Konto

Auto Świat EV Testy

Testy

Jeździłem luksusowym elektrycznym "dziwolągiem" za ponad 180 tys. zł. Van premium z Chin zaskakuje jak żadne inne auto

Jeździłem luksusowym elektrycznym "dziwolągiem" za ponad 180 tys. zł. Van premium z Chin zaskakuje jak żadne inne auto

Poprzedniego testu chińskiego "elektryka" nie wspominam najlepiej. Ciekawość jednak zwyciężyła i podczas targów IAA Transportation 2022 skorzystałem z możliwości przejechania się po Hanowerze Maxusem MIFA 9. Miałem ku temu dobry powód – popisowy model koncernu SAIC Motor już niebawem trafi do Polski. Czy jest na co czekać?

Renault Megane E-Tech to taki miejski, elektryczny hot-hatch

Renault Megane E-Tech to taki miejski, elektryczny hot-hatch

Renault postanowiło rozpocząć nowy rozdział w swojej historii od małej rewolucji. Producent pokazał światu kolejne Megane jako auto elektryczne. Firma zapowiedziała od razu, że innego napędu nie będzie. Dopóki pozwolą przepisy, klienci będą mogli kupić wcześniejszą generację jako spalinówkę. Ale jak ktoś chce mieć najnowsze dziecko inżynierów znad Loary, to ma do wyboru tylko i wyłącznie dwa rodzaje napędu elektrycznego Renault Megane E-Tech EV40 oraz EV60.

Za dzień z nowym elektrycznym Hummerem EV zapłaciliśmy w wypożyczalni 1500 dolarów. Było warto?

Za dzień z nowym elektrycznym Hummerem EV zapłaciliśmy w wypożyczalni 1500 dolarów. Było warto?

Hummer odrodzony amerykański superwóz z wojenną historią już trafia do klientów, ale w zupełnie nowym wydaniu – jako elektryczny pikap. Hummer EV przejął większość słabych stron poprzedników, ale także potężną rzeszę fanów. Sprawdzamy na ulicach Los Angeles i okolic, jak się nim jeździ i dlaczego tak drogo.

Testujemy nową Kię Niro EV. Jest ciekawsza nie tylko pod względem stylistyki

Testujemy nową Kię Niro EV. Jest ciekawsza nie tylko pod względem stylistyki

Elektryczna Kia Niro debiutuje w nowej odsłonie. Design przyciąga spojrzenia, ale w teście liczy się przede wszystkim większy zasięg, przestronniejsza kabina i bogatszy pakiet systemów asystujących. Sprawdziliśmy, czy warto kupić nową Kię Niro EV.

Który numer okaże się szczęśliwy? Audi Q4 e-tron, Hyundai Ioniq 5 i Polestar 2 walczą o szczyt podium!

Który numer okaże się szczęśliwy? Audi Q4 e-tron, Hyundai Ioniq 5 i Polestar 2 walczą o szczyt podium!

Coś pomiędzy hatchbackiem a vanem, do tego SUV i niskie sportowe auto: Hyundai Ioniq 5, Audi Q4 e-tron i Polestar 2. Która liczba w walce o szczyt podium przyniesie najwięcej szczęścia? Znowu będzie sensacja!

Miękka hybryda kontra hybryda plug-in. Które auto będzie lepszym wyborem - Hyundai i30 czy Renault Megane E-Tech?

Miękka hybryda kontra hybryda plug-in. Które auto będzie lepszym wyborem - Hyundai i30 czy Renault Megane E-Tech?

Jeden to pełna hybryda plug-in, a drugi – tylko miękka. Ale może w ogólnym rozrachunku to drugie rozwiązanie okaże się rozsądniejsze? Postanowiliśmy sprawdzić, co się bardziej opłaca — jazda miękką hybrydą, a może jednak zdolną jeździć tylko na prądzie hybrydą plug-in. Sprawdzamy to porównując Hyundaia i30 z Renault Megane E-Tech.

