Porady

Przetestowane przez nas boksy dachowe mają solidny staż rynkowy i pozostają bardzo popularne w Polsce. Sprawdziliśmy możliwości produktów z różnych półek cenowych – od niedrogich boksów marek Farad (ok. 1500 zł) i G3 (ok. 1500 zł), przez sprawdzone i znane modele, takie jak Husky 510 marki Kamei (ok. 2500 zł), aż po eleganckie boksy Hapro (ok. 2200 zł), Atera (ok. 2600 zł) i po najbardziej znane Thule (ok. 2800 zł). Warto dopłacać?

W niektórych samochodach po wybraniu pozycji "P" na lewarku skrzyni biegów automatycznie uruchamia się hamulec postojowy; jednak nie we wszystkich samochodach tak się dzieje. Wśród starszych samochodów normą jest też mechaniczny hamulec postojowy, który uruchamia się ręcznie albo za pomocą dodatkowego pedału. Wielu kierowców poprzestaje jednak na wybraniu pozycji "P", która blokuje napęd i zapobiega stoczeniu się auta z pochyłości. Ale czy zawsze to wystarczy? Wyjaśniamy.

Chodzi o samochody elektryczne oraz o hybrydy plug-in: każde takie auto ma na pokładzie akumulator o bardzo dużej pojemności, który w prosty sposób można wykorzystać jako wielki powerbank i zasilać nim narzędzia, ekspres do kawy, lodówkę czy kilka domowych urządzeń np. w razie braku prądu. Łatwo jednak o błąd, a producenci samochodów nie ułatwiają nam zadania, pojawiają się też niespodziewane koszty. Eksperci ADAC sprawdzili, jak technologia V2L działa w sześciu samochodach – od MG po BMW.

Przez lata silniki 1.6 od Hyundaia i Kii budowały opinię trwałych i oszczędnych jednostek, ale pod wspólnym oznaczeniem kryją się konstrukcje o zupełnie różnym charakterze i kosztach eksploatacji. Jedne bez większych problemów pokonują setki tysięcy kilometrów, inne wymagają większej dyscypliny serwisowej. Sprawdziliśmy poszczególne warianty, w tym te działające w hybrydach.

To, że najwygodniejszym i najbezpieczniejszym sposobem na przewiezienie roweru autem jest użycie bagażnika montowanego na hak, to sprawa oczywista. Sprawdziliśmy aż 14 modeli. Już wiemy, czy warto dopłacać do modeli premium.

Auto z napędem REEV (pojazd elektryczny z przedłużeniem zasięgu) wbrew nazwie wcale nie jest samochodem elektrycznym i takie auta zarejestrowane w Polsce nie mogą dostać zielonych tablic. Już lepiej powiedzieć, że jest to rodzaj hybrydy plug-in, ale nieco bardziej zelektryfikowanej niż typowa hybryda plug-in, a przy tym nieco prostszej w budowie. Takie samochody coraz śmielej wchodzą na polski rynek, a kierowcy zastanawiają się: jak się tym jeździ i czego się po nich spodziewać? Auta, a raczej napędy REEV są specyficzne i dla jednych będą wręcz ideałem, ale dla innych są czymś zupełnie nieakceptowalnym — a zależy to głównie od stylu jazdy. Już wyjaśniam.

Wielu kierowców robi to odruchowo, licząc, że oszczędzi zawieszenie i uniknie nieprzyjemnego podskoku. Czy omijanie progu zwalniającego jest rzeczywiście legalne, czy grozi za to mandat? Odpowiedź, jak to zwykle bywa, nie jest jednoznaczna.

Popularne przekonanie głosi, że najbezpieczniejsze miejsce w samochodzie w czasie wypadku to miejsce za kierowcą. A jednak nie do końca. Z badań wynika, że bezpiecznie jest siedzieć z tyłu pośrodku, ale też nie w każdym samochodzie. Ciekawostką jest, że samochody, w których środkowe tylne miejsce może wcale nie być bezpieczne, po latach przerwy znów pojawiają się w salonach.

Policja ma coraz nowocześniejsze radiowozy, ale montowane w nich wideorejestratory to wciąż urządzenia, które wcale nie gwarantują wiarygodnych odczytów, bo wynik jest mocno uzależniony od "czynnika ludzkiego". Jeśli jest taka możliwość, to przed ewentualnym przyjęciem mandatu warto obejrzeć nagranie — może się okazać, że wcale nie jest dowodem na wykroczenie.

Włochy były jednym z pierwszych krajów Europy stosujących odcinkowe pomiary prędkości, m.in. na autostradach. Kierowcy z Polski powinni wiedzieć, że triki, które pozwalają uniknąć w Polsce kary z OPP, we Włoszech już nie działają, a włoski system Tutor 3.0 monitoruje nie tylko średnią prędkość samochodów.

