Auto Świat Klasyki Youngtimer

Youngtimer

Opony bieżnikowane: nie widać różnicy?

Pierwszy luksusowy turbodiesel - Mercedes 300 SD

Luksusowe auto z dieslem pod maską? W latach 70. takie połączenie trudno było sobie wyobrazić, ale tylko do czasu, gdy na rynku pojawił się Mercedes 300 SD.

Opony bieżnikowane: nie widać różnicy?

Perły tuningu lat 80. - Audi 90 Quattro Treser Hunter

Wygląda jak mieszanka Hummera z Audi 80 i tak też jeździ. Walter Treser, który podpisał się na desce rozdzielczej, skonstruował ten pojazd do polowań z sokołem w pustynnych państwach, ale także i w lesie auto doskonale sobie radzi. Szerokie opony TRX i rozstaw kół zapobiegają wywrotkom. Silnik podkręcono do 160 KM

Opony bieżnikowane: nie widać różnicy?

Nieużywane Lamborghini Countach na sprzedaż

Autoryzowany diler Lamborghini w Montrealu oferuje na sprzedaż 30-letniego Countacha 25th Anniversary z przebiegiem zaledwie 135 kilometrów, oryginalną folią ochronną w kabinie i... „wąsami” na zderzakach!

Opony bieżnikowane: nie widać różnicy?

Tatra T613 - limuzyna towarzyszy z Czechosłowacji

Jak każda limuzyna także Tatra była autem dla nielicznych. Tyle że w tym przypadku wybrańcami nie były bogate oraz sławne gwiazdy, lecz partyjni dygnitarze zza naszej południowej granicy

Opony bieżnikowane: nie widać różnicy?

Szalone doładowanie - Volkswagen Golf GTI G60

Krótko przed odesłaniem na emeryturę Golfa II Volkswagen podniósł mu ciśnienie i zaoferował wersję G60 ze spiralną sprężarką

Opony bieżnikowane: nie widać różnicy?

Osiem klasyków dla dużych rodzin

Tym razem w jednym miejscu, zgromadziliśmy 8 klasycznych aut, mieszczących co najmniej 7 pasażerów. Obok samochodów pokaźna gromadka dzieci – najsurowszych testerów pojazdów rodzinnych.

Opony bieżnikowane: nie widać różnicy?

To BMW stało 23 lata w salonie i jest jak nowe

Pewien Brytyjczyk w 1992 r. zamówił w Niemczech luksusowe BMW 740i, zapłacił za nie, ale nigdy go nie odebrał. Większość życia samochód spędził u dilera, do dziś przejechał tylko 725 kilometrów i jest wystawiony na sprzedaż za 125 000 zł

Opony bieżnikowane: nie widać różnicy?

Wizjonerskie modele są drogie

Samochody, które wyprzedziły swój czas pod względem wzornictwa i technologii, są poszukiwane przez fanów klasycznych samochodów. Wiele zyskało znacznie na wartości w ostatnich latach. Na rynku nie znajdziecie już żadnych prawdziwych okazji. Nawet jeżeli ceny niektórych aut tego typu ostatnio nieco spadły.

Opony bieżnikowane: nie widać różnicy?

Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution II - najmocniejszy Baby-Benz ma już 30 lat

Dziadkowóz wcale nie musi być nudny. Oto dopuszczona do ruchu wersja wyścigowego wozu DTM: Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution II. W salonie kosztował tyle co trzy nowe zwyczajne Mercedesy 190 E z benzynowym silnikiem 1.8

Opony bieżnikowane: nie widać różnicy?

Mercedes 800 SEL z 18-cylindrowym silnikiem

Na początku lat 90. inżynierowie Mercedesa wpadli na bardzo ciekawy pomysł – zbudowanie 18-cylindrowego silnika. Planowano nawet produkowanie nowej jednostki napędowej w dwóch wariantach mocy. Dlaczego nic z tego nie wyszło?

Opony bieżnikowane: nie widać różnicy?

Rosyjski monstertruck na bazie Mercedesa klasy S

W internecie pełno jest filmów z dziwnymi pojazdami zbudowanymi przez zdolnych mechaników z Rosji. Ale połączenie Mercedesa W140 i GAZ-a 66 może budzić zdumienie nawet tych, którzy na bieżąco śledzą poczynania rosyjskich garażowych konstruktorów.

