Alpine A110 nawiązuje wprost do kultowego modelu A110 produkowanego w latach 1963-74, zwycięzcy wielu rajdów, w tym Monte Carlo.
Nowy A110 to 2-drzwiowe coupe z karoserią z aluminium, waży 1080 kg, auto ma długość 4198 mm. Dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości i dobremu rozłożeniu masy (44 proc. na przód, 56 proc. na tył) auto jest bardzo zwrotne.
Pod maską Alpine pracuje 4-cylindrowy silnik 1.8 turbo o mocy 252 KM, współpracujący z 7-biegow skrzynię manualną.. Pozwala on przyspieszać A110 do „setki" w 4,5 sekundy i osiągać prędkość maksymalną 250 km/h.
Kierowca może wybrać jeden z trzech trybów jazdy: Normal, Sport i Track. W zależności od wyboru zmienia się ustawienie silnika, skrzyni biegów, układu kierowniczego, systemu stabilizacji toru jazdy ESC, a nawet dźwięk układu wydechowego.
Alpine A110 produkowane będzie we Francji, pierwsze egzemplarze trafią do klientów w Europie jesienią 2017 r., a do W. Brytanii i Japonii – w 2018 r.
Marka Alpine istniała w latach 1955-95. Początkowo jako mała prywatna firma przerabiająca samochody Renault do wyścigów. Najbardziej znany i kultowy jest model A110 – produkowany w latach 1963-74. Miał nadwozie z włókna szklanego, wyposażany był w silniki o poj. od 1,1 do 1,6 litra. W topowym wydaniu z silnikiem 1.6/138 KM od firmy Gordini osiągał prędkość 210 km/h a do „setki" przyspieszał w 6,3 s.
Alpine A 110 na salonie w Genewie – długość auta wynosi 4198 mm, wysokość – 1252 mm
A 110 ma 1798 mm szerokości
Alpine A 110 na salonie w Genewie – w przednim zderzaku umieszczono wloty powietrza
Alpine A 110 na salonie w Genewie – felgi z lekkich stopów
Alpine A 110 na salonie w Genewie – współczynnik oporu powietrza wynosi tylko 0,32
Alpine A 110 na salonie w Genewie – dobre rozłożenie masy i nisko położony środek ciężkości zapewniają znakomitą zwrotność auta w zakrętach
Alpine A 110 osiąga prędkość maksymalną 250 km/h
Alpine A 110 na salonie w Genewie – idealne rozłożenie masy na przód i na tył
Alpine A 110 na salonie w Genewie – dyfuzor pod tylnym zderzakiem i centralna końcówka wydechu
Alpine A 110 na salonie w Genewie – kokpit
Alpine A 110 na salonie w Genewie – panel środkowy
Alpine A 110 na salonie w Genewie – ekran sterowania
Alpine A 110 na salonie w Genewie – wykończenie boczków drzwi
Alpine A 110 na salonie w Genewie – oparcie fotele ze zintegrowanym zagłówkiem
Alpine A 110 na salonie w Genewie – płakie podwozie poprawia aerodynamikę oraz zmniejsza opory powietrza
Po lewej nowy A 110, po prawej historyczny egzemplarz produkowany w latach 1963-74.