Auto Świat Używane Testy długodystansowe

Testy długodystansowe

Ma być i tanio, i dobrze – kupujemy auto za „piątkę”

Mini Countryman na dystansie 100 tys. km: auto duże, bolączek mało!

W trakcie testu na dystansie 100 tys. km zielony Mini Cooper Countryman był jak ulubiony podwładny każdego korporacyjnego menedżera: zawsze zdrowy, uśmiechnięty i gotowy do pomocy. Mini pozwoliło sobie w zasadzie tylko na jeden słabszy moment

Ma być i tanio, i dobrze – kupujemy auto za „piątkę”

Pół miliona kilometrów za kierownicą Mercedesa klasy C

Pamiętacie go jeszcze? Jeśli nie, to dobry czas, by o białym Mercedesie C 180 K przypomnieć – jest z nami od 13 lat i właśnie dobił do 500 tys. km! A to (chyba) jeszcze nie jego ostatnie słowo.

Ma być i tanio, i dobrze – kupujemy auto za „piątkę”

W końcu rozebraliśmy Seata Atecę na części! Z jakim skutkiem?

Ten test trwał trochę dłużej, niż planowaliśmy. Powód? A jakże, pandemia. W końcu jednak Ateca trafiła na końcowy demontaż, a rezultat?

Ma być i tanio, i dobrze – kupujemy auto za „piątkę”

Test długodystansowy Volkswagena Tiguana – jednak nie taki idealny!

Zasadniczą część testu, czyli 100 tys. km, Tiguan 2.0 TSI zaliczył śpiewająco, ale ze względu na obostrzenia związane z pandemią nie mieliśmy jak przeprowadzić końcowego demontażu. Auto zostało u nas na kolejne 25 tys. km, po których udało nam się zajrzeć Tiguanowi do wnętrza. Oto efekty.

Ma być i tanio, i dobrze – kupujemy auto za „piątkę”

Na nie lepiej uważaj! Auta z najgorszymi wynikami w testach na 100 tys. km

Zajrzeliśmy do listy wyników naszych testów długodystansowych przeprowadzonych od 2014 roku. Z blisko 40 przetestowanych samochodów na dystansie 100 tys. km wybraliśmy te, które wypadły najgorzej, zaliczając kilka mniejszych lub całkiem duże wpadki. Tak powstał ten ranking

Ma być i tanio, i dobrze – kupujemy auto za „piątkę”

Jak wygląda Volkswagen Passat 1.8 TSI po 150 tys. km - czy godnie się zestarzał?

100 tys. km to była dla Volkswagena Passata 1.8 TSI tylko rozgrzewka – rodzinne kombi Volkswagena dostało szóstkę z minusem, więc postanowiliśmy, że zostanie z nami na dłużej. Czy dodatkowe 50 tys. km auto również pokonało bez problemów?

Ma być i tanio, i dobrze – kupujemy auto za „piątkę”

BMW 540i xDrive - auto marzeń z mnóstwem problemów

Takie ładne, takie praktyczne, takie mocne. Za kierownicą BMW 540i xDrive przeżyliśmy na dystansie 100 tys. km mnóstwo miłych chwil, ale też zdecydowanie za dużo nieplanowanych wizyt w serwisach.

Ma być i tanio, i dobrze – kupujemy auto za „piątkę”

Ford Fiesta w teście 100 tys. km – kto nie smaruje, ten nie jedzie!

Już w trakcie testu czerwona Fiesta 1.0 EcoBoost z automatyczną skrzynią biegów pokazywała swoje humory, ale to, co stało się na ostatniej prostej, spowodowało, że nasz mały Ford został bohaterem iście tragicznym

Ma być i tanio, i dobrze – kupujemy auto za „piątkę”

W Volkswagenie Golfie 1.4 TSI po 300 tys. km rozsypał się silnik!

Po ponad sześciu latach i przejechaniu 287 147 km benzynowy silnik 1.4 TSI wyzionął ducha. Volkswagen Golf zatem odpadł z naszego ultramaratonu, w którym mierzył się Mercedesem klasy A.

Ma być i tanio, i dobrze – kupujemy auto za „piątkę”

100 tys. km za kierownicą BMW i3 - takiego rachunku za prąd jeszcze nie było...

