drogę
Po jednodniowym odpoczynku i zwiedzeniu Frankfurtu nad Odrą – miasta pisarza Heinricha von Kleista i Europejskiego Uniwersytetu Viadrina – udaliśmy się w drogę powrotną. Pierwszy etap biegł drogami lokalnymi do autostrady w Chociebużu (Cottbus), a dalej autostradą łączącą Berlin z Wrocławiem. Po przekroczeniu niemiecko-polskiej granicy tylko chwilę cieszyliśmy się z dobrej nawierzchni. Zaczęła się bowiem kilkudziesięciokilometrowa męka. To jedyny odcinek europejskiego szlaku E36, który nie został jeszcze zmodernizowany – na części zachowanej betonówki, którą wciąż łatano asfaltem, powstały poprzeczne garby.
Dla naszego Cruze’a to wielka próba, bo możemy się przekonać, jak jego zawieszenie zachowuje się na takich nierównościach. Przyznajemy: auto bez problemu dało sobie radę. Nawet gdy zwiększyliśmy prędkość do ok. 120 km/h, Cruze nie podskakiwał jak piłka, a hałasy dochodzące z układu jezdnego nie były męczące.
Po 60 km wreszcie osiągnęliśmy autostradę A4, którą dojechaliśmy do Krapkowic. Dalej drogami lokalnymi do czeskiej granicy. Krótka przerwa w Karniowie (Krnov) na apetyczne knedliczki i powrót tą samą trasą do zjazdu na autostradę A4 w Gogolinie. Kolejny wydatek: opłata za przejazd autostradą w Sośnicy (16,20 zł). Następnie kierunek Katowice i zjazd na „gierkówkę”, którą przez Częstochowę i Piotrków Trybunalski wróciliśmy do stolicy.
Intensywnie, ale bez przemęczenia
Po dotarciu do celu i podsumowaniu zużycia paliwa okazało się, że po przejechaniu 1600 km Cruze kombi z dwoma osobami na pokładzie i kilkoma walizkami spalił średnio 7,6 l/100 km. Nie jechaliśmy oszczędnie, raczej normalnie – przyspieszaliśmy dynamicznie podczas wyprzedzania, zwalnialiśmy na ograniczeniach. Większość naszej trasy wiodła drogami szybkiego ruchu i autostradą.
Pozytywnie oceniamy spalanie, jak i przednie fotele, które są ergonomiczne i z całą pewnością nadają się do długich podróży. Pochwalić też trzeba 500-litrowy bagażnik, gdyż w pełni sprostał naszym potrzebom.
Generalnie pokonanie 1600 km w jeden weekend Cruze’em nie męczy i nie stanowi problemu – oczywiście, dla osób, które lubią jeździć.
Las przy granicy z Republiką Czeską i malownicza droga w jesiennej scenerii.
Las przy granicy z Republiką Czeską i malownicza droga w jesiennej scenerii.
Nowoczesny design, dobra ergonomia i niezłe wyposażenie kontra przeciętne materiały, hałaśliwa klimatyzacja i mało precyzyjny układ kierowniczy.
Kierowca ma do dyspozycji czytelne zegary.
Frankfurt nad Odrą, to miasto pisarza Heinricha von Kleista i Europejskiego Uniwersytetu Viadrina.
Na takim odcinku drogi mogliśmy sprawdzić zalety dobrego zawieszenia testowanego samochodu.
Cruze w wersji kombi może się podobać.
Bagażnik o pojemności 500 litrów można powiększyć po złożeniu dzielonych tylnych siedzeń.
W Cruzie do dyspozycji mamy cztery uchwyty na kubki - po dwa z przodu i z tyłu.
Radio i nawigacja zdały egzamin - niezła jakość dźwięku i poprawne wskazania.
Czterocylindrowa jednostka napędowa o pojemności skokowej 1362 cm3 i mocy 140 KM przy 6000 obr./min oraz maksymalnym momencie obrotowym 200 Nm przy 1850 obr./min.
Przymusowy postój na jednej z czterech bramek poboru opłat na autostradzie A2.