Wybierz samochód

Katalog samochodów Volkswagen Volkswagen Golf Volkswagen Golf VII (2014 - ) Volkswagen Golf VII (2014 - ) Hatchback Golf VII SV 1.2 TSI BMT Comfortline DSG wersja 5-drzwiowa, Benzynowy, Automatyczna skrzynia biegów, 1197cm3 - 110KM, 1350kg

Volkswagen Golf VII (2014 - ) Hatchback Golf VII SV 1.2 TSI BMT Comfortline DSG wersja 5-drzwiowa, Benzynowy, Automatyczna skrzynia biegów, 1197cm3 - 110KM, 1350kg

Volkswagen Golf VII (2014 - ) Hatchback Golf VII SV 1.2 TSI BMT Comfortline DSG wersja 5-drzwiowa, Benzynowy, Automatyczna skrzynia biegów, 1197cm3 - 110KM, 1350kg

Informacje podstawowe
Nazwa	Wartość
Nazwa marki	Volkswagen
Nazwa modelu	Golf
Nazwa generacji	VII
Silnik	Golf VII SV 1.2 TSI BMT Comfortline DSG
Segment	Niższa średnia
Rodzaj nadwozia	Hatchback
Liczba drzwi	5
Liczba miejsc	5

Układ napędowy
Nazwa	Wartość
Rodzaj paliwa	Benzynowy
Pojemność skokowa silnika [cm3]	1197
Prędkość obrotowa przy max kW/HP	5600
Prędkość obrotowa przy max momencie	1400
Moc [KM / kW]	110 / 81
Moment obrotowy [Nm]	175
Pojemność zbiornika paliwa [l]	50
Rodzaj zasilania silnika	Wtrysk bezpośredni
Liczba cylindrów	4
Liczba biegów do przodu	7
Ilość zaworów na cylinder	4
Rodzaj doładowania	Turbo ze zmienną geometrią
Rodzaj układu cylindrów	Rzędowy
Norma Euro	Euro 6
Rodzaj katalizatora	Katalizator (3-drożny)
Rodzaj układu napędowego	Napęd przedni
Rodzaj skrzyni biegów	Automatyczna skrzynia biegów

Zawieszenie i układ jezdny
Nazwa	Wartość
Liczba kół	4
Rozmiar opon z przodu	205/55 R16
Rozmiar opon z tyłu	205/55 R16
Rodzaj koła zapasowego	koło pełnowymiarowe

Wymiary i masy
Nazwa	Wartość
Wysokość (z relingami) [mm]	1578
Maksymalna pojemność bagażnika [l]	1520
Minimalna pojemność bagażnika [l]	500
Masa własna [kg]	1350
Średnica zawracania [m]	11.1
Ładowność	520
Dopuszczalna masa całkowita [kg]	1870
Obciążenie dachu [kg]	75
Szerokość (bez lusterek) [mm]	1807
Długość [mm]	4338
Liczba osi	2

Osiągi
Nazwa	Wartość
Prędkość maksymalna [km/h]	192
Przyśpieszenie 0-100km/h [s]	10.7

Spalanie
Nazwa	Wartość
Emisja CO2 [g/km]	121
Zużycie paliwa w trasie	4.7
Zużycie paliwa w mieście	6.3
Zużycie paliwa - średnio	5.3

Polecane materiały

Alfa Romeo Giulia - niewinna ofiara uprzedzeń i germanofilii

Alfa Romeo Giulia - niewinna ofiara uprzedzeń i germanofilii

"Auta kupuje się sercem i oczami", "sex sells" – słyszeliście już te marketingowe mądrości? Tu mamy dowód, że to bzdury! Alfa Romeo Giulia Veloce – jedno z najpiękniejszych i najbardziej ekscytujących aut, które w europejskich rankingach sprzedaży w swojej klasie regularnie ląduje pod koniec drugiej dziesiątki – za kilkunastoma brzydszymi, nudnymi, i zwykle gorzej jeżdżącymi modelami. Co z Alfą Romeo Giulia jest nie tak?

Praktyczne kombi nie tylko dla rodziny. Jak wypada Fiat za ponad 100 tys. zł?

Praktyczne kombi nie tylko dla rodziny. Jak wypada Fiat za ponad 100 tys. zł?

