Auto Świat Klasyki Youngtimer

Youngtimer

Jeździmy czterema edycjami specjalnymi Forda Rangera – wszystkie dzielne, każdy szczególny Premium

Klasyczne auta marzeń z lat 90., czyli samochody z czasów przełomu

Pod wieloma względami lata 90. okazały się wyjątkowe. To nie tylko okres przemian ustrojowych, lecz także czas narodzin aut, które obecnie stają się youngtimerami.

Jeździmy czterema edycjami specjalnymi Forda Rangera – wszystkie dzielne, każdy szczególny Premium

Sześć generacji BMW M3 – R6 rządzi

Tak, wiemy, są w historii sportowych BMW M3 dwa wyjątki. Pierwszy model – E30 – miał tylko cztery cylindry, a w czasach szczytu parady mocy E90 dostał ich nawet osiem – w układzie V. Jednak pozostałe, w tym najnowsze, napędzane są silnikami R6. Oto stoją przed nami wszystkie generacje – sześć – w rzędzie.

Jeździmy czterema edycjami specjalnymi Forda Rangera – wszystkie dzielne, każdy szczególny Premium

Ostatni taki Ford

Ten samochód miał wszelkie predyspozycje, by odnieść rynkowy sukces: był nowoczesny, obszerny, dobrze wyposażony i do tego całkiem niezawodny. Co więc poszło nie tak, że jego poprzednik – Granada – sprzedawała się dwa razy lepiej?

Jeździmy czterema edycjami specjalnymi Forda Rangera – wszystkie dzielne, każdy szczególny Premium

Audi Cabriolet - czas jest dla niego łaskawy

Audi Cabriolet obchodzi w tym roku 30. rocznicę premiery. Bazujące na typoszeregu B3 auto starzeje się jednak wyjątkowo wolno, i choć samochody z silnikami V6 są już poszukiwane, ładny Cabriolet nadal nie kosztuje majątku i teraz jest najlepszy moment, by znaleźć odpowiedni egzemplarz.

Jeździmy czterema edycjami specjalnymi Forda Rangera – wszystkie dzielne, każdy szczególny Premium

Auta na całe życie - czyli niezniszczalne samochody lat 80. i 90.

Najbardziej wytrzymałe współczesne samochody produkowano pod koniec lat 80. i w latach 90. Co sprawiało, że auta z tego okresu są aż tak długowieczne?

Jeździmy czterema edycjami specjalnymi Forda Rangera – wszystkie dzielne, każdy szczególny

"Wpadłem na pomysł, żeby każdy coś miał z mojego starego auta". Wywiad z twórcą projektu DriveStory

Jakub Majewski na co dzień pracuje jako architekt, ale ma też kolekcję BMW 2002, którymi zabiera uczestników na weekendowe “gastrowyprawy”. Każda z “beemek” jest w innym kolorze i każda ma inną historię. Jak mówi, stare samochody pomagają mu poznawać ludzi, z którymi będzie chciał się zestarzeć. DriveStory to bowiem nie tylko przepiękne klasyki, ale też (a może zwłaszcza?) ciekawi ludzie.

Jeździmy czterema edycjami specjalnymi Forda Rangera – wszystkie dzielne, każdy szczególny Premium

Dziwne nazwy zwykłych modeli

Już kiedyś o nim pisaliśmy podając odjechane przekłady rebrenderingu lub jak kto woli badge engineering. Ta druga nazwa nawet lepiej oddaje istotę tego co tu się odjaniepawla. Inżynieria znaczków, takie wolne tłumaczenie jest jak najbardziej na miejscu, bo jest to idealny przykład na to jak można szybko zaoszczędzić na pracy inżynierów i projektantów zmieniając znaczek auta. Trzeba się tylko dogadać i już. Często alianse są bardzo nieoczywiste. Zapraszamy na odrobinę motoryzacyjnego zła w czystej postaci.

Jeździmy czterema edycjami specjalnymi Forda Rangera – wszystkie dzielne, każdy szczególny Premium

Ratujemy Hachi - poszukiwania silnika 4AGE

Kupując stare, wrastające auto trzeba liczyć się ze sporymi kosztami odbudowy. W przypadku AE86 największym ryzykiem jest stan blacharski auta, bo niestety nawet podczas oględzin, zwłaszcza takiego stojącego samochodu, nie jesteśmy w stanie stwierdzić dokładnie co będzie do roboty.

Jeździmy czterema edycjami specjalnymi Forda Rangera – wszystkie dzielne, każdy szczególny Premium

Legendy europejskiej motoryzacji - Fiat Uno

35 lat temu powstał najpopularniejszy model Fiata na świecie – Uno. Przez ten czas z taśm fabrycznych w różnych częściach świata zjechało 8,5 mln sztuk tego auta

Jeździmy czterema edycjami specjalnymi Forda Rangera – wszystkie dzielne, każdy szczególny Premium

Pierwszy luksusowy turbodiesel - Mercedes 300 SD

Luksusowe auto z dieslem pod maską? W latach 70. takie połączenie trudno było sobie wyobrazić, ale tylko do czasu, gdy na rynku pojawił się Mercedes 300 SD.

