logo
Partnerem serwisu jest: partner
others
Znajdź warsztat
blisko Ciebie
Auto Świat Dobry warsztat Porady dla warsztatów

Porady dla warsztatów

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty Premium

Uszkodzona taśma pod kierownicą: objawy i naprawa

Brak sygnału dźwiękowego, uszkodzenie poduszki powietrznej, niedziałający tempomat czy brak sterowania systemem audio. Choć to różne elementy, mogą mieć wspólny problem – uszkodzoną taśmę pod kierownicą

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty Premium

Multiair: kłopotliwa rewolucja?

Sterowanie zaworami ssącymi bez odpowiedniego wałka rozrządu to rozwiązanie tyleż proste, co genialne. Początkowo na jego wprowadzenie zdecydowała się wyłącznie Grupa Fiata, a my sprawdzamy, czy – jak każdy nowatorski pomysł – również i ten wymaga nieco... wyrzeczeń i cierpliwości

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Co psuje filtry DPF?

Każdy nowy diesel musi mieć filtr zatrzymujący cząstki stałe. To część kosztowna, a przy niewłaściwym traktowaniu bardzo nietrwała. Wyjaśniamy, co może jej zaszkodzić.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Adam Małysz ponownie ambasadorem ZF Aftermarket

Współpraca ZF Aftermarket z ambasadorem – Adamem Małyszem rozpoczęła się w 2018 roku i zaowocowała m.in. kampanią z serią krótkich spotów reklamowych. W 2020 i 2021 roku Adam Małysz ma uczestniczyć w kampanii pod hasłem #zawódmechanik.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Klocki hamulcowe do aut elektrycznych i hybrydowych

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Wakacyjny przegląd? Sezonowe oferty przyciągają klientów!

Kierowcy coraz częściej dostrzegają potrzebę sprawdzenia auta przed wakacyjnymi wyjazdami – w końcu to żadna przyjemność utknąć w drodze na urlop na poboczu z niesprawnym samochodem. Zaproponowanie promocyjnych, sezonowych przeglądów pozwala na zbudowanie trwałych relacji z klientami. Podpowiadamy, dlaczego podczas takiego przeglądu warto zwrócić szczególną uwagę na elementy zawieszenia

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Jak otworzyć warsztat samochodowy?

W dobie pandemii COVID-19 wiele osób szuka nowego pomysłu na życie i zarabianie pieniędzy. Czy założenie warsztatu samochodowego może być w dzisiejszych czasach dobrym pomysłem na przyszłość? Zdecydowanie tak! Podpowiadamy, jak to zrobić

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

W sprzęgłach zużywają się nie tylko tarcze i dociski – ZF Aftermarket oferuje najszersze pokrycie rynku dla widełek wysprzęglających

Sprzęgła pojazdów użytkowych podlegają dużym obciążeniom. Zużycie widełek wysprzęglających następuje przy każdym naciśnięciu pedału sprzęgła, co przekłada się na szybko postępujące zużycie tego elementu, a także wałka i łożyska.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Więcej amortyzatorów sterowanych elektronicznie – ZF Aftermarket rozszerza ofertę

System amortyzatorów z elektronicznie regulowaną siłą tłumienia CDC, jest jednym z najczęściej stosowanych elektronicznych układów jezdnych w samochodach osobowych. Wyprodukowano ich już około 28 milionów egzemplarzy. ZF Aftermarket rozszerza ich ofertę na rynek wtórny

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Paliwa najtańsze od lat – czy warto tankować na zapas i jak długo można przechowywać paliwo?

