Czy znasz samochody z czasów PRL? [Quiz]

Sprawdź swoją wiedzę także w naszych innych quizach!

Co to za model?

Zdjęcie: Auto Świat

FSO Wars

FSO Polonez

FSO Warszawa M50

FSO Kompakt

FSO Wars Następne pytanie

FSO Wars po raz pierwszy ujrzał światło dzienne w 1986 roku. Tym samym warszawskiej fabryce udało się wyprzedzić Skodę z modelem Favorit. O ile jednak Skoda rozpoczęła produkcję, to w przypadku Warsa skończyło się na jakże obiecujących prototypach oznaczonych Wars 1.3S. W planach silniki były silniki: 1,1 l, 1,3 l i 1,6 l.

Co to za model?

Zdjęcie: Auto Bild (ooyz8jn4ctausdtciir6opaxt6i6hd5a)

GAZ 23

GAZ 21 Wołga

GAZ 20 Czajka

Ził 2102

GAZ 21 Wołga Następne pytanie

GAZ 21 Wołga, czyli samochód z ZSRR przede wszystkim dla partyjnych elit. Wykorzystywany przez urzędników wysokiego szczebla (niekiedy także przez taksówkarzy). Pod maską motor 2,5 l o mocy od 65 do 85 KM. Na eksport do krajów zachodnich trafiały zaś Wołgi z silnikami wysokoprężnymi zagranicznych marek.

Co to za model?

Zdjęcie: Onet

FSO Warszawa

Syrena 102

Syrena 104

FSM Beskidka

Syrena 102 Następne pytanie

Syrena 102, czyli marzenie wielu kierowców w Polsce. W 1959 roku trzeba było zapłacić 72 tys. zł (ówczesna robotnicza pensja wynosiła ok 2-3 tys. zł). Nietrudno zgadnąć, że samochód dostępny był właściwie tylko dla wybranych. Model 102 oferowano w dwukolorowym malowaniu. Pod maską dwa cylindry, czyli silnik S-15 o mocy 27 KM.

Co to za model?

Zdjęcie: Onet

Syrena Spider

Syrena Sport

Syrena Coupe

Syrena 1000

Syrena Sport Następne pytanie

Prawdziwa legenda. Syrena Sport (nadwozie z tworzyw sztucznych) powstała w latach 60. Zbudowano tylko 1 egzemplarz (korzystając m.in. z komponentów stosowanych w Syrenach i Warszawach), który następnie zniszczono (uznano ją za zbyt awangardową w ówczesnej smutnej rzeczywistości PRL). Po latach udało się jednak stworzyć replikę staraniem właściciela marki Żołądkowa.

Co to za model?

Zdjęcie: Auto Świat (ooyz8jn4ctausdtciir6opaxt6i6hd5a)

Tatra 122

Skoda 1101

Skoda Popular 912

Moskwicz 9104

Skoda 1101 Następne pytanie

Skoda 1101 to model, który pojawił się na polskich drogach na przełomie lat 40 i 50. Potocznie nazywana Tudor występowała w różnych wersjach nadwoziowych (sedan, kombi, furgon czy sanitarka). Po raz pierwszy zaprezentowano ją rok po zakończeniu wojny i produkowano przez kilka lat. Pod maską benzynowa jednostka 1,1 l (1089 cm3) o mocy 32 KM.

Co to za model?

Zdjęcie: Auto Świat (ooyz8jn4ctausdtciir6opaxt6i6hd5a)

Wartburg 2000

IFA-F19

Wartburg 312

Wartburg Tourist

Wartburg 312 Następne pytanie

Dzieło z NRD. Wartburg 312 powstał w zakładach w Eisenach, które przed wojną należały do BMW. To auto znakomicie oddaje realia tamtych czasów. Nadwozie pochodzi z poprzednika (311), a rama z zawieszeniem już ze słynnego 353. Z taśm fabryki zjechało łącznie niemal 36 tys. sztuk. Bogatsze wersje De Luxe można poznać po dwubarwnym malowaniu. Zależnie od wersji, do wyboru były silniki o mocy od 37 KM do 45 KM.

Co to za model?

Zdjęcie: Onet

Mikrus

Maluch

Urwis

Kadet

Mikrus Następne pytanie

Mikrus, czyli dzieło entuzjastów z zakładów WSK w Mielcu i Rzeszowie. Oficjalną premierę święcił 22 lipca 1957 roku. Sprzedaż modelu nazwanego MR-300 rozpoczęła się dopiero rok później. Samochód wyceniono na 35 tys. zł (za Warszawę trzeba było wówczas zapłacić 120 tys. zł). Pod maską dwusuwowy silnik 0,3 l o mocy ok 14,5 KM.