Takiego rachunku za prąd jeszcze nie było i tak elektryzującego testu długodystansowego również nie. Elektryczne BMW i3 pokonało z nami 100 tys. km. Samochód wypadł na tyle dobrze, że zdecydowaliśmy się pojechać dalej,

Ma być i tanio, i dobrze – kupujemy auto za „piątkę”

100 tys. km Skodą Fabią Combi 1.2 TSI - praktyczna, ale nie tania

Jak w czeskim fillmie, czyli nikt nic nie wie – warsztat zaspał, jeden kabel nie wytrzymał, przez co w gruncie rzeczy solidne oraz wszechstronne małe kombi straciło szansę na dobry wynik. A szkoda, bo Fabia Combi umie wiele rzeczy lepiej niż te wszystkie modne SUV-y i crossovery razem wzięte

Ma być i tanio, i dobrze – kupujemy auto za „piątkę”

Hyundai Tucson 2.0 CRDi 2WD - gotowy na głęboką wodę

Test na dystansie 100 tys. km okazał się igraszką dla Hyundaia Tucsona z dieslem 2.0 CRDi. Na koniec koreański SUV dostał więc szóstkę z małym minusem. To naprawdę solidne auto, choć z drobnymi oszczędnościami

Ma być i tanio, i dobrze – kupujemy auto za „piątkę”

10 najlepszych aut w testach na dystansie 100 tys. km!

Oto najlepsi z najlepszych, czyli czołowa dziesiątka samochodów, które uczestniczyły w naszym wymagającym sprawdzianie trwałości na dystansie 100 tys. km (niekiedy nawet większym) i zaliczyły go brawurowo!

Ma być i tanio, i dobrze – kupujemy auto za „piątkę”

100 tys. km Kią Stonic – czy można na niej polegać?

Przyznajemy: na początku testu długodystansowego Kia Stonic nie rozpaliła zbytnio naszych zmysłów, ale – jak miało się szybko okazać – to bardzo udany, modny, a także (prawie) bezawaryjny crossover

Ma być i tanio, i dobrze – kupujemy auto za „piątkę”

Skoda Kodiaq po 100 tys. km – zadyszka tuż przed metą

Wiele się w sumie podczas tego testu nie wydarzyło, a i tak będzie o czym opowiadać. Przez długi czas nasza Skoda Kodiaq trzymała kurs na świetną notę, ale potknęła się tuż przed samą metą.

Ma być i tanio, i dobrze – kupujemy auto za „piątkę”

Fiat 500X - tak dobrego Fiata jeszcze u nas nie było

To jeden z najlepszych wyników Fiata w historii! Fiat 500X brawurowo zaliczył nasz sprawdzian. Włoski crossover wypadł na długim dystansie niemal idealnie i na koniec dostał piątkę z dużym plusem

Ma być i tanio, i dobrze – kupujemy auto za „piątkę”

Który SUV jest najbardziej niezawodny? Wyniki testów długodystansowych na 100 tys. km

Sprawdziliśmy, jak w testach długodystansowych na 100 tys. km wypadły najpopularniejsze na rynku SUV-y, m.in. VW Tiguan, Skoda Kodiaq, BMW X1 i wiele innych. Oto galeria zwycięzców, ale też i przegranych, którym przydarzyły się poważne usterki.

Ma być i tanio, i dobrze – kupujemy auto za „piątkę”

Używany Mercedes E 220 d - test 100 000 km zaliczony na piątkę

Wsiadasz, jedziesz szybko i wygodnie przy zaskakująco niskim spalaniu – Mercedes E 220 d na dystansie 100 tys. km podbił nasze serca

Ma być i tanio, i dobrze – kupujemy auto za „piątkę”

Przejechaliśmy 50 tys. km Mitsubishi Outlanderem PHEV. Czy rzeczywiście pali 2,0 l/100 km?

Mitsubishi Outlander PHEV to jedna z najlepiej sprzedających się hybryd typu plug-in na świecie. Model zadebiutował w 2012 r., ale dopiero niedawno trafił w nasze ręce i podczas testu długodystansowego miał nas przekonać do siebie i udowodnić, że pali tyle co nic!

Ma być i tanio, i dobrze – kupujemy auto za „piątkę”

Seat Ateca w teście 100 tys. km – bez ekstrasów i... awarii

100 tys. km to dla Seata Ateki 1.4 TSI była bułka z masłem. Gdy już mieliśmy jechać do Hiszpanii na końcowy demontaż, z powodu pandemii zamknięto granice. Dlatego hiszpański SUV zostaje z nami nieco dłużej.
Pokaż więcej
Przeglądarka blokuje powiadomienia - Zobacz jak zmienić ustawienia
Zamknij
Auto Świat
Czy chciałbyś otrzymywać powiadomienia z najciekawszymi informacjami?
Subskrybuj
Oświadczam, iż zapoznałam/em się z Regulaminem usługi i zgadzam się na stosowanie do jego postanowień

Dzięki, teraz zawsze będziesz na bieżąco!