Przechodnie robili mi zdjęcia. Jeździłem Volkswagenem ID. Buzz, czyli nowym "Bullim"

Przechodnie robili mi zdjęcia. Jeździłem Volkswagenem ID. Buzz, czyli nowym "Bullim"

To bardzo ważny samochód dla Volkswagena. Z jednej strony to powrót do korzeni i nawiązanie do jednego z najbardziej rozpoznawalnych samochodów tej marki, a z drugiej nowoczesny van zdolny do dalekich wypraw, ale także do przemierzania miejskich uliczek. Jaki jest nowy elektryk od niemieckiego producenta?

Mercedes eVito czy warto dopłacić 100 tys. do elektrycznego dostawczaka?

Mercedes eVito czy warto dopłacić 100 tys. do elektrycznego dostawczaka?

Mercedes eVito rusza do pracy z nowym zapałem (czytaj: z większą baterią). Dostawczak ma naprawdę wiele do zaoferowania, ale za wygodniejszą eksploatację trzeba słono zapłacić. Sprawdzamy realny zasięg oraz przyglądamy się możliwościom przewozowym eVito – w końcu to przecież auto do pracy, musi więc mieć praktyczny "bagażnik".

W tym kraju jazda autem elektrycznym to przyjemność. Tak, nie jest to Polska

W tym kraju jazda autem elektrycznym to przyjemność. Tak, nie jest to Polska

Z powodu słabej infrastruktury ładowania jazda autem elektrycznym w Polsce to nadal wyzwanie mające, niestety, niewiele wspólnego z ekologią. Za kierownicami Škody Enyaq i Volkswagena ID.5 sprawdziliśmy, jak wygląda elektromobilność na południu Norwegii.

Ten elektryk jest tańszy od spalinowego odpowiednika. Test BMW i4 eDrive40

Ten elektryk jest tańszy od spalinowego odpowiednika. Test BMW i4 eDrive40

BMW i4 ma sportowy wygląd, zapewnia świetne osiągi i dużą radość z prowadzenia. Wobec kosztu przejechania 100 km wynoszącego 14 zł zachwyca też tanią eksploatacją. Kosztuje jednak ponad 270 000 zł. Czy to jego jedyna wada?

Riviana R1T spotkaliśmy w Kalifornii. Niewiarygodne, jak jeździ ten elektryczny pikap

Riviana R1T spotkaliśmy w Kalifornii. Niewiarygodne, jak jeździ ten elektryczny pikap

Riviana R1T i jego SUV-ową odmianę R1S spotkaliśmy w pierwszym hubie amerykańskiego start-upu w Los Angeles. Pikap jest już na amerykańskim rynku, teraz do startu szykuje się bliźniaczy technicznie SUV, który w przyszłym roku dotrzeć ma także do Europy. Jakie wrażenie robią te start-upowe samochody w dwupaku?

Sprawdziłem, czy Ford Mustang Mach-E to prawdziwy Mustang

Sprawdziłem, czy Ford Mustang Mach-E to prawdziwy Mustang

Od samego początku Ford Mustang Mach-E budzi kontrowersje. Przez dekady logo galopującego konia na masce było zarezerwowane dla dwudrzwiowych coupé oraz kabrioletów z potężnymi silnikami spalinowymi. Tymczasem amerykański producent przedstawił światu Mustanga jako elektrycznego SUV-a. Postanowiłem zabrać Macha-E na spotkanie z klubem "Łódzkie Amcary", żeby usłyszeć z pierwszej ręki, co myślą o nim kierowcy innych Mustangów oraz pozostali pasjonaci amerykańskiej motoryzacji.

Pojechałem elektrykiem do polskiego "piekła". W jedną stronę miałem pecha, w drugą niefart

Pojechałem elektrykiem do polskiego "piekła". W jedną stronę miałem pecha, w drugą niefart

To nie będzie kolejny artykuł z cyklu "Czy da się dojechać samochodem elektrycznym do...?". Jasne, że się da! Dzisiaj takie "wyzwania" nie mają już sensu, bo dzięki sporym zasięgom aut nawet uboga polska infrastruktura na to pozwala. Pytanie brzmi: czy warto pojechać tam "elektrykiem? A drugie: o ile czasu więcej to zajmie? W przypadku mojej podróży na Hel sprawdza się najbardziej uniwersalna odpowiedź, czyli "to zależy".