Co to za model?

Zdjęcie: Auto Bild (ooyz8jn4ctausdtciir6opaxt6i6hd5a)

Wartburg 1.3

Wartburg 353

Wartburg 254

Trabant 600

Wartburg 353 Następne pytanie

Wartburg 353 w turystycznej kombinacji, czyli praktyczne kombi Tourist z NRD. Samochód w wersji eksportowej znany był pod nazwami Knight czy President. Pod maską 2-suwowe 1.0 o mocy 45 KM. W mocniejszych wersjach było o całe 5 KM więcej. Pod charakterystycznym nadwoziem rama, co skutkowało wysoko umieszczonym środkiem ciężkości i niezbyt przyjemnym prowadzeniem (mocne przechylanie w zakrętach).

Co to za model?

Zdjęcie: Auto Świat (ooyz8jn4ctausdtciir6opaxt6i6hd5a)

Warszawa M20

Gaz M15

Skoda Praktik

Moskwicz Aleko

Warszawa M20 Następne pytanie

Warszawa M20. Oto, co produkowaliśmy od 1951 roku zamiast licencyjnego Fiata 1100. Oczywiście na przeszkodzie stanęła wielka polityka (w ZSRR kontakty Polski z zachodnim krajem nie były mile widziane). Licencję otrzymaliśmy za darmo, ale za oprzyrządowanie trzeba było słono płacić. W pierwszym roku powstało zaledwie 75 sztuk. Produkcja na dobre rozkręciła się dopiero w 1954 roku. Na zdjęciu egzemplarz z 1953 roku (charakterystyczny grill przetrwał do 1957 roku).

Co to za model?

Zdjęcie: Auto Świat (ooyz8jn4ctausdtciir6opaxt6i6hd5a)

GAZ M29

Moskwicz 408

Żiguli 1200

ZAZ Tavrija

Moskwicz 408 Następne pytanie

Moskwicz 408, czyli auto droższe od Warszawy. Wyceniono je na 124 tys. zł w połowie lat 60. Auto sprowadzano do Polski z ZSRR. Pod maską silnik 1,35 l o mocy 50 KM. Napęd na tylne koła. Auto oferowano nie tylko w obozie socjalistycznym. Trafiało także na „zgniły Zachód”, gdzie znano je pod nazwami Carat, Elite czy Scaldia.

Co to za model?

Zdjęcie: Auto Bild (ooyz8jn4ctausdtciir6opaxt6i6hd5a)

Beskid

Syrena 120

Fiat Mini

Skoda Mini

Beskid Następne pytanie

FSM Beskid 106. Oto jeden z projektów, który rozbudził ogromne nadzieje. W projekcie założono, by wykorzystać możliwie jak najwięcej elementów z Fiata 126p. Światło dzienne ujrzał w 1983 roku. W powstałych prototypach wykorzystano silniki 0,6 l oraz 0,7 l o mocy odpowiednio 27,6 KM oraz 29,5 KM. Niestety, wraz z rozpoczęciem prac nad wdrożeniem do produkcji Fiata Cinquecento projekt zarzucono.

Co to za model?

Zdjęcie: Materiał prasowy

Warszawa 110

FSM 110

Syrena 110

Polonez 110

Syrena 110 Następne pytanie

Plany były ambitne. Syrena 110 miała bowiem trafić do produkcji w 1968 roku. Niestety auto z samonośnym nadwoziem pozostało tylko kolejnym niespełnionym marzeniem. Powstało kilkanaście prototypów 3-drzwiowego hatchbacka. Niektóre z nich wciąż można spotkać.

Co to za model?

Zdjęcie: Auto Świat

Dacia Nova

Dacia 1300

Skoda Forman

ARO sedan

Dacia 1300 Następne pytanie

W latach 70 za Dacię 1300 trzeba było zapłacić 170 tys. zł. W tej samej cenie teoretycznie dostępny był Polski Fiat 125p. Oba modele łączyło jedno – dość niska jakość. Dzieliło za to wszystko inne. Dacia 1300 to bowiem licencyjne Renault 12. Pod maską 1,3 l. Zależnie od wersji wykrzesano z silnika od 54 KM do 61 KM.

Co to za model?

