Roman Dębecki

Po raz pierwszy w 23-letniej historii Wielkiego Testu Salonów nasi audytorzy (tajemniczy klienci) odwiedzili salony marek chińskich i sprawdzili, jak obsługiwani są w nich klienci indywidualni. Omoda/Jaecoo mocno się wyróżniła.

Tegoroczny Wielki Test Salonów był największy z dotychczas przeprowadzanych. Nasi tajemniczy klienci odwiedzili 415 salonów należących do 30 marek – popularnych i premium. Po raz pierwszy w 23-letniej historii WTS sprawdziliśmy marki chińskie – odwiedziliśmy 63 salony należące do: BAIC, BYD, MG, Omody/Jaecoo i Leapmotora.

Do 328 salonów 22 marek popularnych wysłaliśmy tajemniczych klientów. Ich zadaniem było sprawdzić, gdzie obsługa jest najlepsza, a gdzie wymaga poprawy. Pierwszy raz w historii skontrolowaliśmy również marki chińskie. Już wiemy, jak wypadły na tle doświadczonych marek japońskich, europejskich i koreańskich.

W 23. edycji WTS sprawdziliśmy jakość obsługi 8 marek premium. Nasi tajemniczy klienci odwiedzili w sumie 87 salonów należących do: Alfy Romeo, Audi, BMW, Land Rovera, Lexusa, Mercedesa, Mini i Volvo. Wyniki niektórych marek są zdumiewające. Niespodzianka już na podium.

Zwinny miejski crossover z napędem elektrycznym i obszernym wnętrzem, z zasięgiem 290 lub 380 km, bogato wyposażony i w cenie za wersję podstawową poniżej 100 tys. złotych. Taka „metryczka” powinna przyciągnąć uwagę. I na to właśnie liczy chińska marka Leapmotor, działająca w grupie Stellantis, wprowadzając do oferty crossovera mierzącego 4,27 m długości – model oznaczony symbolem B03X.

Nad Wisłę przyjechał nowy hybrydowy SUV z Japonii. Nissan przygotował sporo nowości dla swojego największego modelu w Polsce. 204-konną hybrydą e-POWER można jeździć już od lekko ponad 200 tys. zł. Co sądzę o nowym X-Trailu?

Elektrycznym Jeepem w teren? Czemu nie — jeśli to najnowsza wersja 4xe, to terenowa przygoda Compassem jest jak najbardziej możliwa, a teren wcale nie musi być lekki. Udowodniły to jazdy testowe, jakie producent zorganizował w okolicach Wiesbaden w Niemczech.

W wieku 88 lat odszedł inżynier Zdzisław Podbielski. Tytuł przed nazwiskiem jest ważny — w polskiej motoryzacji Pan Zdzisław był postacią kultową, a to za sprawą pięciu tysięcy publikacji na tematy motoryzacyjne oraz ponad 30 książek poświęconych historii motoryzacji oraz poszczególnym markom i modelom.

Elektryczny Renault 4 E-Tech Plein Sud ma wiele cytatów z legendarnego poprzednika z lat 60. i 70. Teraz francuska firma poszła o krok dalej i zaprezentowała model Plein Sud z dużym, miękkim, składanym dachem, pozwalającym cieszyć się jazdą z wiatrem we włosach.

Jest gwiazdą pokazu w Los Angeles. Dwa tygodnie przed debiutem w USA miałem okazję obejrzeć Mercedesa AMG GT 4-Door Coupé na zamkniętym pokazie dla wąskiej grupy dziennikarzy europejskich w Hamburgu.

Czy to nowa klasa S, czy jej głęboki lifting? Prawda leży dokładnie pośrodku, bo połowa części użytych do budowy tego auta jest zupełnie nowa lub zmodernizowana. Jestem tym autem zachwycony.

To, co Seat zrobił z Aroną, to bardziej przypomnienie o jej istnieniu niż rewolucyjne zmiany — lifting nie jest rewolucją. Hiszpańskim crossoverem można dziś wyjechać z salonu, mając 85 tys. zł. Wersja, którą testowałem, jest znacznie droższa. Czy warto zainteresować się crossoverem Seata dziewięć lat po jego debiucie?

Oto dostawczak, który ma wymiary auta klasy średniej, zapewnia wysoki komfort jazdy, na napędzie elektrycznym może przejechać ok. 110 km, może przewieźć 740 kg ładunku, średnio zużywa 5,5-6,5 l benzyny na 100 km. Sprawdziłem, co oferuje Ford Transit Connect Plug-In Hybrid.

