Porady

Dane katalogowe, zwłaszcza starsze dane katalogowe mówiące o zużyciu paliwa przez hybrydy plug-in w oczywisty sposób wprowadzają w błąd. Jeśli ktoś sądzi, że taki samochód spala litr benzyny na 100 km i to wszystko, to... no cóż, będzie srogo rozczarowany. Dopiero najnowsze przepisy homologacyjne wymagają wpisywania do danych technicznych aut w miarę realnych wartości. ADAC przetestował większość dostępnych na rynku hybryd plug-in w trzech scenariuszach: jazdy wyłącznie na prądzie, jazdy w trybie hybrydowym i w trybie łączonym, gdy jazda rozpoczyna się przy pełnym akumulatorze, ale wykorzystywane jest także paliwo. W każdym scenariuszu, nawet w trybie jazdy zgodnym z cyklem WLTP, prawdziwe zużycie paliwa przez samochody z napędem hybrydowym plug-in jest zazwyczaj wyższe niż spodziewają się kupujący takie samochody.

Wielu kierowców zastanawia się, ile dni mają na opłacenie mandatu oraz jak wygląda cała procedura od momentu jego wystawienia aż po ewentualne przedawnienie. To istotna wiedza. Może się przydać, bo terminy, w których trzeba opłacić mandat są nie tylko krótkie, ale też jasno określone, a ich przekroczenie może skończyć się problemami z urzędem skarbowym, a nawet z punktami karnymi.

Samodzielne sprawdzenie, czy droga jest śliska, wcale nie jest takie proste — wyobraźmy sobie, że jedziemy samochodem już kilkanaście kilometrów. Skąd mamy wiedzieć, czy poruszamy się po "czarnym lodzie"? Można wyjść i to sprawdzić, ale to metoda ostateczna. Jest inna, którą stosowali nasi dziadkowie i do tej pory to najlepszy możliwy sposób. Polega na naciśnięciu hamulca.

To teraz jeden z najbardziej irytujących problemów kierowców. Włączasz wycieraczki, a one zamiast pozbyć się z szyby śniegu soli i błota, rozmazują wszystko na szybie? Jest na to jeden z najprostszych trików, jakie mają kierowcy. Czasem wystarczy chusteczka higieniczna.

Kupować tani czy sporo droższy zimowy płyn do spryskiwaczy? Przed takim dylematem stają w zasadzie wszyscy kierowcy w okresie jesienno-zimowym. Czym różnią się droższe płyny od tych tanich i czy szkodzą naszemu samochodowi? Odpowiadamy, jakie są różnice w płynach.

"Nie wiedziałem, że może być aż tak ślisko" – to dość typowe tłumaczenie kierowców, którzy nie zdążyli wyhamować przed innym samochodem albo na zakręcie wypadli z drogi. Na oblodzonej nawierzchni spadek przyczepności opon (tak, także opon zimowych) jest tak duży, że aż trudno uwierzyć w liczby, które ilustrują to zjawisko. Dla wielu kierowców może też być zaskoczeniem, że opony zimowe wykorzystywane w naszej szerokości geograficznej w praktyce nie są testowane na lodzie albo są poddawane tylko szczątkowym próbom pod tym kątem. A oto dlaczego tak jest i czego się spodziewać, gdy na naszej drodze pojawi się lód.

Odpowiednia technika jazdy może znacząco obniżyć zużycie paliwa — zarówno w samochodach z silnikiem benzynowym, jak i w autach z silnikiem Diesla. Eksperci podkreślają, że to kierowca ma największy wpływ na to, ile pali jego samochód. Nie należy jednak bezwzględnie korzystać z niezawodnych metod obniżenia zużycia, bo może sie to skończyć naprawą i silnika, i skrzyni biegów – a wtedy zamiast oszczędności będą wydatki. Oto, jak oszczędzać paliwo w bezpieczny sposób.

Polscy kierowcy od ładnych kilku lat mogą korzystać z licznych udogodnień związanych z cyfryzacją dokumentów. Od 5 grudnia 2020 r. nie ma już obowiązku posiadania przy sobie prawa jazdy podczas jazdy samochodem. Jednak istnieje jeden ważny wyjątek, o którym wielu kierowców nie pamięta.

Poranne zmagania z zamarzniętą szybą to niestety codzienność wielu kierowców w sezonie zimowym. Okazuje się jednak, że istnieje skuteczny sposób na szybkie usunięcie szronu, a być może też lodu i to bez użycia skrobaczki czy specjalnych środków chemicznych. Tak przynajmniej w teorii wygląda metoda, którą pokazał były inżynier NASA, a która opiera się na prostych zasadach fizyki i odpowiednim ustawieniu systemów w samochodzie.

Zimą wycieraczki nie mają lekko. Nie dość, że guma sztywnieje na mrozie, to jeszcze na szybach często pojawia się breja z błota pośniegowego i soli. To, że wycieraczki zostawiają smugi na szybie, albo nie czyszczą już powierzchni tak, jak powinny, często oznacza, że czas na ich wymianę. Niekoniecznie! Czasem da się je jeszcze uratować prostym, domowym sposobem.