Zdjęcie: Auto Świat

Skoda 105

Dacia 1600

Skoda Favorit

ZAZ sedan

Skoda 105 Następne pytanie

Do wyboru trzy wersje Skody 105: S, L i GL. Ta ostatnia to Grand de Luxe, czyli najbogatsza odmiana. Bez względu jednak na wyposażenie, konstrukcja była ta sama – przestarzała. Silnik z tyłu, a bagażnik z przodu. Stąd w warunkach zimowych dociążano przód, by poprawić prowadzenie. Niemniej pod względem jakości Skoda górowała nad socjalistycznymi rywalami.

Co to za model?

Zdjęcie: Auto Świat (ooyz8jn4ctausdtciir6opaxt6i6hd5a)

Zastava 2000

Fiat 127

FSO Wars

Fiat 128

Fiat 127 Następne pytanie

W latach 70. montowano w Polsce m.in. Fiata 127p. Były to głównie egzemplarze z niewielką tylną klapą (ale nie liftback). Sprzedawano je za tzw. dewizy, czyli zwykle dolary amerykańskie. Próżno było liczyć na zakup za złotówki. Auto ceniono za dość skromne zużycie paliwa (średnio 5,7 l na 100 km) i niezłe osiągi jak na moc zaledwie 47 KM. Według jednej z legend ostatnie sztuki jakie zmontowano w FSM z pozostałych części trafiły do wybranych pracowników, czyli kadry kierowniczej fabryki.

Co to za model?

Zdjęcie: Auto Świat (ooyz8jn4ctausdtciir6opaxt6i6hd5a)

Zastava 1100

Fiat 130

Łada Kalina

Zastava 1600

Zastava 1100 Następne pytanie

Oto kolejne auto, które montowano w FSO. To nic innego jak jugosławiańska Zastava 1100 (wytwarzana w Kragujevacu), czyli jeden z najbardziej zaawansowanych konstrukcyjnie samochodów w obozie tzw. „demoludów”. To nic innego jak kolejny produkt licencyjny Fiata (bazę stanowił model 128). Niestety do obecnych czasów nie dotrwało zbyt wiele egzemplarzy. Prawdziwym wrogiem okazała się korozja.

Co to za model?

Zdjęcie: Auto Świat (ooyz8jn4ctausdtciir6opaxt6i6hd5a)

Zastava 1200

Łada 1500

Łada Kalina

ZAZ Tavrija

Łada 1500 Następne pytanie

Oto jedno z najsłynniejszych aut zza wschodniej granicy. Łada 1500, czyli radziecki WAZ 2103. Wyróżniała się lepszym silnikiem od naszego „dużego Fiata”, który wytrzymywał większe przebiegi i zapewniał lepsze osiągi. Pozycja za kierownicą była powodem do żartów – najlepiej miał kierowca z bardzo długimi rękami i dość krótkimi nogami.

Co to za model?

Zdjęcie: Auto Świat (ooyz8jn4ctausdtciir6opaxt6i6hd5a)

Łada 2100

ZAZ-968A

ZAZ-853

GAZ-258B

ZAZ-968A Następne pytanie

Przystosowany do paliwa niskiej jakości i niemal niezniszczalny. Oto dzieło Zaporoskiej Fabryki Samochodów – ZAZ-968M, który żartobliwie określano sportową wersją radzieckiego czołgu T-34. Słynął szczególnie ze spalinowego układu ogrzewania wnętrza oraz czterocylindrowego widlastego silnika.

Co to za model?

Zdjęcie: Auto Bild Klassik

Łada Samara

Moskwicz Aleko

Moskwicz Forman

Zaz Aliena

Moskwicz Aleko Następne pytanie

Schyłek socjalistycznej gospodarki. Przed upadkiem ZSRR Moskwicz opracował nowoczesny przednionapędowy model 2141, sprzedawany także pod nazwą Aleko. W Polsce chętnie porównywany do Poloneza. Pierwowzorem była Simca 1307. Pod maską radzieckie silniki 1,6 l, 1,7 l oraz 1,8 l. Na eksport trafiały zaś wersję z motorem zapożyczonym od Forda (diesel 1,7 l).

Co to za model?

Zdjęcie: Auto Bild Klassik

Tavria 1800

Zaz Tavria

Łada Tavria

Moskwicz Tavria

Zaz Tavria Następne pytanie

Samochód trafił do produkcji już pod koniec czasów ZSRR, choć prace nad nim trwały już od lat 70. Pod maską benzynowy silnik o mocy 51 KM. Konstrukcję udało się nawet z czasem zmodernizować za czasów Daewoo oferując pod nazwą Tavria Nova. Powstały także wersje kombi, liftback czy pickup. Najczęściej jednak spotykano na drogach wersję 3-drzwiową. Według rosyjskich źródeł, inspiracją dla konstruktorów modelu był Ford Fiesta.