Kształt w świecie znaków drogowych ma kolosalne znaczenie. To dla niektórych jest zaskoczenie i problem, bo mylą się, co nie dość, że może powodować kłótnie i niebezpieczne sytuacje, to także kosztuje. Tak właśnie jest ze znakiem D-3 i C-5. Kolor i strzałka są te same, tylko różnią się kształtem.

Wyjechałem na ulicę i znów zobaczyłem mnóstwo samochodów, których kierowcy narażają się przynajmniej na wysoki mandat, a czasem nawet na sprawę karną. Wszystko dlatego, że biorą rowery na hak, ale zapominają o tym, że wcześniej trzeba zadbać o zgodność z prawem. Co gorsza, część próbuje obchodzić przepisy, a to szukanie problemów na własne życzenie.

Mały przycisk z zakrzywioną strzałką potrafi zdziałać więcej, niż większość kierowców podejrzewa — a mimo to niemal wszyscy używają go źle. Czy rzeczywiście odpowiada za mocniejsze chłodzenie auta, czy kryje się za nim coś więcej? Sprawdzamy, kiedy warto go wcisnąć, a kiedy lepiej trzymać się od niego z daleka.

Wielu kierowców zastanawia się, gdzie najczęściej można spotkać patrol policji i nieoznakowane radiowozy. Choć funkcjonariusze nie ujawniają swoich lokalizacji, analiza działań policji pozwala wskazać miejsca, które znajdują się pod szczególnym nadzorem. Gdzie naprawdę najłatwiej natknąć się na drogówkę i grupę SPEED?

Jazda na suwak w pewnych warunkach jest obowiązkowa — tzn. obowiązkowe jest ustępowanie pierwszeństwa kierowcom, których pas się kończy albo jest zablokowany. Ale wyjątków od tej zasady jest wiele, a kto nie wie, ten ma rozbity samochód i płaci mandat. Tak jak pan Andrzej, który myślał, że ma pierwszeństwo wynikające z "suwaka". Policjanci wytłumaczyli mu, jak jest naprawdę.

Wszystkim spada, a im rośnie: choć wciąż największym źródłem używanych samochodów sprowadzanych do Polski są Niemcy, a na drugim miejscu jest Francja, jej pozycja jest zagrożona. Polacy coraz więcej samochodów sprowadzają z USA, bo tam są tanie — tanie zwłaszcza wtedy, gdy rozbite lub w inny sposób uszkodzone. Teraz będzie jeszcze taniej, bo od 1 lipca 2026 r. Unia Europejska zniosła cła na samochody sprowadzane z USA.

E10 od kilku lat króluje na stacjach, ale wielu kierowców wciąż patrzy na nie z nieufnością — głównie przez obawy o większe spalanie i uszkodzenie silnika. Czy słusznie? Wyniki testów rozwiewają część wątpliwości, ale jednocześnie pokazują, że temat wcale nie jest tak oczywisty, jak mogłoby się wydawać.

Dla wielu osób mających kontrakt z pracodawcą na zasadzie B2B już sama myśl o zamianie kontraktu na etat może wydać się przerażająca. Jednym z problemów są zobowiązania firmy, np. samochód wzięty w leasing — a przecież znaczna część osób samozatrudnionych ma samochód w leasingu, bo w ten sposób można generować koszty tak potrzebne w działalności gospodarczej. Wyobraźmy sobie więc, że zamieniają nam umowę firma-firma na etat, a my zostajemy z działalnością gospodarczą i samochodem w leasingu. Co z nim?

Jeśli ktoś na żywo widział tę akcję policji w centrum Wrocławia, to znaczy, że ma ogromne szczęście i być może powinien zagrać w Lotto: otóż policjanci zatrzymali 22-latka na rowerze elektrycznym, który udawał rower elektryczny, choć "nie do końca" spełniał wymogi przepisów mówiących o tym, jak działa rower elektryczny. Tysiące takich rowerów każdego dnia przemieszczają się po polskich miastach, strasząc ludzi na chodnikach i rowerzystów na ścieżkach rowerowych. Tym razem policjanci pokazali, co naprawdę grozi za jazdę rowerem-samoróbką. Kary są zaskakujące, mogą wydać się ekstremalne.

Mandat za spowodowanie stłuczki zaczyna się od co najmniej 1000 zł, a to daje pole do popisu dla wszelkiej maści naciągaczy. Jak nie wpaść w pułapkę zastawioną przez oszustów? Przede wszystkim opanuj nerwy. Oprócz chłodnej głowy przyda się też nagranie.