Jeździmy czterema edycjami specjalnymi Forda Rangera – wszystkie dzielne, każdy szczególny Premium

Mitsubishi 3000GT - siła turbo

Mitsubishi 3000GT było w swoich czasach bardzo zaawansowane technicznie, jednak klienci i tak woleli kupować konkurentów. Dziś to auto wciąż pozostaje niedoceniane.

Jeździmy czterema edycjami specjalnymi Forda Rangera – wszystkie dzielne, każdy szczególny Premium

Ten samochód bez zbędnych bzdur i fanaberii miał podbić USA

Zaraza prestiżu już dawno opanowała rynek terenówek– auta są coraz mocniejsze, lepiej wyposażone i droższe. Ale przecież wszędzie na świecie potrzebne są w miarę tanie pojazdy 4x4. Dlatego właśnie Aro miało trafić do... USA.

Jeździmy czterema edycjami specjalnymi Forda Rangera – wszystkie dzielne, każdy szczególny Premium

Reliant Robin - mały, ale twardziel

Za sprawą Jasia Fasoli i występów w Top Gear Reliant Robin stał się autem powszechnie wyszydzanym. Tymczasem ten trójkołowiec ma duży udział w zmotoryzowaniu Wielkiej Brytanii.

Jeździmy czterema edycjami specjalnymi Forda Rangera – wszystkie dzielne, każdy szczególny Premium

Miejskie auta z lat 70-tych - które było najlepsze?

W latach 70. powstało szereg nowoczesnych, kompaktowych aut, które traktowane były jako drugi samochód w rodzinie. Nie wszyscy światowi producenci od początku widzieli w tych pojazdach potencjał do zarabiania pieniędzy.

Jeździmy czterema edycjami specjalnymi Forda Rangera – wszystkie dzielne, każdy szczególny Premium

Volkswagen Polo Eko, czyli gdzie ten postęp?

Ekologiczny Volkswagen Polo już 30 lat temu zużywał średnio niewiele ponad 3 l/100 km. Dziś podróżowanie nim wiąże się jednak z pewnym ryzykiem.

Jeździmy czterema edycjami specjalnymi Forda Rangera – wszystkie dzielne, każdy szczególny Premium

Mercedes W126 - królowa wszystkich gwiazd

Debiutujący 40 lat temu Mercedes klasy S typoszeregu W126 był samochodem, który na tle barokowej, pełnej chromu poprzedniczki robił skromne wrażenie. Tyle że właśnie to sprawiło, że model ten był produkowany rekordowe 12 lat i nawet dziś wygląda nowocześnie.

Jeździmy czterema edycjami specjalnymi Forda Rangera – wszystkie dzielne, każdy szczególny Premium

Tarpan 237 - chęci były dobre, a wyszło jak zawsze

Tarpan nigdy nie miał łatwego życia: powstawał w bólach, a gdy już się narodził rolnicy i tak woleli większego i bardziej użytecznego Żuka, a do kościoła jeździli przecież osobówkami. Niezależni od fabryki inżynierowie odpowiedzialni za badania drogowe mówili o nim, że to zwycięstwo techniki nad zdrowym rozsądkiem. Czy naprawdę był aż tak złą konstrukcją?

Jeździmy czterema edycjami specjalnymi Forda Rangera – wszystkie dzielne, każdy szczególny Premium

Kryptonim Goldfisch - czyli historia powstania 16-cylindrowych silników BMW

Dwunastocylindrowe silniki to arystokracja wśród konstrukcji spalinowych. Jednak nad nimi są jeszcze bogowie – motory 16-cylindrowe. Poznajcie tajną historię powstania takiej jednostki w BMW

Jeździmy czterema edycjami specjalnymi Forda Rangera – wszystkie dzielne, każdy szczególny Premium

Fiat Tipo - prawdziwy typ zwycięzcy

Po polsku włoskie „tipo” to rodzaj, typ. Trzeba mieć dużo pewności siebie, żeby tak nazwać samochód. Na szczęście w przypadku Fiata Tipo to całkiem trafione określenie, bo samochód okazał się prawdziwym typem zwycięzcy.

Jeździmy czterema edycjami specjalnymi Forda Rangera – wszystkie dzielne, każdy szczególny Premium

Peel P50 - jak jeździ najmniejszy samochód na świecie?

Peel P50 to najmniejszy produkowany seryjnie samochód na świecie. Nasz bohater to co prawda kopia z 2014 roku, która jest o 3 cm dłuższa i 5 cm szersza od oryginału wytwarzanego na początku lat 60., ale i tak na tle innych aut wygląda jak model Matchboxa w skali 1:18.
Poprzednia Następna