Auto Świat Używane Testy długodystansowe

Testy długodystansowe

Seat Ateca w teście 100 tys. km – bez ekstrasów i... awarii

Seat Ateca w teście 100 tys. km – bez ekstrasów i... awarii

100 tys. km to dla Seata Ateki 1.4 TSI była bułka z masłem. Gdy już mieliśmy jechać do Hiszpanii na końcowy demontaż, z powodu pandemii zamknięto granice. Dlatego hiszpański SUV zostaje z nami nieco dłużej.

Seat Ateca w teście 100 tys. km – bez ekstrasów i... awarii

Fiat Seicento 1.1 w teście 20 tys. km (z archiwum Auto Świata)

Fiata Se­icen­to redaktorzy testujący „Auto Świata” wzięli pod lupę w 2003 roku. Nie­za­wod­ność au­ta spraw­dzali na dy­stan­sie 20 tys. km. Przypominamy wyniki tego testu sprzed 17 lat.

Seat Ateca w teście 100 tys. km – bez ekstrasów i... awarii

Który SUV jest najbardziej niezawodny? Wyniki testów długodystansowych na 100 tys. km

Sprawdziliśmy, jak w testach długodystansowych na 100 tys. km wypadły najpopularniejsze na rynku SUV-y, m.in. VW Tiguan, Skoda Kodiaq, BMW X1 i wiele innych. Oto galeria zwycięzców, ale też i przegranych, którym przydarzyły się poważne usterki.

Seat Ateca w teście 100 tys. km – bez ekstrasów i... awarii

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Mazda MX-5 pewnie jedzie i mieni się w promieniach słońca. Ale jak ten rubinowoczerwony roadster poradzi sobie z deszczem, solą na drogach oraz codziennymi trudnościami testu długodystansowego?

Seat Ateca w teście 100 tys. km – bez ekstrasów i... awarii

10 najlepszych aut w testach na dystansie 100 tys. km!

Oto najlepsi z najlepszych, czyli czołowa dziesiątka samochodów, które uczestniczyły w naszym wymagającym sprawdzianie trwałości na dystansie 100 tys. km (niekiedy nawet większym) i zaliczyły go brawurowo!

Seat Ateca w teście 100 tys. km – bez ekstrasów i... awarii

Skoda Kodiaq po 100 tys. km – zadyszka tuż przed metą

Wiele się w sumie podczas tego testu nie wydarzyło, a i tak będzie o czym opowiadać. Przez długi czas nasza Skoda Kodiaq trzymała kurs na świetną notę, ale potknęła się tuż przed samą metą.

Seat Ateca w teście 100 tys. km – bez ekstrasów i... awarii

100 tys. km Skodą Fabią Combi 1.2 TSI - praktyczna, ale nie tania

Jak w czeskim fillmie, czyli nikt nic nie wie – warsztat zaspał, jeden kabel nie wytrzymał, przez co w gruncie rzeczy solidne oraz wszechstronne małe kombi straciło szansę na dobry wynik. A szkoda, bo Fabia Combi umie wiele rzeczy lepiej niż te wszystkie modne SUV-y i crossovery razem wzięte

Seat Ateca w teście 100 tys. km – bez ekstrasów i... awarii

W Volkswagenie Golfie 1.4 TSI po 300 tys. km rozsypał się silnik!

Po ponad sześciu latach i przejechaniu 287 147 km benzynowy silnik 1.4 TSI wyzionął ducha. Volkswagen Golf zatem odpadł z naszego ultramaratonu, w którym mierzył się Mercedesem klasy A.

Seat Ateca w teście 100 tys. km – bez ekstrasów i... awarii

BMW 540i xDrive - auto marzeń z mnóstwem problemów

Takie ładne, takie praktyczne, takie mocne. Za kierownicą BMW 540i xDrive przeżyliśmy na dystansie 100 tys. km mnóstwo miłych chwil, ale też zdecydowanie za dużo nieplanowanych wizyt w serwisach.

Seat Ateca w teście 100 tys. km – bez ekstrasów i... awarii

Hyundai Tucson 2.0 CRDi 2WD - gotowy na głęboką wodę

Test na dystansie 100 tys. km okazał się igraszką dla Hyundaia Tucsona z dieslem 2.0 CRDi. Na koniec koreański SUV dostał więc szóstkę z małym minusem. To naprawdę solidne auto, choć z drobnymi oszczędnościami

Seat Ateca w teście 100 tys. km – bez ekstrasów i... awarii

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Producenci nie robią już długowiecznych aut – przewidywalny czas opłacalnego ich użytkowania skraca się do kilku lat. W tym czasie trzeba jednak zarobić na częściach i serwisie – w nowych autach kryje się wiele kosztownych niespodzianek. Co się popsuje w samochodzie z przebiegiem 100 tys. km? Lista usterek może być naprawdę długa

Seat Ateca w teście 100 tys. km – bez ekstrasów i... awarii

100 tys. km za kierownicą BMW i3 - takiego rachunku za prąd jeszcze nie było...