Zwykłe, ale bardzo pakowne kombi wciąż występują na rynku. Takie znajdziemy w salonach Fiata. Mimo upływu lat kompaktowy Fiat Tipo wciąż jest ciekawą propozycją dla każdego, kto poszukuje relatywnie niedrogiego i obszernego auta. A czy wersja z dieslem wciąż jest warta uwagi? W teście wysokoprężne Tipo z silnikiem o mocy 130 KM.

Tych modeli nie kupuj! Najgorsze wersje popularnych samochodów

Tych modeli nie kupuj! Najgorsze wersje popularnych samochodów

Nawet najbardziej renomowane marki samochodowe mają wersje, które polecić można tylko... najgorszym wrogom. To samochody niedopracowane, które po prostu muszą się zepsuć. Jakich zatem modeli unikać?

Subaru Forester II (2002-07) – weryfikując stan techniczny, bardzo dokładnie wszystko sprawdźcie!

Subaru Forester II (2002-07) – weryfikując stan techniczny, bardzo dokładnie wszystko sprawdźcie!

Korozja, korozja i... jeszcze raz korozja! To dziś największy wróg Forestera 2. generacji. Koroduje podwozie, nadwozie, różne elementy w komorze silnika – weryfikując stan techniczny, bardzo dokładnie wszystko sprawdźcie!

Honda CR-V II (2001-06) – wśród SUV-ów z tego okresu CR-V jest jedną z lepszych propozycji dla rodziny

Honda CR-V II (2001-06) – wśród SUV-ów z tego okresu CR-V jest jedną z lepszych propozycji dla rodziny

Kupno udanego SUV-a Hondy jest możliwe, ale na dobrze utrzymane pojazdy musicie przeznaczyć minimum 17 tys. zł. Honda CR-V często występuje z silnikiem Diesla o mocy 140 KM. Zapewnia on autu dobrą dynamikę przy niskim spalaniu, a w dodatku to wyjątkowo solidny i bezawaryjny motor.

VW Sharan I (1995-2010) – względnie proste, tanie w naprawach auto

VW Sharan I (1995-2010) – względnie proste, tanie w naprawach auto

Co prawda, Sharana I można kupić za kilka tys. zł, ale takich aut nie polecamy – najczęściej to leciwe egzemplarze z lat 90., wyeksploatowane i skorodowane. Co innego kwota 17-20 tys. zł, która pozwala przebierać wśród najmłodszych Sharanów 1. generacji, i to tych w najładniejszym stanie.

Toyota RAV4 (2000-06) – nadal zdarzają się ciekawe egzemplarze

Toyota RAV4 (2000-06) – nadal zdarzają się ciekawe egzemplarze

Choć RAV4 II najlepsze lata ma już za sobą, nadal zdarzają się ciekawe egzemplarze. Owszem, nie kosztują 10 tys. zł, tylko dwa razy więcej, ale jedynie takimi warto się interesować, szczególnie jeśli pod maską pracuje jednostka benzynowa.

Opel Zafira II (2005-14) – auto niedrogie w naprawie, a dostęp do tanich części łatwy

Opel Zafira II (2005-14) – auto niedrogie w naprawie, a dostęp do tanich części łatwy

To niesamowite, jak duże i praktyczne auto udało się zbudować na bazie kompaktowej Astry. Nie dość, że Zafira B ma przestronną część pasażerską i pojemny bagażnik, to w dodatku zmieści się w niej 7 osób (seria), a nieużywane fotele trzeciego rzędu znikają pod podłogą i tworzą równą część ładunkową.

Mazda MX-5 (2005-15) – solidny samochód, ale ma kilka punktów zapalnych

Mazda MX-5 (2005-15) – solidny samochód, ale ma kilka punktów zapalnych

To jeden z najpopularniejszych i najbardziej rozpoznawalnych roadsterów na świecie. Trzecia generacja modelu pojawiła się w 2005 r. i dziś cieszy się sporym zainteresowaniem.

Dochodzę do siebie po teście Hondy Civic e:HEV. Pali niewiele, a zapewnia frajdę

Dochodzę do siebie po teście Hondy Civic e:HEV. Pali niewiele, a zapewnia frajdę

Nowa Honda Civic e:HEV pokazuje, że choć branża motoryzacyjna obrała kierunek na pełną elektryfikację, wciąż da się sprzedać pstryczka w nos regulatorowi i stworzyć zaskakująco "spalinowy w odczuciu" samochód. Kompaktowa "Japonka" może i jest wyłącznie hybrydowa, ale zapewnia oldskulową frajdę z jazdy, a przy tym potrafi jeździć o kropelce! Złoty środek?