Konto

Wybierz samochód

Katalog samochodów Volkswagen Volkswagen Passat Volkswagen Passat VI B8 (2014 - ) Volkswagen Passat VI B8 (2014 - ) Sedan Passat 1.5 TSI EVO Trendline DSG wersja 4-drzwiowa, Benzynowy, Automatyczna skrzynia biegów, 1498cm3 - 150KM, 1420kg

Volkswagen Passat VI B8 (2014 - ) Sedan Passat 1.5 TSI EVO Trendline DSG wersja 4-drzwiowa, Benzynowy, Automatyczna skrzynia biegów, 1498cm3 - 150KM, 1420kg

Volkswagen Passat VI B8 (2014 - ) Sedan Passat 1.5 TSI EVO Trendline DSG wersja 4-drzwiowa, Benzynowy, Automatyczna skrzynia biegów, 1498cm3 - 150KM, 1420kg

Informacje podstawowe
Nazwa	Wartość
Nazwa marki	Volkswagen
Nazwa modelu	Passat
Nazwa generacji	VI B8
Silnik	Passat 1.5 TSI EVO Trendline DSG
Segment	Wyższa średnia
Rodzaj nadwozia	Sedan
Liczba drzwi	4
Liczba miejsc	5

Układ napędowy
Nazwa	Wartość
Rodzaj paliwa	Benzynowy
Pojemność skokowa silnika [cm3]	1498
Prędkość obrotowa przy max momencie	1500
Moc [KM / kW]	150 / 110
Moment obrotowy [Nm]	250
Pojemność zbiornika paliwa [l]	66
Rodzaj zasilania silnika	Wtrysk bezpośredni
Liczba cylindrów	4
Liczba biegów do przodu	7
Ilość zaworów na cylinder	4
Rodzaj doładowania	Turbo
Rodzaj układu cylindrów	Rzędowy
Norma Euro	Euro 6d-TEMP
Rodzaj katalizatora	Katalizator (3-drozny)+GPF
Rodzaj układu napędowego	Napęd przedni
Rodzaj skrzyni biegów	Automatyczna skrzynia biegów

Zawieszenie i układ jezdny
Nazwa	Wartość
Liczba kół	4
Rozmiar opon z przodu	215/60 R16
Rozmiar opon z tyłu	215/60 R16
Rodzaj koła zapasowego	koło pełnowymiarowe

Wymiary i masy
Nazwa	Wartość
Wysokość (z relingami) [mm]	1456
Maksymalna pojemność bagażnika [l]	1152
Minimalna pojemność bagażnika [l]	586
Masa własna [kg]	1420
Średnica zawracania [m]	11.7
Ładowność	570
Dopuszczalna masa całkowita [kg]	1990
Obciążenie dachu [kg]	100
Szerokość (bez lusterek) [mm]	1832
Długość [mm]	4767
Liczba osi	2

Osiągi
Nazwa	Wartość
Prędkość maksymalna [km/h]	215
Przyśpieszenie 0-100km/h [s]	8.6

Spalanie
Nazwa	Wartość
Emisja CO2 [g/km]	121
Zużycie paliwa w trasie	4.5
Zużycie paliwa w mieście	6.7
Zużycie paliwa - średnio	5.3

Polecane materiały

Kupił używane BMW X5 za 17 tys. zł, ale na naprawę musiał wydać prawie drugie tyle. Uważa jednak, że było warto

Kupił używane BMW X5 za 17 tys. zł, ale na naprawę musiał wydać prawie drugie tyle. Uważa jednak, że było warto

Mogło być gorzej, gdyby Bartek nie był mechanikiem samochodowym. To sprawiło, że BMW X5 mógł naprawić sam, a z racji wielu znajomych w branży miał też spore zniżki na zakup części.

