Czy odróżnisz model seryjny od prototypu z PRL? Quiz

Patrząc na niewdrożone prototypy epoki PRL-u, pewnie nieraz mówiłeś pod nosem "szkoda", albo się zastanawiałeś "co by było, gdyby?" Sęk w tym, że niektóre modele wyglądające na prototypy były naprawdę produkowane, a część samochodów sprawiających wrażenie produkcyjnych były jedynie prototypami.

Czy odróżnisz jedne od drugich? Przekonaj się!

Ten samochód to:

Zdjęcie: Roman Dębecki / Auto Świat (ooyz8jn4ctausdtciir6opaxt6i6hd5a)

prototyp

masowo produkowane auto

model krótkoseryjny

prototyp Następne pytanie

To Polski Fiat 125p Coupe z 1971 r. Samochód ważył zaledwie 990 kg i napędzał go 90-konny silnik. Wskaźniki i kierownica pochodziły z Fiata 125, czyli odrębnego konstrukcyjnie modelu od 125p.

Z kolei maluch kombi to:

Zdjęcie: Auto Świat

seryjna, masowo produkowana wersja

specjalna odmiana, limitowana do 200 sztuk, z okazji 15-lecia produkcji 126p

prototyp

prototyp Następne pytanie

Choć samochód wyglądał jak seryjne auto, to zaprojektowany w 1977 r. model był jedynie prototypem. Jego bagażnik robił wrażenie: liczył od 500 do 1000 l.

6-drzwiowy Fiat 125p był:

Zdjęcie: Auto Świat

prototypem

odmianą oferowaną w latach 1982-1987

wersją krótkoseryjną

wersją krótkoseryjną Następne pytanie

Nie wiadomo, ile dokładnie powstało sztuk tej wersji, ale była ona produkowana na niewielką skalę w latach 1974-1977. 7-miejscowy samochód prawdopodobnie powstał w liczbie ok. 70 egzemplarzy (nie licząc wersji cabrio).

Ten minisamochód to:

Zdjęcie: ACZ / Auto Świat

tzw. SAM, czyli samochód skonstruowany przez hobbystę

seryjny model

prototyp

seryjny model Następne pytanie

Zdjęcie przedstawia Mikrusa. To jeden z najkrócej produkowanych samochodów osobowych PRL-u. Auto wytwarzano w latach 1957-1961. Zbudowano jedynie 1728 sztuk tego 14,5-konnego modelu o długości 301 cm.

Czas na legendę. Syrena Sport była:

Zdjęcie: Auto Świat

krótkoseryjny modelem

seryjnym samochodem, ale wysyłanym wyłącznie na eksport i niedostępnym w PRL

prototypem

prototypem Następne pytanie

Nie dość, że Syrena Sport była prototypem, to jeszcze nie dotrwała do naszych czasów (na zdjęciu wierna replika). Przedstawionym w 1960 r. samochodem przejechano aż ok. 30 tys. testowych kilometrów. Prototyp miał 35 KM i 380 cm długości.

Ta sportowa wersja 125p to:

Zdjęcie: Auto Świat

prototyp

samochód wyczynowy

seryjna wersja

seryjna wersja Następne pytanie

Polskiego Fiata 125p Monte Carlo wytwarzano seryjnie, choć w niewielkiej liczbie. Mówi się o ok. tysiącu wyprodukowanych egzemplarzy. Monte Carlo otrzymało 98-konny silnik 1.6 z dwoma wałkami rozrządu.

Ten 126p kabriolet jest:

Zdjęcie: Auto Świat (ooyz8jn4ctausdtciir6opaxt6i6hd5a)

seryjnym autem

prototypem

SAM-em

seryjnym autem Następne pytanie

Na bazie 126p powstało wiele SAM-ów, ale akurat samochód ze zdjęcia był modelem seryjnym, zbudowanym w liczbie ok. pół tysiąca sztuk. Wersję Bosmal Cabrio produkowano w latach 1991-1995.

Wygląda jak seryjny samochód, ale:

Zdjęcie: Auto Świat

był prototypem

żadne "ale", to krótkoseryjna wersja na bazie Poloneza

był SAM-em

był prototypem Następne pytanie

FSO Ogar to prototyp, choć rozważano jego produkcję, głównie z myślą na eksport do Stanów Zjednoczonych. Pokazany w 1977 r. model miał płytę podłogową ze 125p. Moc: 82 KM.