Golf GTI ma 50 lat. Z tej okazji Volkswagen przygotował specjalną edycję, która nie tylko dobrze wygląda, lecz także oferuje znakomite osiągi. Z zewnątrz jubileuszowa wersja GTI Edition 50 wyróżnia się mocno zarysowanymi, dużymi wlotami powietrza pod przednim zderzakiem, 19-calowymi kołami, a z tyłu górnym spoilerem i dyfuzorem.

Oto jedna z gwiazd salonu samochodowego w Brukseli, zaprezentowana w piątek 9 stycznia — nowy SUV Mazdy o długości 4,85 metra i zaskakującym wnętrzu z dużym panoramicznym ekranem dotykowym o przekątnej aż 26 cali. Mogłem obejrzeć ten samochód nieco wcześniej w ośrodku badawczym Mazdy we Frankfurcie nad Menem. Oto moje pierwsze wrażenia.

Elektryczny Renault 4 E-Tech należy do niewielkiej grupy aut, w których konstruktorom i stylistom udało się nawiązać do historycznych poprzedników. W tej grupie jest VW New Beetle, Mini, Fiat 500, a teraz "czwórka" Renault. O udanym nawiązaniu do modelu sprzed kilkudziesięciu lat decydują charakterystyczne detale — "cytaty" w postaci kształtu świateł, wlotów powietrza, fragmentów karoserii, czy generalnie bocznej linii auta.

W rodzinie Volkswagena pojawiło się najmłodsze dziecko – T-Roc drugiej generacji. Miałem okazję obejrzeć je dokładnie, a także odbyć jazdę testową. Wrażenia? Te za chwilę, najpierw krótki opis, jak nowy członek rodziny wygląda i czy jest podobny do krewnych.

W trzy lata po wprowadzeniu do sprzedaży SUV-a klasy C Alfa Romeo zdecydowała o odnowieniu tego modelu. Zmiany nie są radykalne, bo też nie były niezbędne — Tonale świetnie się prezentowało nawet przed liftingiem, było dobrze wyposażone i solidnie wykonane. Ale konkurencja w tym segmencie jest duża, więc zdecydowano wprowadzić kilka zmian.

Spędziłem trzy dni w samochodzie elektrycznym, przejechałem w sumie 1620 km. Nie był to typowy test samochodu — tym razem chodziło o sprawdzenie, czy elektrykiem da się w jeden dzień komfortowo przejechać z jednego krańca kraju na drugi, a konkretnie z półwyspu Hel do Zakopanego. Komfortowo, a więc wygodnym, szybkim autem z baterią o dużej pojemności, a tym samym dużym zasięgu na jednym ładowaniu. No i oczywiście bez długiego postoju podczas ładowania.

Dacia zaskoczyła wszystkich – dziennikarzy, klientów, specjalistów z branży moto, a nawet własnych dilerów. Czym? Pudełkowatym pojazdem elektrycznym o geometrycznych kształtach z zewnątrz i wewnątrz, mającym zaledwie trzy metry długości. Nazywa się Hipster Concept i jest zupełnie nowym spojrzeniem na samochody elektryczne.

Epoka produkcji Fiata 126p – Malucha – zakończyła się 22 września 2000 r. To wtedy z taśmy FSM zjechał ostatni egzemplarz Malucha wyprodukowany w Polsce z numerem VIN: SUF126A0037301725. Auto było w kolorze żółtym, w wersji Happy End. To była pożegnalna, limitowana do tysiąca sztuk wersja – 500 sztuk miało karoserię w kolorze żółtym, kolejne 500 – w czerwonym. Wszystkie były numerowane.

Już po raz dziewiąty w Poznaniu odbywa się Retro Motor Show – największa impreza oldtimerowa w Polsce. Targowe hale MTP wypełniły się klasycznymi pojazdami – samochodami osobowymi, vanami, motocyklami, a nawet traktorami. Swoje zbiory prezentują indywidualni kolekcjonerzy, prywatne muzea motoryzacyjne (jest ich w Polsce kilkadziesiąt), a także firmy handlujące klasykami. Poznański Retro Motor Show to okazja, aby nie tylko podziwiać klasyki, można tu także kupić pojazd mający kilkanaście, a nawet kilkadziesiąt lat.