Co to za model?

Zdjęcie: Auto Świat

WAZ 1900

Łada Samara

Moskwicz Sputnik

ZAZ Gagarin

Łada Samara Następne pytanie

Przełomowy model w historii Łady. Zyskał bowiem przedni napęd i bardzo nowoczesną karoserię w porównaniu ze starszymi konstrukcjami. Na eksport trafiał jako Łada Samara. Na wschodzie model oferowano jako VAZ Sputnik. Nie zabrakło specjalnych edycji jak np. fińska Baltic, francuskich odmian z silnikiem diesla czy milicyjnych z motorem Wankla.

Co to za model?

Zdjęcie: Auto Bild Klassik

AWZ P70

Trabant P50

Trabant 601

IFA 600/800

Trabant P50 Następne pytanie

Oto pierwszy „satelita”, czyli Trabant P50. W Polsce kojarzony przede wszystkim z nowocześniejszym i młodszym modelem 601, nazywanym m.in. „zemstą Honeckera”. Już w pierwszym modelu nie żałowano tworzywa sztucznego. Pożałowano za to na silniku. Początkowo oferowano jedynie wersję o mocy 18 KM. Z czasem moc zwiększono do 23 KM (Trabant 600). Swoją historię Trabant zakończył na sporej modernizacji, w której zyskał silnik od Volkswagena Polo.

Co to za model?

Zdjęcie: Auto Świat (ooyz8jn4ctausdtciir6opaxt6i6hd5a)

ZIŁ 3000

GAZ M2502

ZIŁ 41052

KRAZ 3500

ZIŁ 41052 Następne pytanie

Oto limuzyna dla najważniejszych dostojników w ZSRR. ZIŁ 41052 to opancerzony wariant modelu z serii 4105. Według rosyjskich źródeł w samochodzie stosowano pancerne kapsuły zbudowane ze stali wysokiej jakości. Zależnie od miejsca grubość pancerza sięgała nawet 10 mm a szyb nawet 47 mm. Pod maską benzynowe V8 o pojemności 7,7 l o mocy 232 KM.

Co to za model?

Zdjęcie: Auto Świat (ooyz8jn4ctausdtciir6opaxt6i6hd5a)

Skoda Diana

Skoda Fabia

Skoda Favorit

Skoda Superb

Skoda Favorit Następne pytanie

Oto ostatni model opracowany przez Skodę w socjalistycznych czasach. Prace rozpoczęto bowiem na początku lat 80. Stworzono dwie wersje – hatchback Favorit oraz kombi Forman. Z czasem pod rządami Volkswagena auta modernizowano, tworząc tym samym kolejne nowości z rodziny Skoda Felicia. Pierwotnie pod maską można było znaleźć tylko jeden silnik, czyli benzynowy 1,3 l o mocy od 54 KM do 68 KM.

Co to za model?

Zdjęcie: Auto Bild Klassik

Oltcit Nova

Oltcit Club

Oltcit Visa

Oltcit 1803

Oltcit Club Następne pytanie

To produkt rumuńskiego przemysłu. Podobnie jak Dacia, także Oltcit jest ściśle powiązany z konstrukcjami z Francji. Model Club to nic innego jak krewniak Citroena Visa. Na rynku dostępny nie tylko jako 3-drzwiowy hatchback ale także pickup. W czasach PRL żartowano, że w samochodach stosowano drewniane klocki hamulcowe. Oczywiście to tylko legenda co nie zmienia jednak tego, że jakość auta była na skrajnie niskim poziomie, co miało swoje przykre odzwierciedlenie w wysokiej awaryjności.

Twój wynik: Bardzo słabo!

Zawsze może być lepiej. W końcu od czegoś trzeba zacząć. Dziękujemy za poświęcony czas.

Podziel się wynikiem:

Podziel się

Tweetnij

Twój wynik: Słabo

Słabo nie znaczy źle. Tyle rozpoznanych aut to już coś. Zawsze jednak może być lepiej.

Podziel się wynikiem:

Podziel się

Tweetnij

Twój wynik: Nieźle!

Niezła wiedza. Okazuje się, że zawsze można ją jeszcze poprawić. Niemniej i tak gratulujemy wyniku!