Takiego rachunku za prąd jeszcze nie było i tak elektryzującego testu długodystansowego również nie. Elektryczne BMW i3 pokonało z nami 100 tys. km. Samochód wypadł na tyle dobrze, że zdecydowaliśmy się pojechać dalej,

Seat Ateca w teście 100 tys. km – bez ekstrasów i... awarii

Jak wygląda Volkswagen Passat 1.8 TSI po 150 tys. km - czy godnie się zestarzał?

100 tys. km to była dla Volkswagena Passata 1.8 TSI tylko rozgrzewka – rodzinne kombi Volkswagena dostało szóstkę z minusem, więc postanowiliśmy, że zostanie z nami na dłużej. Czy dodatkowe 50 tys. km auto również pokonało bez problemów?

Seat Ateca w teście 100 tys. km – bez ekstrasów i... awarii

Używany Hyundai i10 1.2 - miejskie auto warte uwagi

Hyundaiowi i10 1.2 Style poświęciliśmy nieco więcej czasu niż zwykle, bo nie dwa, lecz całe trzy lata. Dystans był już jednak typowy, czyli równe 100 000 km. Jak wypadł koreański maluch w naszym teście? Czas na podsumowanie!

Seat Ateca w teście 100 tys. km – bez ekstrasów i... awarii

Używana Toyota Prius - ten samochód zaskakuje bezawaryjnością

100 tys. km nasz hybrydowy Prius 4. generacji pokonał bez zająknięcia, jakby stale jechał z wiatrem w żagle! Postanowiliśmy, że japońska hybryda zostanie z nami na dłużej. Czy będzie tak bezproblemowa, jak dotychczas?

Seat Ateca w teście 100 tys. km – bez ekstrasów i... awarii

Używany Mercedes E 220 d - test 100 000 km zaliczony na piątkę

Wsiadasz, jedziesz szybko i wygodnie przy zaskakująco niskim spalaniu – Mercedes E 220 d na dystansie 100 tys. km podbił nasze serca

Seat Ateca w teście 100 tys. km – bez ekstrasów i... awarii

Seat Leon X-Perience 2.0 TDI DSG – podsumowanie testu na 30 tys. km | Test długodystansowy (cz.13)

Nasz Leon w rekreacyjnej wersji X-Perience dotarł do końca testu długodystansowego. Generalnie podczas dziewięciu miesięcy w naszej redakcji Seat spisał się bardzo dobrze, ale pojawiła się jedna awaria.

Seat Ateca w teście 100 tys. km – bez ekstrasów i... awarii

Seat Leon 2.0 TDI X-Perience – zbliżamy się do przeglądu | Test długodystansowy (cz. 12)

Nasz długodystansowy Seat Leon nie zwalnia tempa. Praktycznie co kilka dni wyrusza w dłuższą trasę. Szybka autostradowa jazda niesie za sobą konsekwencje. Seat zaczyna upominać się o... dolewki oleju.

Seat Ateca w teście 100 tys. km – bez ekstrasów i... awarii

Skoda Karoq – jak jeździ po górach? | Test długodystansowy (cz. 11)

Mały SUV jest świetny do miasta, a jak poradzi sobie na górskich trasach? To właśnie postanowiliśmy sprawdzić w tej części testu długodystansowego

Seat Ateca w teście 100 tys. km – bez ekstrasów i... awarii

Seat Leon 2.0 TDI X-Perience – pakowne kombi? | Test długodystansowy (cz. 11)

Kombi nie kupuje się po to, by wozić tylko powietrze. Nadarzyła się okazja, by przewieźć całkiem spory bagaż. A to było całkiem dobre zadanie dla kompaktowego kombi.
Pokaż więcej
Przeglądarka blokuje powiadomienia - Zobacz jak zmienić ustawienia
Zamknij
Auto Świat
Czy chciałbyś otrzymywać powiadomienia z najciekawszymi informacjami?
Subskrybuj
Oświadczam, iż zapoznałam/em się z Regulaminem usługi i zgadzam się na stosowanie do jego postanowień

Dzięki, teraz zawsze będziesz na bieżąco!