Na termometrze 19 st. C na minusie, a na ekranie nawigacji co chwila komunikat: "obiekt na drodze". I pytanie: "czy jeszcze jest?". To, co przez chwilę wydało mi się jakąś nową wariacją Google'a, okazało się prawidłową reakcją systemu na liczne zgłoszenia kierowców. Rzeczywiście, co kilka kilometrów na poboczu drogi stały uszkodzone samochody. Jechałem wczesnym rankiem z południa Polski na północ, a im bliżej Warszawy, tym więcej problemów. Na ostatnim odcinku S8 trzy zepsute samochody stały w odległości kilkuset metrów od siebie. Szybko uświadomiłem sobie, dlaczego tak jest: bo im dalej na północ, tym zimniej. Kierowców dopadły problemy z marznącym paliwem. Da się temu łatwo zapobiec.

Zimowe poranki, zwłaszcza takie jak teraz, kiedy temperatury spadają nawet poniżej minus 20 st. C. często zaczynają się dla kierowców od walki z zamarzniętymi szybami. Amerykański meteorolog podpowiada jednak, jak w prosty sposób ułatwić sobie to zadanie. Jego metoda opiera się na domowej mieszance, która może znacznie przyspieszyć odladzanie szyb samochodowych. Sprawdźmy, czy to naprawdę działa i czy jest tak opłacalne, jak się mówi.

Część kierowców zastanawia się, jak długo obowiązuje ograniczenie prędkości ustawione przed progiem zwalniającym. Niektórzy są przekonani, że dotyczy ono wyłącznie odcinka do samego progu, co widać choćby po zachowaniu niektórych kierowców, którzy natychmiast po przejechaniu progu, ostro przyspieszają.

Układy SCR wykorzystujące płyn AdBlue są potrzebne, bo oczyszczają spaliny diesli ze szkodliwych tlenków azotu. Niestety, mimo że to rozwiązanie jest od ponad 20 lat na rynku, to wciąż ma wady, których na dobrą sprawę nie da się całkowicie uniknąć. Problemem jest przede wszystkim sam skład AdBlue, który sprawia, że płyn ten źle znosi zarówno niskie, jak i wysokie temperatury.

Fala siarczystych mrozów, która przetacza się przez Polskę, to prawdziwe wyzwanie dla samochodów z silnikami Diesla. W niskiej temperaturze olej napędowy zmienia swoją postać i może unieruchomić samochód. Jeszcze więcej powodów do niepokoju mają użytkownicy nowoczesnych diesli z AdBlue. Problemy mogą wystąpić już przy kilkunastu stopniach poniżej zera.

Wraz z nadejściem zimowych mrozów w kierowcy coraz częściej napotykają trudności z rozładowanymi akumulatorami. Największym zagrożeniem dla nich nie jest jednak brak energii i problem z uruchomieniem samochodu (choć dla kierowcy to spora niedogodność), ale ryzyko, że elektrolit zamarznie wewnątrz baterii. Wyjaśniamy, jak chronić akumulator przed taką sytuacją i co zrobić, gdy już dojdzie do zamarznięcia.

Tak robi wielu kierowców: najpierw uruchamiają silnik, a dopiero później odśnieżają samochód, a ruszają dopiero, kiedy auto się porządnie rozgrzeje. Ryzyko mandatu ich nie powstrzymuje. Czy to dobry sposób? Niekoniecznie. Wszystko zależy od wieku auta. W przypadku nowoczesnych modeli producenci radzą, żeby niemal natychmiast po uruchomieniu auta ruszyć w drogę.

Kierowcy w całej Polsce mierzą się z siarczystymi mrozami i intensywnymi opadami śniegu. Jeśli nie masz garażu, codzienne korzystanie z samochodu wymaga znacznie więcej przygotowań niż zwykle. Wielu z nas, widząc auto pod grubą warstwą śniegu i termometr wskazujący dwucyfrowe wartości poniżej zera, zastanawia się: czy silnik w ogóle odpali i czy znowu spóźni się przez skrobanie szyb. Podpowiadamy, jak radzić sobie z typowymi zimowymi wyzwaniami.

Nad Polskę napłynęła fala siarczystych mrozów — nocami temperatura może spadać nawet poniżej -20 stopni Celsjusza. To trudny czas także dla kierowców, którzy mają problemy z rozładowującymi się akumulatorami czy zamarzającymi szybami. Istnieje także ryzyko, że samochód zostanie unieruchomiony z powodu zablokowanego hamulca ręcznego. Wyjaśniamy, kiedy może do tego dojść.

W ostatnich latach zimy były dość łagodne, jednak obecne warunki pogodowe szybko nam przypomniały, że siarczyste mrozy i intensywne opady śniegu nie odeszły bezpowrotnie. Kupując samochód, gdy jest ciepło, często nie zwracamy uwagi na opcje, które zimą mogą okazać się nieocenione. W polskim klimacie warto pamiętać o kilku rozwiązaniach, które znacząco poprawiają komfort podróży — kierowcy, jak i pasażerów.