Testy

Oto nowa wersja hybrydowego, kompaktowego SUV-a Renault. Europejska marka przechodzi rewolucję i chce wykurzyć chińskie SUV-y

CX-30 to hit Mazdy w Polsce. Przetestowałem ją z nietypowym silnikiem

Mazda CX-30 jest produkowana od 2019 r., jednak nadal przyciąga spojrzenia i dobrze się sprzedaje. Postanowiłem sprawdzić, w czym tkwi sekret japońskiego crossovera z Hiroszimy. Do testu otrzymałem egzemplarz z silnikiem e-Skyactiv X w najbogatszej wersji wyposażenia Takumi i kolorze Zircon Sand.

Krzysztof Słomski

Nowy hybrydowy Fiat za 79 900 zł. Jest oszczędna i świetnie wygląda. Będzie hit

Fiat jest właśnie bliski rozbicia banku, a narzędziem, które mu do tego służy, jest hybrydowa Grande Panda. Nie sposób nie odnieść wrażenia, że ten miejski i bardzo stylowy samochód rozkocha w sobie wielu, bo świetny wygląd to dopiero początek jej zalet. Jest jeszcze oszczędna, ma automat i kosztuje od 79 900 zł. Kolejny raz przekonałem się, że Fiat jak chce, to potrafi.

Mateusz Pokorzyński

Czy Dacia Bigster naprawdę jest taka oszczędna? Poddałem ją trzem próbom. Byłem wredny

Dacia Bigster zdumiewa niską ceną, ale na co dzień i tak najbardziej liczą się wydatki na paliwo. Dlatego sprawdziłem, jak bardzo ekonomiczny jest ten blisko 4,6-metrowy SUV. Poddałem go trzem próbom, z czego dwie były szczególnie ciężkie i bezlitosne. Nawet pogoda nie szczędziła złośliwości, serwując w maju deszcz ze śniegiem w ścisłym centrum Warszawy w popołudniowym szczycie. SUV Dacii pozostał niewzruszony. Za to mi wzrosło ciśnienie podczas odczytu zużycia paliwa.

Sprawdziłem, co takiego ma Audi SQ5, że może kosztować dwa razy więcej niż SUV "dla ludu"

Audi SQ5 na pierwszy rzut oka może wydać się "ciężkie do ogarnięcia", wręcz na granicy rozczarowania. Przychodzi jednak moment, gdy dowiadujemy się, po co jest ten samochód i że to naprawdę wyższa półka. To samochód, który najlepsze, co może zaoferować, chowa z dala od oczu. Już wyjaśniam.

Powrót do przeszłości: jeździłem wskrzeszonym sedanem Renault, który ma "coupe" w nazwie

Renault Megane GrandCoupe to model sprzed lat, które wciąż, a raczej znowu można kupić jako nowy samochód. Auto, jak na dzisiejsze standardy, jest niemodne i nudne ale wszystko ma na swoim miejscu i zadziwiająco dobrze jeździ. A testowy egzemplarz to poczciwy diesel 1.5 dCi z automatem, który na jednym baku robi 1000 km. Czegoś jeszcze potrzebujesz?

Ten Lexus kosztuje tyle, co Toyota. Jest luksusowy i oszczędny. Patrzymy czy warto

To już końcówka kariery tej generacji Lexusa ES300h. Japończycy przygotowują się do wprowadzenia na rynek nowego modelu, co jednak nie oznacza, że nie warto interesować się obecnym autem. Szczególnie teraz zakup tego modelu ES może być ciekawą alternatywą dla Toyoty, bo Lexus stara się wyprzedawać schodzący model, przez co występuje w niższych cenach. Sprawdziłem, czy dziś jeszcze warto zainteresować się tym modelem.

Mateusz Pokorzyński

Ford Mustang Dark Horse dał mi się osiodłać. Zaskoczył mnie chyba wszystkim

Otoczony typowymi samochodami Ford Mustang Dark Horse wygląda jak niepasujący element puzzli. Respekt budzi od pierwszego wejrzenia. Wyglądem zdaje się mówić: podejdź za blisko, a dostaniesz bolesnego kopniaka. Ale to pozory, bo zdziczały koń z amerykańskiej prerii w końcu pozwolił się osiodłać. Czy fani niefiltrowanych wrażeń z jazdy nadal mogą marzyć o Mustangu?

Krzysztof Grabek

Samochód niemieckiego koncernu konkurujący ceną z chińskimi modelami? Właśnie nim jeździłem

Właśnie skończyłem testować najnowszy model Seata. Ten, który zadebiutował... pięć lat temu. Zanim sprawdziłem, czy to problem, zajrzałem do cennika Leona i już wiem, że ten kompakt jest problemem przede wszystkim dla chińskich marek. Cennik i gwarancja produkowanego przez koncern VW auta robią duże wrażenie. A reszta? Czuć te pięć lat?

7 miejsc na pokładzie i diesel marzeń pod maską! Testujemy Mazdę CX-80 e-SkyActive D. Ile pali i jak jeździ?

Blisko 5 metrów długości, 7 miejsc na pokładzie, bogate wyposażenie i... aksamitnie pracujący 3,3-litrowy turbodiesel, który zgodnie z obietnicą Mazdy spala śmieszne ilości paliwa, a auto ma zasięg blisko 1300 km. Czyżby idealny, rodzinny SUV? Oto nasze wnioski i nasza opinia.

