Porady

TA lub TP — oba oznaczenia można znaleźć na wielu radioodtwarzaczach samochodowych. Wbrew pozorom stosowane są nie tylko w sprzęcie instalowanym w autach osobowych, ale także w znacznie większych pojazdach (autobusy czy ciężarówki). Wyjaśniamy, jak korzystać z praktycznej funkcji, która w polskich warunkach może niekiedy wzbudzać irytację u kierowców.

Tak naprawdę nowy fotelik szwedzkiej marki (szwedzkiej marki, ale produkowany w Polsce) wypróbowałem nie ja, tylko moje dziecko, które w ostatnich miesiącach korzystało już głównie z mocno uproszczonych form ochrony podczas podróży samochodem. Dyskusja ze starszakiem na temat jazdy w pełnym foteliku ochronnym, który w jakimś stopniu zawsze jest ograniczeniem, jest dość trudna. A jednak jedno rozwiązanie przesądziło, że fotelik się przyjął. Oto co sprawia, że może i twoje dziecko polubi tego rodzaju fotelik.

Za nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu znajdującemu się na przejściu dla pieszych kierowcy należy się, według taryfikatora, mandat 1500 zł i 15 punktów karnych. W pewnych sytuacjach dokładnie taki sam mandat grozi za nieustąpienie pieszemu przechodzącemu przez jezdnię na skrzyżowaniu, nawet jeśli nie ma w tym miejscu przejścia dla pieszych. Kierowcy mają jednak wątpliwości: co się stanie, jeśli ustąpiłem pierwszeństwa pieszemu, ale ruszę, gdy on wciąż jest na jezdni? Wyjaśniamy

Zakaz zatrzymywania się i postoju — to sformułowanie wprowadza wielu kursantów, a później już kierowców, w błąd. Wszystko dlatego, że mowa o dwóch znakach zakazu, które różnią się jednym elementem. I właśnie ten jeden element decyduje o tym, czy zatrzymując się, ryzykujemy mandatem, czy jeszcze nie. A pułapek związanych ze znakami B-35 i B-36 jest więcej.

Lampka ostrzegawcza z symbolem dystrybutora paliwa to jasny sygnał dla kierowcy, że w najbliższym czasie musi zatankować samochód. Tylko kiedy? Dla wielu osób to stresująca sytuacja, gdy w pobliżu nie ma stacji. Ile kilometrów można bezpiecznie przejechać na rezerwie? Sprawdzamy.

Wszyscy kłócą się o lewy kierunkowskaz, ale okazuje się, że wielu kierowców nie do końca wie też, co robić z prawym. Chcesz zjechać z ronda — czy zawsze powinieneś włączać prawy kierunkowskaz? Okazuje się, że nie zawsze. To zależy od oznakowania, na które tylko niewielu kierowców zwraca uwagę. Wyjaśniamy, jak korzystać z kierunkowskazów na rondzie.

Przepisy, które mówią o minimalnej głębokości bieżnika opon, nie rozróżniają opon letnich i zimowych – w obu przypadkach wymagania są takie same. W upewnieniu się, czy nasze zimowe opony pozwolą bezpiecznie przejeździć jeszcze jeden sezon, nie pomoże też "urzędowy" wskaźnik zużycia, który w przeważającej większości przypadków pokazuje to, czego wymagają przepisy – również w odniesieniu do opon letnich. Z tego względu niektórzy producenci umieszczają na swoich oponach zimowych dwa "konkurencyjne" wskaźniki zużycia: jeden wskazuje minimum wymagane przepisami, a drugi pokazuje, kiedy naprawdę trzeba wymienić opony na nowe.

Wulkanizator sprawdzał dwa razy: koło wrzucone na wyważarkę kręci się idealnie, wszystko powinno być dobrze. A jednak nie jest. W zależności od tego, czy problematyczne koło założone jest z przodu czy z tyłu, albo tylko trzęsie się kierownica, albo podczas jazdy z większą prędkością całe nadwozie wpada w nienaturalne wibracje. Czasem trudno te nienaturalne drgania powiązać ze źle wyważonym kołem, czasem trudno je zauważyć – tylko jazda jest jakaś... męcząca. To dość typowy problem, ponieważ znaczna część warsztatów wulkanizacyjnych nie ma sprzętu, który pozwala łatwo rozwiązywać problemy z "trudnymi" oponami. A "trudnych" opon w dużych rozmiarach jest coraz więcej.

Jeśli zauważyłeś, że pod korkiem wlewu oleju w silniku twojego samochodu gromadzi się jasna, najczęściej kremowa albo żółtawa maź, to wiedz, że nie jest to pożądane zjawisko. Pojawia się, gdy samochód używany jest w wyjątkowo niekorzystnych warunkach, najczęściej jesienią lub zimą. "Majonez" pod korkiem wlewu oleju może być też pierwszym objawem poważnej awarii silnika.