Nie wiadomo, jak długo utrzymają się obecne ceny paliw – na razie zbliżają się one do poziomu 3,5 zł za litr. Wielu kierowców postanowiło wykorzystać moment i zatankować na zapas, bo ta „koronawirusowa promocja” może nie trwać wiecznie. Wyjaśniamy, jaka jest trwałość paliw i co o ich przechowywaniu mówią przepisy.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Warto wiedzieć - diagnostyka i wymiana tarcz w układzie hamulcowym

Układ hamulcowy to bezsprzecznie układ posiadający zasadniczy wpływ na bezpieczeństwo pojazdu, a co za tym idzie – na samych podróżujących. Bezpieczny układ hamulcowy to taki, który jest odpowiednio obsługiwany i konserwowany. Wszelkie naprawy dotyczące układu hamulcowego powinny być wykonywane zgodnie z procedurami przewidzianymi przez producentów samochodów oraz z wykorzystaniem części zamiennych o jakości odpowiadającej częściom oryginalnym. ZF Aftermarket wyjaśnia, jak z sukcesem przeprowadzić wymianę tarcz hamulcowych oraz dokonać prawidłowej oceny ich stanu technicznego.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Niezależny serwis lepszy od ASO? Eksperci radzą, jak zapewnić najwyższy standard obsługi, przyciągnąć i utrzymać najlepszych klientów

Klienci mają coraz wyższe oczekiwania wobec warsztatów, którym powierzają obsługę aut. Nawet przystępne ceny i wysoka jakość usług coraz częściej nie wystarczają, żeby wygrać na konkurencyjnym rynku. Jak więc sprostać tym oczekiwaniom? Wraz z ekspertami z ProfiAuto przygotowaliśmy poradnik, w którym podpowiadamy prowadzącym serwisy samochodowe, jak sprostać rosnącym wymaganiom. Prowadzisz warsztat? Sprawdź, czy robisz to dobrze!

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Przybywa aut hybrydowych i elektrycznych – jaki ma to wpływ na warsztaty samochodowe?

Nie tak dawno politycy obiecywali, że już w 2025 roku po polskich drogach jeździć będzie milion aut elektrycznych. Teraz już oczywiście wiadomo, że zapowiedzi te można włożyć między bajki, co nie zmienia faktu, że samochodów napędzanych całkowicie lub częściowo elektrycznie gwałtownie przybywa. Jak przygotować warsztat samochodowy do nowych realiów rynkowych?

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Zmiany przepisów dla warsztatów w 2020 roku – o tym musisz pamiętać!

Prowadzenie warsztatu to nie tylko wiedza techniczna, lecz także mnóstwo wymogów formalnych. Czego trzeba dopilnować - jeśli sylwester 2019/20 minął spokojnie, a z otwarciem warsztatu czekacie do 7 stycznia? Najważniejsze sprawy to konieczność posiadania kasy fiskalnej on-line oraz wpis do rejestru BDO

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Co to jest Pass Thru, czyli jak korzystać z możliwości zarezerwowanych do niedawna dla ASO?

Odesłać klienta z kwitkiem do konkurencji to jedna z gorszych sytuacji, jakie mogą zdarzyć się w warsztacie. Taki klient może już nie wrócić! Tymczasem nadal często tak się dzieje w serwisach nieautoryzowanych, kiedy trafia do nich stosunkowo młode auto, do którego obsługi niezbędny jest dostęp do oprogramowania, którym dysponuje producent. Tyle, że zwykle nie ma wcale powodu, żeby odsyłać klienta do droższego ASO, bo większość procedur można wykonać również w niezależnym serwisie.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Multiair: kłopotliwa rewolucja?

Sterowanie zaworami ssącymi bez odpowiedniego wałka rozrządu to rozwiązanie tyleż proste, co genialne. Początkowo na jego wprowadzenie zdecydowała się wyłącznie Grupa Fiata, a my sprawdzamy, czy – jak każdy nowatorski pomysł – również i ten wymaga nieco... wyrzeczeń i cierpliwości

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Turbosprężarka - jak nie zepsuć nowej

Zdarza się, że turbosprężarka ulega awarii tuż po zamontowaniu. Dzieje się tak przy nowej lub zregenerowanej części. W takiej sytuacji z reguły mechanicy starają się zrzucić winę na to, że wymieniony podzespół musiał być wadliwy lub źle zregenerowany. Tyle, że prawdziwa przyczyna awarii tkwi z reguły zupełnie gdzie indziej

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Jak wyglada regeneracja turbosprężarki krok po kroku?

W Polsce miesięcznie do naprawy trafia 35 tys. turbosprężarek, a to oznacza, że rocznie warsztaty zajmują się ponad 420 tys.