Opony bieżnikowane: nie widać różnicy?

Fiat Cinquecento Sporting - ten samochód z Polski był hitem

Prawie 5 lat po rozpoczęciu produkcji Fiata Cinquecento w ofercie pojawiła się wersja Sporting. I choć pod maską znajdował się zaledwie 55-konny silnik, dzięki lekkiemu nadwoziu auto było dynamiczne i... bardzo pożądane.

Opony bieżnikowane: nie widać różnicy?

Niemieckie auta lat 80. – wiele z nich stało się już klasykami

W efektownej dekadzie neonowej powstały fajne modele, takie jak Audi Quattro czy BMW M3 (E30) oraz spokojniejsze auta dla szerszego grona kierowców – Ford Fiesta, Volkswagen Golf czy Mercedes 190. Oto najważniejsze niemieckie samochody z lat 80. A na koniec naszej galerii dwa auta, które zamknęły drzwi pewnej epoki.

Opony bieżnikowane: nie widać różnicy?

Tych aut nie spodziewacie się pod takimi markami

Po angielsku nazywa się to dość brzydko – badge engineering, ale w dużym skrócie chodzi o oszczędności polegające na wprowadzeniu do swojej gamy auta innego producenta pod własnym szyldem.

Opony bieżnikowane: nie widać różnicy?

Najciekawsze auta lat 90.

W latach 90. XX wieku do samochodów na dużą skalę wkroczyła elektronika. I choć często jest ona obwiniana o ograniczanie radości z jazdy, to przyczyniła się również do szybszego rozwoju motoryzacji i olbrzymiej różnorodności produkowanych aut. Przedstawiamy najciekawsze samochody z tamtego okresu, niektóre dość zapomniane.

Opony bieżnikowane: nie widać różnicy?

Mercedes 560 SEC AMG 6.0 - najlepszy z najlepszych

Najlepszy z najlepszych – większa pojemność, więcej techniki, wyższa moc, a do tego sportowy charakter. Dla wymagających klientów Mercedes 560 SEC AMG 6.0 stał się kolejną gwiazdą, która spadła im z nieba.

Opony bieżnikowane: nie widać różnicy?

FSO Polonez kontra VW Golf II - bestsellery lat 90. (z archiwum Auto Świata)

W marcu 2005 roku, a więc 15 lat temu, zamieściliśmy na łamach „Auto Świata" bardzo ciekawe porównanie dwóch ówczesnych bestsellerów polskiego rynku motoryzacyjnego: Poloneza Caro Plus oraz Volkswagena Golfa II. Tekst wzbudził wielkie zainteresowanie, przypominamy go teraz, pamiętając, że oba auta to już youngtimery

Opony bieżnikowane: nie widać różnicy?

Mercedes 190 z silnikiem 6.0 V12

Mały Mercedes, duży silnik – nigdy nie zadawaliście sobie pytania, czy olbrzymi motor V12 zmieści się pod maską małej 190-tki? Nie? Holender Johan Muter nie dość, że postawił sobie takie pytanie, to jeszcze zdecydował się na nie odpowiedzieć. Wynik: Mercedes 190-potwór o mocy ponad 400 KM i z normalnym dopuszczeniem do ruchu

Opony bieżnikowane: nie widać różnicy?

Zapomniane prototypy Volkswagena

Polo, Golfa i Passata zna każdy, ale pamiętacie takie modele Volkswagena jak Futura, Vario czy Chicc? Te dość szalone prototypy i koncepty stały niegdyś w blasku reflektorów na targach samochodowych, a obecnie są prezentowane w mało znanym Muzeum Fundacji VW w Wolfsburgu

Opony bieżnikowane: nie widać różnicy?

Polonez 1500 radiowóz - klasyk, który tworzył historię

Polonezy służyły najpierw w milicji, później policji, w sumie ponad 30 lat. Przeżyły nie tylko zmianę nazwy formacji, ale także zmianę ustrojową państwa. Sam zmieniał się jednak niewiele...
Pokaż więcej