Yugo 1100P

Zastava 1100p była samochodem osobowym klasy średniej niższej, która swój początek miała jeszcze w Jugosławii. Auto zadebiutowało w 1971 roku jako Zastava 101, ale znana była także jako 128, 1100 lub 1300, a w późniejszym czasie także jako Yugo/Zastava Skala.

Pojazd konstrukcyjnie był oparty na Fiacie 128. Współpraca licencyjna między Włochami, a Jugosławią nastąpiła już w 1954 roku. Owocna współpraca zaowocowała kolejnymi produkcjami. Model 1100p wyróżnia się tym, iż produkowany był w fabryce FSO w Warszawie. Gdy nadszedł koniec produkcji Warszawy, a montaż Syrenki przeniesiono do Bielska-Białej, w ramach poszerzenia oferty zdecydowano się na produkcję modelu 1100 – był to rok 1973.

Auto początkowo wyjeżdżało z fabryki jako 5-drzwiowy hatchback, ale w 1980 roku do oferty dołączyła także odmiana 3-drzwiowa Mediteran, która w pierwszym roku produkcji montowana była wyłącznie w Polsce. Z kolei 2 lata wcześniej dokonano liftingu – modernizacji uległ grill, tapicerka, a uchylane szybki w przednich drzwiach zastąpiono montowanymi na stałe.

Do napędu służył 1,1-litrowy silnik benzynowy generujący 55 KM, który zapewniał 850-kg Zastavie przeciętne osiągi. Moc kierowana była na przednią oś za pośrednictwem 4-biegowej skrzyni manualnej. W 1983 roku zakończono montaż Zastavy 1100p na Żeraniu, a jej ostateczny kres nadszedł dopiero w 2008 roku. W ciągu 10 lat, z warszawskiej fabryki wyjechało nieco ponad 58 tyś. egzemplarzy.