Z kolei ten samochód był:

Zdjęcie: Auto Świat

prototypem, ale mającym formę makiety

gotowym do produkcji prototypem, ale nigdy nie wdrożonym

seryjnym modelem, ale produkowanym bardzo krótko

gotowym do produkcji autem, ale nigdy nie wdrożonym Następne pytanie

To Syrena 110. Samochód był prototypem, ale gotowym do produkcji i z odpowiednią do niej dokumentacją. O skali przedsięwzięcia najlepiej świadczy to, że powstało aż ok. 20 sztuk Syreny 110.

No ale już ta Syrena...

Zdjęcie: ACZ / Auto Świat

to wciąż prototyp

to fotomontaż

to seryjny samochód

to seryjny samochód Następne pytanie

To jak najbardziej seryjna Syrena 105B, czyli Bosto z lat 1975-1983. Samochód produkowano w Bielsku-Białej.

Ten 3-drzwiowy Polonez jest:

Zdjęcie: Roman Dębecki / Auto Świat

SAM-em

seryjnym modelem

prototypem, ale gotowym do produkcji

seryjnym modelem Następne pytanie

To Polonez Coupe, krótkoseryjny samochód przedstawiony w 1981 r. Mówi się o ok. 50 zbudowanych egzemplarzach. Polonez miał również inną 3-drzwiową wersję, różniącą się od Coupe np. przednią częścią i środkowym słupkiem. Ta odmiana pochodzi z 1979 r., a jej dokładna wielkość produkcji nie jest znana, przyjmuje się, że powstało kilkaset takich aut.

Natomiast 7-drzwiowy Polonez to:

Zdjęcie: Auto Świat

perfekcyjne użycie Photoshopa

prototyp

krótkoseryjna produkcja

krótkoseryjna produkcja Następne pytanie

I to bardzo krótkoseryjna. Między 1979 a 1982 r. powstały jedynie dwie sztuki tej odmiany Poloneza. Ten 7-miejscowy samochód mierzył aż 512 cm długości.

Warszawa kombi to:

Zdjęcie: Adam Mikuła / Auto Świat

prototyp

seryjny model

seryjny model, ale produkowany wyłącznie w Chile na licencji FSO

seryjny model Następne pytanie

Warszawa kombi to seryjny samochód. Produkcję tej wersji rozpoczęto w 1965 r. i nosiła ona w nazwie dodatkową literę K. Auta nie produkowano w Chile, ani nawet go tam nie eksportowano, choć Warszawy trafiały do innych państw Ameryki Południowej, jak np. Brazylia i Ekwador.

Czy ten Polonez był jednym z pierwszych seryjnych SUV-ów?

Zdjęcie: Roman Dębecki / Auto Świat

tak, ale niestety mała liczba wyprodukowanych sztuk sprawiła, że model jest już nieco zapomniany

nie, ponieważ był prototypem

nie, bo był SAM-em

nie, ponieważ był prototypem Następne pytanie

To Polonez Analog, prototyp z napędem 4x4 z pierwszej połowy lat 90. Przygotowano aż cztery wersje tego modelu, ale wszystkie pozostały prototypami.

Twój wynik: To wcale nie było takie łatwe

Z pozoru prosta sprawa, ale nie, to nie był łatwy quiz. Jesteśmy przekonani, że w naszych innych quizach o legendach PRL-u pójdzie ci znacznie lepiej. Zapraszamy!

Podziel się wynikiem:

Podziel się

Tweetnij

Twój wynik: Nie ma wstydu!

Bardzo solidny wynik. Wbrew pozorom to nie był prosty quiz. To może jeszcze jeden?

Podziel się wynikiem:

Podziel się

Tweetnij

Twój wynik: Doskonale!

Twoja wiedza o motoryzacji PRL-u jest imponująca! Co powiesz na kolejny quiz o legendach z tamtych lat?

Podziel się wynikiem:

Podziel się

Tweetnij

Twój wynik: Jesteś ekspertem!

Znakomity wynik w jednym z naszych najtrudniejszych quizów! Gratulujemy!! Chcesz się sprawdzić w innych quizach o motoryzacyjnych legendach PRL-u? Zapraszamy!

Podziel się wynikiem:

Podziel się

Tweetnij

Twój wynik:

Podziel się wynikiem:

Podziel się

Tweetnij