Marcin Matus

Jeździłem hybrydową Dacią Bigster – dużym budżetowym SUV-em, który rzucił wyzwanie "chińczykom"

Dacia Bigster to na polskim rynku coś absolutnie nowego. Ten całkiem duży SUV niczego nie udaje: jest samochodem budżetowym i pozostanie takim, nawet jeśli wybierzemy najdroższą wersję "wszystkomającą". Inaczej niż chińskie SUV-y pierwsze wrażenie, jakie robi, jest mieszane. Ale – również inaczej niż chińska konkurencja – Dacia Bigster zyskuje w miarę poznania. No i ma jedną cechę, która, przy wszystkich słabościach tego auta, po prostu "wymiata" i stawia pod ścianą nie tylko chińskie spalinowe SUV-y, lecz także takie hity rynkowe jak np. Toyota RAV4. Już wyjaśniam.

Mercedes-Benz Klasa V Marco Polo: to glamper, nie kamper

Słyszeliście już o "glampingu"? To taki modny, nowoczesny wynalazek: coś jak kamping, ale znacznie bardziej ekskluzywnie, komfortowo i... drogo. Taka też jest różnica między pospolitym kamperem a Mercedesem klasy V w wersji Marco Polo. Trudno o auto, którym dałoby się bardziej stylowo wyruszyć w plener. Sprawdziliśmy, co potrafi, poza wyglądaniem świetnie na kampingu.

Piotr Szypulski

Jeździłem dużym SUV-em, który sprzeda ci spokój. Trudno się do czegoś przyczepić

Volkswagen Tayron jest tak poprawny i wyważony, że przez to aż... interesujący. To właśnie największa zaleta nowego niemieckiego SUV-a – nie denerwuje, bo wszystko w nim działa dokładnie tak, jak się spodziewasz. A tego nie zaoferuje ci żaden chiński SUV.

Krzysztof Grabek

Ten samochód to jeżdżący styl. Ma oszczędną hybrydę i może być w niezłej cenie

Fiat 600 od razu wzbudza pozytywne emocje, a swoim spojrzeniem zaprasza do podróży. Ja się skusiłem i sprawdziłem, czy dobre pierwsze wrażenie nie znika podczas codziennego użytkowania wersji hybrydowej. Jak sam producent informuje, to samochód dający "jazdę po włosku" i chyba to jest najlepsze podsumowanie nowej sześćsetki.

Mateusz Pokorzyński

KGM Actyon – tak jeździ duży SUV nowej-starej marki

KGM to dawny Ssangyong, a model Actyon to pierwszy model zbudowany pod nową marką. To dość specyficzna oferta, której wielką zaletą jest to, że za rozsądną cenę dostajemy całkiem przyzwoity i dobrze wyposażony samochód z niezłym napędem na cztery koła. Auto ma niestety jedną dość poważną wadę, a właściwie dwie wady, które są ze sobą ściśle związane. Ale po kolei.

Volkswagen California: kampervan od święta, a na co dzień... Test namiotu na kołach

Za wymyślaniem takich samochodów jak Volkswagen Califiornia Beach stoi koncepcja stara jak świat: aby zjeść ciastko i wciąż mieć ciastko. W tym przypadku chodzi o to, aby mieć samochód zachowujący w maksymalnym stopniu funkcjonalność standardowego minibusa, a jednocześnie dysponować (prawie) kamperem, którym w każdej chwili można w 4-5 osób ruszyć na wakacje w plener. Jak to się udało w nowej Californii? Znacznie lepiej niż w starszych wersjach, choć nie ustrzeżono się błędów.

Zespół dziennikarzy

Jeździłem chińskim hybrydowym SUV-em. Daje ponad 1200 km zasięgu i 7 lat gwarancji. Sprawdzam, czego mu brak

Z lekturą prospektu Jaecoo 7 Super Hybrid jest jak z życzeniami urodzinowymi: oba obiecują ci dużo dobrego. Chiński hybrydowy SUV ma duży zasięg (1200 km!), dużo gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP (pięć; to maksimum), dużo lat gwarancji (siedem) i dużo w standardzie. A ile dostajesz w praktyce? Podczas zwykłej, codziennej jazdy? Sprawdziłem to i przyznaję: pewnych rzeczy jest zwyczajnie mało. Tyle że to nie zawsze wada.

Pierwsze takie auto w historii Suzuki. To naprawdę Suzuki

Masowa produkcja ruszy wkrótce, tymczasem mieliśmy okazję pojeździć przedprodukcyjnymi egzemplarzami Suzuki eVitara na zamkniętym torze. Ten SUV segmentu B wydaje się większy niż jest w istocie i nadspodziewanie dobrze jeździ. Od razu widać tez, że Suzuki celuje w jeden typ klienta.

Ford Kuga 2.5 FHEV ST-Line X – to mógłby być wzór rodzinnego SUV-a

Lata lecą, więc Ford zmodernizował i uaktualnił trzecią generację Kugi. Poprawił wygląd, unowocześnił wnętrze i zamieszał trochę w wersjach wyposażenia. Miałem okazję przetestować optymalną wersję napędową tego sporego SUV-a, który w niczym nie jest gorszy od rozchwytywanej w Polsce Toyoty RAV4.

Krzysztof Słomski

Ford Puma Gen-E już bez żadnych tajemnic. Tak, ten model jest lepszy niż... niejeden benzyniak

Na rynek wjechała nowa Puma. Ale nie byle jaka. Elektryczna. Fakt przejścia na elektryczny napęd dla wielu kierowców to sygnał ostrzegawczy, że dziki kot Forda stracił swoją drapieżną naturę. Tymczasem pierwsza jazda tym modelem udowodniła, że wszelkie obawy są całkowicie bezzasadne. Puma Gen-E nie tylko zapewnia kierowcy to, co tak ważne, czyli prawdziwą frajdę z jazdy, lecz także spełnia obietnice składane przez producenta w odniesieniu do wydajności napędu i realnego zasięgu.

Mariusz Kamiński