Syrena 105

Prace nad następcą Syreny nie ograniczyły się do nadwozi. Duży nacisk kładziono też na opracowanie nowoczesnych silników, które mogłyby nowe auto napędzać.

Prezentujemy jedyny w swoim rodzaju samochód elektryczny. Ta piękna Syrena EV jest pomostem między klasyką i nowoczesnością. To projekt dwóch łodzian, którzy odbudowali ją w niewielkim warsztacie i dokonali konwersji do napędu elektrycznego.

Oto nowość, którą Panek CarSharing zapowiadał od dawna. Już za kilka dni będzie można wypożyczyć Syrenę 105 Lux z 1979 roku. By odblokować zamki w drzwiach, przyda się smartfon z odpowiednią aplikacją. Niestety, auto będzie dostępne tylko dla wybranych klientów.

Tom Hanks po przygodzie z Fiatem 126p zaangażował się w kolejny projekt z renowacją polskiego klasyka. Tym razem odnowiona zostanie Syrena 105. Auto po remoncie trafi na licytację, a pieniądze uzyskane ze sprzedaży mają wspomóc szpital pediatryczny w Bielsku-Białej.

Kupiona dwa lata temu przez „Fanów czterech kółek” Syrena zmieniła właściciela i znów trafiła do Polski! Czyżby dla brytyjskich mechaników ponad 30-letnie auto z bloku wschodniego okazało się zbyt skomplikowane?

Dzięki praktycznemu nadwoziu osobowo-towarowa Syrena Bosto niespodziewanie wypełniła lukę na rynku motoryzacyjnym, wcielając się w rolę funkcjonalnego, rodzinnego kombi

Gdzie można obejrzeć zabytkowe polskie samochody produkowane m.in . w warszawskiej FSO? W Chlewiskach koło Szydłowca, 130 km od Warszawy w kierunku na Kraków.

Koledzy z brytyjskiego programu „Wheeler Dealers” przyjechali do Polski w poszukiwaniu Syreny 105. Zobaczcie jak odrestaurowali polskiego klasyka.

Z tym samochodem wiąże się ciekawa historia, a stan "Pelagii" pozwala stwierdzić, że mamy do czynienia z jednym z najbardziej zadbanych egzemplarzy Syreny na świecie.

Niezawodność nie była jej wiodącą cechą. Już w chwili rozpoczęcia produkcji był pojazdem przestarzałym. Traktowano ją jak zło konieczne, lecz dla wielu Polaków była jedynym dostępnym samochodem. Dziś coraz częściej Syrena 105 staje się pojazdem nostalgicznym.

Początki historii Syreny sięgają 1953 r. Wówczas FSO rozpoczęła prace konstrukcyjne nad autem, w budowie którego wykorzystane były podzespoły Warszawy.

Syrena była nie tylko ostatnim, ale właściwie jedynym polskim samochodem wytwarzanym seryjnie. Jeśli skreślimy konstrukcje licencyjne czy jednostkowo wytwarzane marki, to okaże się, że tylko poczciwą "skarpetę" opracowano i budowano w Polsce.