Testy

Niektórzy twierdzą, że auta z Chin mają znacznie cieńszy lakier od samochodów konkurencyjnych marek, bo ponoć nie są budowane z myślą o używaniu ich przez długie lata. Przez kilka tygodni mierzyliśmy grubość powłoki lakierniczej aut z najróżniejszych segmentów, klas i krajów pochodzenia. Oto co nam z tych pomiarów wyszło.

Suzuki Swift z przekładnią CVT to nie tylko marzenie uczestników kursu na prawo jazdy, ale też idealne auto na obecne ceny paliw. Kosmiczny zasięg mieszczucha z Japonii pokazuje, że niska masa wciąż działa lepiej od wtyczki.

CLA to jeden z najważniejszych nowych modeli Mercedesa. Po teście odmiany Shooting Brake w wersji elektrycznej poważnie zastanowiłbym się, czy nie wybrałbym jej zamiast spalinowej.

Ma pięć metrów długości, ma być luksusową limuzyną, choć w rzeczywistości jest liftbackiem i to z prześwitem niczym w crossoverze. W dodatku o bardzo stonowanej stylistyce. To samochód, który kupujesz dla siebie, a nie po to, żeby zaimponować sąsiadom. Najważniejsze pytanie: czy jeździ jak Volvo?

Dotychczas kompaktowe modele koreańskiej marki Kia trafiały do Polski ze słowackich zakładów koreańskiego koncernu. Nowy model K4 przypływa zza Oceanu, ale nie z Korei, a z Meksyku, a pierwotnie nie miał wcale trafiać do Europy. Czy to godny zastępca modelu Ceed, czy tylko "zapchajdziura" w ofercie marki Kia?

Audi RS5 kusi już od pierwszego wejrzenia. Z jednej strony jest eleganckie, z drugiej potrafi w ułamku sekundy zmienić się w bezwzględnie skuteczną maszynę do połykania kilometrów i generowania emocji. Sprawdziłem, czy w hybrydowej erze RS wciąż potrafi przyspieszyć puls i jaką płaci się cenę za ten kawał porządnej inżynierii.

Ten samochód jest tak szybki, że momentami ociera się to o absurd. Porsche w Cayenne Coupe połączyło oderwane od rzeczywistości osiągi i komfort codziennego podróżowania. Sprawdziłem jednak, czy SUV do tego coupe i z napędem elektrycznym naprawdę potrafi być Porsche z krwi i kości.

Dziś dużo się mówi o nowym iX3 — pierwszym modelu z serii Neue Klasse — jednak w gamie BMW nadal występuje również spalinowe X3. W dodatku może być napędzane dużym silnikiem Diesla. Sprawdziłem, jak jeździ się takim SUV-em.

Jest elektrykiem, ale nie ma zielonych tablic i trzeba go tankować. Ma silnik spalinowy, ale 1.5 turbo nie napędza kół. Ta osobliwa konfiguracja to sposób na połączenie niepołączalnego: świetnej dynamiki i niskiego zużycia paliwa. Sprawdziłem, jak to wychodzi Nissanowi X-Trail.

Cupra Formentor VZ zachwycała nas przez 100 tys. km. Było kilka mankamentów, które irytowały, ale ogólny obraz był bardziej niż dobry. Przy 104 tys. km przyszedł czas na końcowy demontaż całego auta, w tym silnika. Co znaleźli diagności w Cuprze, którą jeździliśmy przez trzy lata?

Dacia Duster w wersji Eco-G jest spełnieniem potrzeb wielu Polaków. Daje pełną kontrolę nad samochodem, ma potężny zasięg i jedną cechę, która może denerwować, ale czasami jest zaletą.

To ma być rozsądny mały samochód do miasta, ale już po pierwszych minutach wiedziałem, że Cupra Raval gra w zupełnie inną grę. Agresywny wygląd, zaskakująco przestronne wnętrze, a nawet... projektor we wnętrzu wskazują, że nie jest to normalny mały samochód. Europa wraca do segmentu B, a ja sprawdziłem, czy im się udało.

Mazdę CX-5 Polacy zamawiali jeszcze przed tym, gdy samochód pojawił się w salonach i można go było zobaczyć oraz się nim przejechać. Trochę mieli rację, a trochę nie.

Patrząc na napęd i cenę, złapałem się za głowę. — Ten samochód nie ma żadnego sensu! — pomyślałem. Jednak po kilku dniach z hybrydową Hondą Prelude rozstawałem się z żalem. Jeździło mi się nią niezwykle przyjemnie.

Renault Clio z hybrydą E-Tech jest jednym z tych aut, które nic nie robią sobie nawet z memów. Ten samochód zaprawdę można zatankować za 50 zł i mechanik wcale nie będzie zacierać rąk.

Za kierownicą GAC-a Aiona V miałem przeżyć koszmar. Otworzyłem notatnik, żeby zapisywać dramaty, jednak — wbrew krytyce niektórych kolegów — na dystansie prawie 1000 km nic się nie wydarzyło. To nie największe zaskoczenie w tym chińskim SUV-ie.

Test łosia ujawnił mnóstwo różnic między SUV-ami, które można dziś kupić w salonach. Musieliśmy stworzyć specjalną skalę ocen, bo ta, którą opracowaliśmy przed testem, byłaby w tym przypadku niesprawiedliwa. Działo się.

Micra wraca po trzech latach przerwy, ale teraz ma więcej wspólnego z Renault niż z jakimkolwiek Nissanem. To źle?

Bigster to wizytówka Dacii. Właśnie otrzymał wersję do tej pory niespotykaną na rynku: hybrydę z automatyczną skrzynią biegów, napędem 4x4 i fabryczną instalacją LPG. Sprawdziłem, jak jeździ.

Xpeng G9 na odpowiednio mocnej ładowarce ładuje się ponad dwa razy szybciej niż Tesla Model Y. Dwa razy. W dodatku jest dobrze wykonany, niezwykle komfortowy i oszczędny. Chińczycy nam odjeżdżają.