Auto Świat Wiadomości Auto Świat - Archiwum

Auto Świat - Archiwum

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Daewoo Espero 2.0 CD - koreańska Ascona

Deaweoo Espero to samochód klasy średniej koreańskiego potentata. Niebawem na polskich drogach pojawią się pierwsze egzemplarze tego modelu zmontowane w warszawskiej FSO. Czy jest on rzeczywiście tylko odświeżonym starym Oplem? Z płaskim przodem nadwozia w wąskimi reflektorami Daewoo Espero nie przypomina wcale starej Ascony

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Opel Corsa przeżywa rewolucję

Szósta generacja Corsy zadebiutuje pod koniec roku, a klienci będą mogli wybierać pomiędzy silnikiem benzynowym, dieslem oraz - po raz pierwszy w historii - wersją elektryczną.

Której firmie wzrasta a której maleje sprzedaż nowych aut?

Według danych ACEA listopad był trzecim miesiącem w tym roku, w którym spadła liczba rejestracji nowych samochodów osobowych w Europie. Tendencja przez 11 miesięcy jest jednak wciąż wzrostowa. Wiemy którzy producenci sprzedali więcej, a którzy mniej nowych samochodów.

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Volkswagen ograniczy liczbę modeli i powoli porzuca diesle

Grupa Volkswagena w najbliższych latach ma zamiar zaoszczędzić grube miliardy euro ograniczając liczbę wersji i modeli, po to by zainwestować pieniądze w samochody elektryczne.

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Renault Laguna I 3.0 V6 - szybka, ale wymagająca | Z archiwum Auto Świata |

Renault Laguna I z silnikiem V6 (prod. 1994-97) to auto eleganckie, wygodne i dynamiczne. Jednak za przyjemności trzeba płacić – koszty eksploatacji tego samochoduz pewnością nie będą niskie.

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Sedany wciąż na topie - Skoda Fabia kontra Renault Thalia i Dacia Logan | Z archiwum Auto Świata |

Od lat sedany cieszą się w Polsce dużym zainteresowaniem. Dlatego nowa Dacia Logan ma szansę odnieść sukces, a Renault Thalia i Skoda Fabia już zyskały aprobatę klientów.

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Test BMW 320d – podobny, ale... inny | Z archiwum Auto Świata |

Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że nowa „trójka” jest podobna do poprzedniej generacji. Ale to tylko pozory

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Alfa Romeo 166 2.4 JTD aut. Progression - mocna i oszczędna

Jazda limuzyną taką jak Alfa Romeo 166 nie musi oznaczać dużych wydatków na paliwo. Alfa Romeo 166 z mocnym silnikiem Diesla ma dobre osiągi i nie zużywa nadmiernych ilości oleju napędowego.

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

10 tys. km Seatem Toledo: 20 lat temu Auto Świat zdobył Nordkapp

To była najdłuższa i najtrudniejsza wyprawa w historii Auto Świata. 20 lat temu, latem 1996 r. wybraliśmy się na Przylądek Północny (Nordkapp) w Norwegii. Seatem Toledo z silnikiem benzynowym 1.6 pokonaliśmy 10 tys. km

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Z archiwum Auto Świata - Saab 9000 2.0 Turbo: auto z lotniczymi korzeniami

Saab 9000 został zaprojektowany przez ludzi związanych z lotnictwem. I te koneksje widać, szczególnie we wnętrzu auta. Przetestowaliśmy je 20 lat temu, w czerwcu 1996 r.

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Japończyk ze Swindon - Honda Accord 1.8i (1993-97)

Produkowana w Japonii od 1976 roku Honda Accord dopiero po siedemnastu latach, w 5. generacji, doczekał się wersji europejskiej. Powstawała w Wlk. Brytanii

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Tygrysiątko dla pań

W połowie lat 90. XX w. pojawiło się kilka odważnych, lecz niszowych modeli samochodów. Jednym z nich był sportowy Opel Tigra, zbudowany na... Corsie

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Z archiwum Auto Świata - jednobryłowe Renault Twingo

Karoseria Renault Twingo bardzo przypominała opracowanego w FSM Beskida. Pojawiały się zarzuty, że Francuzi skopiowali nowatorskie polskie rozwiązanie

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Volvo 850 R kombi - ostatni kanciak

Prawdziwi fani Volvo uznają tylko dwa modele: „pancerne” 240, produkowane przez blisko 20 lat (1974-93), oraz jego następcę – 850 (1991-96)

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Z Archiwum Auto Świata - rodzinna Alfa Romeo 146

Alfa Romeo 146 pojawiła się w 1994 r. wraz ze „145-ką”. Pierwsza była odmianą 5-drzwiową, druga – 3-drzwiową. Początkowo obie miały silniki boksery

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Fiat Cinquecento Sporting - maluch w sportowej formie (Z archiwum Auto Świata)

Dla wszystkich którzy od malucha wymagają czegoś więcej niż tylko możliwości przemieszczania się z miejsca na miejsce, Fiat przygotował coś ekstra: Fiata Cinquecento w sportowym przebraniu. Jazda tym samochodem może dostarczyć silnych wrażeń i nie znudzi chyba nikogo.

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Fiat Punto GT - niezłe... GT (Z archiwum Auto Świata)

Wielki temperament i mocny, 133-konny silnik, ukryty w niepozornie wyglądającym nadwoziu – tak można najkrócej scharakteryzować Fiata Punto GT

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

TDI – w którym modelu pracuje najlepiej? (Z archiwum Auto Świata)

Cudowny silnik Audi i Volkswagena. Oszczędny i dynamiczny. Idealny wybór dla zimno kalkulujących nabywców kombi. Na które spośród czterech ubrań najlepiej się zdecydować?

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

10 zimowych grzechów śmiertelnych (Z archiwum Auto Świata)

Nie, nie wzdragajcie się. To naprawdę grzechy śmiertelne, a przynajmniej śmiertelnie niebezpieczne mogą mieć konsekwencje.

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Polonez 2000 - życie znaczone awariami (Materiał z archiwum Auto Świata)

Co ma zrobić miłośnik szybkiej jazdy posiadający parę tysięcy zł? Auta zachodnie w tej cenie są mało godne polecenia, jak jest z dynamiką polskich - każdy wie. A może Polonez 2000?

Pokaż więcej