Hybrydy plug-in: wady i zalety używanych aut. Sprawdziliśmy popularne marki

Hybrydy plug-in: wady i zalety używanych aut. Sprawdziliśmy popularne marki

Czy hybryda plug-in to złoty środek na obecne czasy z wysokimi cenami paliw? Co prawda, starsze konstrukcje hybryd plug-in są mniej zaawansowane niż współczesne, ale nie jest to aż takim problemem, jak w elektrykach – zawsze przecież można skorzystać z silnika spalinowego. Niestety, używane hybrydy plug-in mają inne, liczne problemy.

Na te modele Mercedesa lepiej uważać. Oto pięć wpadek marki

Na te modele Mercedesa lepiej uważać. Oto pięć wpadek marki

Bez gwiazdy nie ma jazdy? W przypadku pięciu prezentowanych poniżej Mercedesów owa "jazda" ma dużo bardziej pejoratywne znaczenie – zapraszamy na przegląd pięciu naszym zdaniem najgorszych Mercedesów ostatnich lat.

Dacia Jogger - jeśli oczekujesz ekstraosiągów i wyrafinowanych systemów to... siedź w domu

Dacia Jogger - jeśli oczekujesz ekstraosiągów i wyrafinowanych systemów to... siedź w domu

Ma coś z SUV-a, ma też coś z vana, a na pewno kusi obszernym wnętrzem – Dacia Jogger powinna być zatem idealnym autem na wyjazd pod namiot. Ale żeby z litrowym silnikiem jechać w daleką podróż? Czy to nie męczarnia? Sprawdzamy, jak rodzinne auto sprawdzi się podczas wyjazdu do Chorwacji. Przy okazji chcemy się przekonać, czy tamtejsze kempingi i restauracje również dosięgnęła drożyzna.

Seat Ateca FR - SUV usportowiony

Seat Ateca FR - SUV usportowiony

Topowy, sportowy pakiet stylistyczny, mocny silnik benzynowy i sprawny napęd na obie osie to sprawdzona recepta na przyjemność z jazdy. Jak zdaje egzamin w Seacie Atece FR?

Pojechałem Mazdą MX-5 w daleką podróż. Tej przygody długo nie zapomnę

Pojechałem Mazdą MX-5 w daleką podróż. Tej przygody długo nie zapomnę

Mazda MX-5 otrzymała na rok modelowy 2022 garść małych zmian i nowy system stabilizacji. Kultowego roadstera zabrałem na spontaniczną wycieczkę nad Ren i Mozelę – rozkosznej krainy zakrętów, landszaftów i winnic.

Lotus Emira, czyli nieskończona radość z jazdy

Lotus Emira, czyli nieskończona radość z jazdy

Lotus wkrótce stanie się marką samochodów z napędem elektrycznym. Jednak zanim tak się stanie, Lotus Emira zachwyca klasycznymi walorami samochodu sportowego. Mieliśmy okazję odbyć krótką jazdę ostatnim przedstawicielem marki z klasycznym silnikiem V6.

Renault Megane E-Tech: wygląda świetnie, a jak jeździ?

Renault Megane E-Tech: wygląda świetnie, a jak jeździ?

Renault Megane E-Tech wygląda świetnie, ma całkiem przyjemnie wykonane wnętrze – a to w Renault nie było w ostatnim czasie takie oczywiste – i ogólnie sprawia wrażenie najbardziej dopracowanego modelu tej marki od lat. Żeby jednak nie było za pięknie – kilka wad też się znajdzie.

Automat kontra manual, czy warto samemu zmieniać biegi?

Automat kontra manual, czy warto samemu zmieniać biegi?

Automatyczna przekładnia potrafi być dużym udogodnieniem. Mimo to wielu kierowców wciąż obawia się tego rozwiązania. Czy słusznie? Przetestowaliśmy 10 par samochodów z automatem i manualem, żeby przekonać się, która wersja lepiej jeździ.

Moc podobna, technika różna – Civic, Leon czy Golf?

Moc podobna, technika różna – Civic, Leon czy Golf?

Honda Civic, Seat Leon i Volkswagen Golf – oto kilkunastoletnie kompakty za 10-20 tys. zł z benzyniakami, które mają zbliżoną moc, ale różną technikę. Które rozwiązanie jest najlepsze i jak wypada ogólna trwałość tych aut?