Choć temperatura powietrza jest jeszcze daleka od zimowej, to warto już teraz pomyśleć o wymianie opon. W kalendarzu mamy listopad, więc to idealny moment, żeby umówić się na wizytę w serwisie. Są ku temu przynajmniej dwa ważne powody. Nie czekaj na pierwszy śnieg! Cena takiej usługi jest uzależniona od kilku czynników.

Kierowcy nigdy nie powinni ignorować tej kontrolki, choć często alarm może wydawać się fałszywy. Szczególnie często kontrolka ciśnienia powietrza w oponach włącza się w okresie jesienno-zimowym. To nie przypadek, nawet jeśli okazuje się, że wcale nie doszło do uszkodzenia opony. To nie przypadek także, że czasem po przejechaniu pewnego dystansu kontrolka gaśnie. Naprawiło się samo? Nic bardziej błędnego – już wkrótce czeka cię większy wydatek. No chyba, że zareagujesz w porę.

Zima to wymagający test dla kierowców. Parujące szyby, śliska nawierzchnia i krótkie dni to codzienność, z którą mierzą się od listopada do marca. Na szczęście odpowiednie przygotowanie, zwłaszcza wybór właściwych opon, może diametralnie zmienić zimową jazdę.

Z formalnego punktu widzenia i opony zimowe, i całoroczne to… opony zimowe. To oznacza, że kto ma opony całoroczne, może na nich jeździć wszędzie, także tam, gdzie obowiązuje nakaz jazdy na oponach zimowych. Pomiędzy oponami zimowymi a całorocznymi jest jednak sporo różnic, które warto poznać, zanim podejmiemy wybór. Podpowiadamy, na co zwrócić uwagę.

Są rzeczy, które trzeba wozić w samochodzie, bo wymagają tego przepisy, ale są też takie akcesoria, które warto mieć, choć wcale nie są obowiązkowe. Do tej drugiej kategorii należy wyposażenie z rodzaju "oby nigdy się nie przydało", ale i takie, które przyda się na pewno. Jesteś pewien, że masz wszystko, co potrzebne, by być gotowym na różne ewentualności?

Funkcja recyrkulacji powietrza w samochodzie lub – jak kto woli – włączanie zamkniętego obiegu powietrza może być bardzo przydatna w specyficznych warunkach. Ale po pierwsze, nie wolno jej nadużywać, a po drugie, uboczne skutki włączenia zamkniętego obiegu powietrza pojawiają się szczególnie szybko jesienią i zimą. Oto, co się dzieje w samochodzie, gdy odetniesz dopływ świeżego powietrza z zewnątrz i dlaczego to może być niebezpieczne.

Choć polscy kierowcy zazwyczaj mają ogromną wiedzę, jeśli chodzi o przepisy ruchu drogowego i świetnie rozpoznają znaki, to są na polskich drogach takie, w przypadku których bardzo łatwo można popełnić błąd. Bardzo kosztowny błąd. Jeśli pomylimy znak A-8 ze znakiem C-12 — może to nas kosztować nawet tysiąc złotych mandatu, a na dodatek "dostaniemy" jeszcze sześć punktów karnych.

Odpowiednie ustawienie lusterek w samochodzie to jeden z najważniejszych elementów bezpiecznej jazdy. Choć wielu kierowców bagatelizuje tę czynność, eksperci podkreślają, że właściwa regulacja lusterek znacząco ogranicza ryzyko wypadku i pozwala lepiej kontrolować sytuację na drodze. I jak się okazuje, mają rację, bo ponad 80 proc. kierowców jeździ ze źle ustawionymi lusterkami.

Jak się okazuje, utrzymanie czystości w samochodzie nie musi być trudne ani kosztowne. Wystarczy odrobina octu, który cieszy się opinią skutecznego środka czyszczącego i dezynfekującego, zarówno w domu, jak i w samochodzie czy ogrodzie. Dzięki jego właściwościom można szybko pozbyć się zabrudzeń z wielu powierzchni, a także zdezynfekować elementy wnętrza auta. Aby dywaniki samochodowe odzyskały świeżość i były wolne od plam oraz nieprzyjemnych zapachów wystarczy właśnie ocet i kilka prostych czynności.

Kierowca podczas kupowania OC podał, że przez czas obowiązywania ubezpieczenia przejedzie 5000 km, ale w rzeczywistości przejechał już 10 000 km, a licznik dalej bije. Czy w takim razie może ponieść konsekwencje za podanie złych informacji? Okazuje się, że tak. To może być przyczyna dodatkowych wydatków.

Przed wyborem nowych opon zimowych warto dobrze się zastanowić: skutki tej decyzji będą z nami nie tylko przez najbliższe miesiące, lecz przez kilka nadchodzących sezonów zimowych. Od opon zależy nasz komfort, nasze poczucie pewności na drodze — a to wszystko przekłada się na bezpieczeństwo. Warto wybrać opony zimowe, które sprawdzą się w różnych warunkach — takle tych nie całkiem zimowych. Wybór ułatwiają wyniki testów najważniejszych redakcji oraz organizacji zajmujących się testowaniem opon. W tym sezonie wyniki testów wskazują jednoznacznie, jaka marka opon jest szczególnie godna polecenia.