Porady dla warsztatów

Prowadzenie warsztatu to nie tylko wiedza techniczna, lecz także mnóstwo wymogów formalnych. Czego trzeba dopilnować - jeśli sylwester 2019/20 minął spokojnie, a z otwarciem warsztatu czekacie do 7 stycznia? Najważniejsze sprawy to konieczność posiadania kasy fiskalnej on-line oraz wpis do rejestru BDO

Brak sygnału dźwiękowego, uszkodzenie poduszki powietrznej, niedziałający tempomat czy brak sterowania systemem audio. Choć to różne elementy, mogą mieć wspólny problem – uszkodzoną taśmę pod kierownicą

Każdy nowy diesel musi mieć filtr zatrzymujący cząstki stałe. To część kosztowna, a przy niewłaściwym traktowaniu bardzo nietrwała. Wyjaśniamy, co może jej zaszkodzić.

Odesłać klienta z kwitkiem do konkurencji to jedna z gorszych sytuacji, jakie mogą zdarzyć się w warsztacie. Taki klient może już nie wrócić! Tymczasem nadal często tak się dzieje w serwisach nieautoryzowanych, kiedy trafia do nich stosunkowo młode auto, do którego obsługi niezbędny jest dostęp do oprogramowania, którym dysponuje producent. Tyle, że zwykle nie ma wcale powodu, żeby odsyłać klienta do droższego ASO, bo większość procedur można wykonać również w niezależnym serwisie.

Sterowanie zaworami ssącymi bez odpowiedniego wałka rozrządu to rozwiązanie tyleż proste, co genialne. Początkowo na jego wprowadzenie zdecydowała się wyłącznie Grupa Fiata, a my sprawdzamy, czy – jak każdy nowatorski pomysł – również i ten wymaga nieco... wyrzeczeń i cierpliwości

Zdarza się, że turbosprężarka ulega awarii tuż po zamontowaniu. Dzieje się tak przy nowej lub zregenerowanej części. W takiej sytuacji z reguły mechanicy starają się zrzucić winę na to, że wymieniony podzespół musiał być wadliwy lub źle zregenerowany. Tyle, że prawdziwa przyczyna awarii tkwi z reguły zupełnie gdzie indziej

W Polsce miesięcznie do naprawy trafia 35 tys. turbosprężarek, a to oznacza, że rocznie warsztaty zajmują się ponad 420 tys.