Wybierz samochód

Katalog samochodów Volkswagen Volkswagen Golf Volkswagen Golf VII (2014 - ) Volkswagen Golf VII (2014 - ) Hatchback Golf VII 1.4 TSI BMT Highline DSG wersja 3-drzwiowa, Benzynowy, Automatyczna skrzynia biegów, 1395cm3 - 122KM, 1249kg

Volkswagen Golf VII (2014 - ) Hatchback Golf VII 1.4 TSI BMT Highline DSG wersja 3-drzwiowa, Benzynowy, Automatyczna skrzynia biegów, 1395cm3 - 122KM, 1249kg

Volkswagen Golf VII (2014 - ) Hatchback Golf VII 1.4 TSI BMT Highline DSG wersja 3-drzwiowa, Benzynowy, Automatyczna skrzynia biegów, 1395cm3 - 122KM, 1249kg
Informacje podstawowe
Nazwa Wartość
Nazwa marki Volkswagen
Nazwa modelu Golf
Nazwa generacji VII
Silnik Golf VII 1.4 TSI BMT Highline DSG
Segment Niższa średnia
Rodzaj nadwozia Hatchback
Liczba drzwi 3
Liczba miejsc 5
Układ napędowy
Nazwa Wartość
Rodzaj paliwa Benzynowy
Pojemność skokowa silnika [cm3] 1395
Prędkość obrotowa przy max momencie 1500
Moc [KM / kW] 122 / 90
Moment obrotowy [Nm] 200
Pojemność zbiornika paliwa [l] 50
Rodzaj zasilania silnika Wtrysk bezpośredni
Liczba cylindrów 4
Liczba biegów do przodu 7
Ilość zaworów na cylinder 4
Rodzaj doładowania Turbo ze zmienną geometrią
Rodzaj układu cylindrów Rzędowy
Norma Euro Euro 5
Rodzaj katalizatora Katalizator (3-drożny)
Rodzaj układu napędowego Napęd przedni
Rodzaj skrzyni biegów Automatyczna skrzynia biegów
Zawieszenie i układ jezdny
Nazwa Wartość
Liczba kół 4
Rozmiar opon z przodu 205/55 R16
Rozmiar opon z tyłu 205/55 R16
Rodzaj koła zapasowego koło pełnowymiarowe
Wymiary i masy
Nazwa Wartość
Wysokość (z relingami) [mm] 1452
Maksymalna pojemność bagażnika [l] 1270
Minimalna pojemność bagażnika [l] 380
Masa własna [kg] 1249
Średnica zawracania [m] 10.9
Ładowność 501
Dopuszczalna masa całkowita [kg] 1750
Obciążenie dachu [kg] 75
Szerokość (bez lusterek) [mm] 1790
Długość [mm] 4255
Liczba osi 2
Osiągi
Nazwa Wartość
Prędkość maksymalna [km/h] 203
Przyśpieszenie 0-100km/h [s] 9.3
Spalanie
Nazwa Wartość
Emisja CO2 [g/km] 116
Zużycie paliwa w trasie 4.3
Zużycie paliwa w mieście 6.2
Zużycie paliwa - średnio 5

Polecane materiały

Volkswagen Taigo kontra Ford Puma. W tych autach nie można się nudzić

Volkswagen Taigo kontra Ford Puma. W tych autach nie można się nudzić

Volkswagen Taigo i Ford Puma mają wszystko, czego potrzeba do czerpania radości z lata: modny styl, mocne silniki, a jak trzeba, wjadą nawet na plażę. A jednak się różnią. Sprawdzamy jak bardzo.
Oszczędny silnik i duże wnętrze. To wzorce klasycznego SUV-a

Oszczędny silnik i duże wnętrze. To wzorce klasycznego SUV-a

Oszczędny turbodiesel, przestronne i funkcjonalne nadwozie, dobrze też, żeby był napęd 4x4. Wiek auta? Powiedzmy: około 10 lat. Proponujemy 5 modeli segmentu SUV, które spełniają te wymagania — Forda Kugę, Volkswagena Tiguana, Kię Sportage, Mazdę CX-5 i Hondę CR-V. Choć na pierwszy rzut oka wydają się podobne, znajdziecie sporo różnic – który model najlepiej spełni wasze oczekiwania?
Skoda Superb – poradnik kupującego. Sprawdzamy, wszystkie generacje

