Testy

Mazdę CX-5 Polacy zamawiali jeszcze przed tym, gdy samochód pojawił się w salonach i można go było zobaczyć oraz się nim przejechać. Trochę mieli rację, a trochę nie.

Patrząc na napęd i cenę, złapałem się za głowę. — Ten samochód nie ma żadnego sensu! — pomyślałem. Jednak po kilku dniach z hybrydową Hondą Prelude rozstawałem się z żalem. Jeździło mi się nią niezwykle przyjemnie.

Renault Clio z hybrydą E-Tech jest jednym z tych aut, które nic nie robią sobie nawet z memów. Ten samochód zaprawdę można zatankować za 50 zł i mechanik wcale nie będzie zacierać rąk.

Za kierownicą GAC-a Aiona V miałem przeżyć koszmar. Otworzyłem notatnik, żeby zapisywać dramaty, jednak — wbrew krytyce niektórych kolegów — na dystansie prawie 1000 km nic się nie wydarzyło. To nie największe zaskoczenie w tym chińskim SUV-ie.

Test łosia ujawnił mnóstwo różnic między SUV-ami, które można dziś kupić w salonach. Musieliśmy stworzyć specjalną skalę ocen, bo ta, którą opracowaliśmy przed testem, byłaby w tym przypadku niesprawiedliwa. Działo się.

Micra wraca po trzech latach przerwy, ale teraz ma więcej wspólnego z Renault niż z jakimkolwiek Nissanem. To źle?

Bigster to wizytówka Dacii. Właśnie otrzymał wersję do tej pory niespotykaną na rynku: hybrydę z automatyczną skrzynią biegów, napędem 4x4 i fabryczną instalacją LPG. Sprawdziłem, jak jeździ.

Xpeng G9 na odpowiednio mocnej ładowarce ładuje się ponad dwa razy szybciej niż Tesla Model Y. Dwa razy. W dodatku jest dobrze wykonany, niezwykle komfortowy i oszczędny. Chińczycy nam odjeżdżają.

Ten samochód nie przypomina niczego, co do tej pory znaliśmy. Może dlatego tak bardzo zwraca uwagę niemal każdego. Kia PV5 kilka razy mnie zaskoczyła tym, co potrafi. I ile kosztuje.

Czy to nowa klasa S, czy jej głęboki lifting? Prawda leży dokładnie pośrodku, bo połowa części użytych do budowy tego auta jest zupełnie nowa lub zmodernizowana. Jestem tym autem zachwycony.

Spośród setek przetestowanych aut wybraliśmy 13 modeli, które palą naprawdę mało, a przy tym oferują wiele. Nie interesowały nas obietnice producentów — liczy się spalanie na naszym standardowym odcinku testowym, w warunkach rzeczywistych, a nie w sterylnym laboratorium. Oto auta, którym naprawdę wystarcza 6 litrów na 100 kilometrów.

Holandia to pierwszy kraj w Unii Europejskiej, w którym Tesla dostała zgodę na to, żeby auta jeździły po drogach publicznych w trybie FSD (Full Self Driving — Pełna samodzielna jazda), czyli autonomicznie, ale pod nadzorem. Skorzystaliśmy z tej okazji i pokonaliśmy dłuższą trasę bez kręcenia kierownicą, hamowania czy naciskania gazu. Jak to działa w Europie?

Czy Toyota bZ4X Touring jest lepsza od bZ4X? Zaskoczyła mnie czymś innym niż znacznie większym bagażnikiem (669 l). 380-konna wersja AWD przyspiesza do "setki" w absurdalnie krótkim czasie 4,5 s, co stawia ją niemal na równi z... nieodżałowaną Suprą. Jak wypada na innych polach?

Fiat, choć tego nie planował, ostatecznie przerobił nową "pięćsetkę" na spalinową. Czy to sprawi, że uroczy hatchback z Italii będzie lepiej się sprzedawać? Sprawdziłem nowy wariant Hybrid, który zaskakuje osiągami i ceną.

Najtańszy SUV nowej na polskim rynku chińskiej marki Changan wcale nie jest mały i biedny — to SUV klasy kompaktowej wyposażony w 180-konny silnik spalinowy i automatyczną przekładnię dwusprzęgłową, a przy tym rozsądnie wyposażony. Ale — jak wiele chińskich samochodów — ma dla polskich kierowców dużo niespodzianek, o których lepiej wiedzieć "przed".

Małe auto, wielka trasa i wynik, który potrafi zawstydzić diesle — tak w skrócie można opisać wyprawę Renault Clio VI do włoskiego Livigno. Choć to miejski model, został potraktowany jak pełnoprawny kompakt i bez mrugnięcia okiem pokonał 2600 km. Sprawdziłem, czy hybrydowe Clio naprawdę nadaje się na długodystansowego maratończyka i gdzie pokazuje swoje słabości?

Pokazałem Porsche 911 ludziom, którzy znali je tylko ze słyszenia. Nie przestawali się dziwić. Bo jeśli nie miałeś kontaktu z 911, możesz nie wiedzieć, jak je uruchomić i że czasem musisz zadzierać nosa. I nie szpanuj sąsiadowi, że pokażesz mu silnik, bo będzie niezręcznie.

Pierwsze wrażenie, jakie robią chińskie samochody, jest prawie zawsze takie samo: "Wow! I to naprawdę kosztuje tylko tyle?". Często, niestety, początkowy entuzjazm szybko mija, gdy okazuje się, że auto ma jednak mankamenty, których się nie spodziewaliśmy. Oto cechy wspólne wielu chińskich samochodów – i jednocześnie rzeczy, na które zwróciliśmy uwagę podczas dotychczasowych testów chińskich samochodów. Możesz się nie zgadzać, ale zanim kupisz takie auto, przeczytaj.

Która z najpopularniejszych marek naprawdę produkuje najmniej awaryjne auta? Intuicja podpowiada jednego faworyta, ale ten ranking brutalnie ją weryfikuje — zwycięzca wcale nie jest oczywisty.

Leapmotor rozkręca się, aż idą iskry. Jeździłem w Chinach dwoma modelami, które dzięki Stellantisowi mogą za chwilę zalać europejskie ulice. Nie na nie jednak będę najbardziej czekał — spróbowałem też dwóch zakazanych owoców.