Tak tanio już dawno nie podróżowałem. Ten sprzęt może być lepszy od samochodu i komunikacji miejskiej

Tak tanio już dawno nie podróżowałem. Ten sprzęt może być lepszy od samochodu i komunikacji miejskiej

Jest wystarczająco dynamiczny, aby nie tamować ruchu w mieście, a praktycznością przewyższa rowery i hulajnogi elektryczne. Z kolei w porównaniu z zeroemisyjnymi samochodami wygrywa nieporównywalnie niższymi kosztami użytkowania. Po kilkudniowym teście skutera elektrycznego śmiało mogę powiedzieć, że tego typu sprzęt ma sens i dla wielu osób będzie najlepszym środkiem transportu.

Obietnice kontra rzeczywistość. Test zasięgu aut elektrycznych

Obietnice kontra rzeczywistość. Test zasięgu aut elektrycznych

350, 400, 500 a nawet 600 km zasięgu. To widzimy w reklamach samochodów elektrycznych. Czy taki zasięg jest osiągalny? Teoretycznie tak. Nawet mi często podczas codziennej jazdy autem elektrycznym w warunkach miejsko-podmiejskich bez większego problemu osiągam wyniki zużycia energii niższe od wartości podawanych przez producentów. Brzmi cudownie. Prawda?

Wybrałem się elektrykiem na Podlasie. SsangYong pokazał, że to przyjemność

Wybrałem się elektrykiem na Podlasie. SsangYong pokazał, że to przyjemność

Wiele się mówi, że wyjazd elektrykiem na wschód Polski to rzucanie się z motyką na słońce i zwiastuje same problemy. Ja zaryzykowałem i pojechałem SsangYongiem Korando e-Motion w tamte rejony. To była to podróż bogata w krajobrazy, którą mógłbym bez problemu powtórzyć elektrykiem.

Mercedes S 580 e to najlepsza hybryda plug-in na świecie? TEST

Mercedes S 580 e to najlepsza hybryda plug-in na świecie? TEST

Skoro nie tylko Mercedes twierdzi, że "S-ka" stanowi szczyt olimpu aut, to czy hybrydowa wersja tej limuzyny automatycznie jest najlepszym plug-inem oferowanym na rynku? Aż 107 km elektrycznego zasięgu i średnio 0,9 l/100 km wg WLTP budzą wielkie nadzieje. Ten i inne parametry zweryfikowałem w teście Mercedesa S 580 e 4Matic "w longu" i z dodatkami Manufaktur.

Skazani na jazdę od ładowarki do ładowarki? Test zasięgu aut elektrycznych na autostradzie

Skazani na jazdę od ładowarki do ładowarki? Test zasięgu aut elektrycznych na autostradzie

Testujemy zasięg 12 samochodów elektrycznych na autostradzie: na ile kilometrów wystarczają ich akumulatory przy prędkości 130 km/h? Ile trwa ładowanie akumulatorów, kiedy skończy się prąd.

Volkswagen Touareg R kosztuje więcej niż Audi Q7

Volkswagen Touareg R kosztuje więcej niż Audi Q7

Volkswagen Touareg R eHybrid to istny pięcioboista: ma moc sportowca, poradzi sobie w terenie, lubi dalekie podróże, a na co dzień zapewnia wysoki komfort i możliwość jazdy na prądzie.

Renault Megane E-Tech zmieniło moje postrzeganie tej marki

Renault Megane E-Tech zmieniło moje postrzeganie tej marki

Nowe Renault Megane występuje już tylko z napędem elektrycznym. Czy jest równie udane, jak spalinowi poprzednicy, a może wręcz je przyćmiewa? Sprawdziliśmy to w teście 220-konnej wersji EV60, która zostaje z nami na pół roku.

Pokaż więcej