Skoda Superb – poradnik kupującego. Sprawdzamy, wszystkie generacje

Skoda Superb już w momencie rynkowego debiutu pierwszej generacji w 2001 roku zdobyła serca polskich kierowców, poszukujących dużej, dyskretnej limuzyny za rozsądne pieniądze. Tak, od debiutu pierwszej generacji Skody Superb minęły już 22 lata. Efekt tego jest taki, że najstarsze egzemplarze w rozsądnym stanie technicznym kupimy już za 9 tys. zł. To atrakcyjna propozycja, bo za te pieniądze można mieć dużą limuzynę ze sprawdzoną w milionach aut techniką grupy Volkswagena.
Mazda CX-60 3.3 E-Skyactiv D i Mercedes GLC 300 d przekonują, że diesle nadal są dobre na wszystko

Mazda CX-60 3.3 E-Skyactiv D i Mercedes GLC 300 d przekonują, że diesle nadal są dobre na wszystko

Mazda CX-60 i Mercedes GLC to modele na niemal każdą okazję. Nadają się zarówno do codziennej jazdy do pracy czy na zakupy, jak i na rodzinne wakacyjne wyjazdy czy wypady na bezdroża. W teście sprawdzamy, czy japoński SUV z nowym sześciocylindrowym dieslem o mocy 254 KM zdoła pokonać Mercedesa, który w najnowszej generacji zadebiutował w 2022 r.
Range Rover Sport 3.0D. Luksusowy, terenowy, a do tego jeszcze sportowy i z dieslem

Range Rover Sport 3.0D. Luksusowy, terenowy, a do tego jeszcze sportowy i z dieslem

Range Rover Sport to typ samochodu, który teoretycznie nie powinien w ogóle powstać. Dlaczego? Przecież ten pojazd łączy z pozoru niekompatybilne cechy. Można poczuć się w nim jak w luksusowej limuzynie, a jednocześnie nie ma problemu z podróżowaniem po wymagających bezdrożach, a jakby tego było jeszcze mało, to osiągi okazują się prawdziwie sportowe.
Ford Mondeo IV - ostatni taki Ford, teraz tylko SUV-y i crossovery

Ford Mondeo IV - ostatni taki Ford, teraz tylko SUV-y i crossovery

To, że najwyraźniej na tej generacji kończy się europejska historia modelu Mondeo, nie oznacza, że Ford Mondeo IV jest pozbawiony zalet. Rynek się zmienił, nabywcy nie chcą już dużych sedanów, liftbacków czy kombi, zamiast nich celują w crossovery i SUV-y. Dzięki temu da się jednak kupić samochody takie jak Ford Mondeo w atrakcyjnych cenach.
Dacia Jogger kontra Volkswagen Caddy - podwyższone kombi czy kombivan? Co będzie lepsze dla rodziny

Dacia Jogger kontra Volkswagen Caddy - podwyższone kombi czy kombivan? Co będzie lepsze dla rodziny

Dacia Jogger to podwyższone kombi, a Volkswagen Caddy to osobowa wersja małego dostawczaka. Która recepta na sukces w świecie aut rodzinnych okaże się lepsza? W naszym teście sprawdzamy, który z tych modeli jest bardziej uniwersalny i lepiej spełni oczekiwania dużej rodziny.
Dużo przestrzeni w dobrej cenie – najlepsze vany od 30 do 50 tys. zł

Dużo przestrzeni w dobrej cenie – najlepsze vany od 30 do 50 tys. zł

Chcesz w miarę wygodnie podróżować w siedem osób, zabrać do tego niemały bagaż i nie martwić się przesadnie o koszty? Polecamy zakup vana – jeśli przeznaczysz na niego 30-50 tys. zł, zyskasz szansę na atrakcyjne modele. Prezentujemy ciekawe auta z segmentu kompaktowego oraz duże, naprawdę wygodne i przestronne vany.
Praktyczne auta do pracy, nie tylko dla rolników

Praktyczne auta do pracy, nie tylko dla rolników

Większe lub mniejsze samochody dostawcze, terenowe pikapy, czy może quady użytkowe? Co oferuje rynek wtórny oraz co najbardziej przyda się w gospodarstwie rolnym lub w małym biznesie? Budżet – dość elastyczny, zakładamy, że możemy wydać 20-50 tys. zł i sprawdzamy, co jesteśmy w stanie kupić za takie pieniądze.
Najbardziej awaryjne samochody w testach długodystansowych

Najbardziej awaryjne samochody w testach długodystansowych

W testach długodystansowych nietrudno o modele, które na długo zapisały się w naszej pamięci. Oto 15 najbardziej rozczarowujących samochodów, które sprawiły najwięcej problemów w testach magazynu "Auto Bild". Nie zabrakło niespodzianek.

Katalog Samochodów Auto Świat