Wiadomości

MG S6 ma być przepustką do świata premium. Do tego chińska marka przekonuje w materiałach prasowych.

Podczas tegorocznego Poznań Motor Show 2026 marka GAC oficjalnie zaprezentowała na polskim rynku swój najnowszy model — Aion UT. Ten miejski samochód elektryczny powstał z myślą o europejskich użytkownikach. Są też polskie ceny, ale do najniższych nie należą.

Leapmotor oficjalnie wprowadza na europejski rynek swój najnowszy model B05 — pierwszy usportowiony samochód elektryczny marki. Auto zadebiutowało podczas Poznań Motor Show.

Chińska firma CATL pokazała swój najnowszy akumulator. Shenxing trzeciej generacji pozwala na naładowanie go niemal do pełna w nieco ponad sześć minut. W praktyce oznacza to skrócenie czasu ładowania samochodu do poziomu tankowania na stacji.

Honda przygotowuje się do wycofania z europejskich rynków swojego pierwszego w pełni elektrycznego SUV-a. Nie oznacza to jednak, że firma odchodzi od elektryków. e:Ny1 ma zastąpić zupełnie inny samochód.

Niemcy, wprowadzając nowy system dopłat do aut elektrycznych, liczyli na wzrost zainteresowania rodzimymi samochodami. I on faktycznie nastąpił, ale nie tylko oni zyskali. Duża część niemieckich kierowców zamiast aut niemieckich wybiera chińskie. To nie tak miało być.

Chiński gigant motoryzacyjny ogłosił właśnie, że jest blisko przełomu w zakresie technologii stałego elektrolitu w akumulatorach. Od lat mówi się, że kto pierwszy opanuje tę technikę, ten osiągnie niewyobrażalną przewagę nad konkurencją. Właśnie dlatego stały elektrolit nazywany jest często branżowym Świętym Graalem.

BZ7 to nowy, flagowy model Toyoty, który w Chinach można kupić za niecałe 150 tys. juanów, czyli niespełna 80 000 zł. Nic dziwnego, że auto zebrało ponad 3 000 zamówień w pierwszej godzinie sprzedaży. W końcu to limuzyna dłuższa od Mercedesa klasy S.

Wiadomo, przy jakim mniej więcej przebiegu trzeba będzie wymienić akumulator w elektryku. Okazuje się, że wielu użytkowników takich samochodów nigdy nie miało tak starego samochodu. Jej żywotność jest lepsza niż niektórych silników benzynowych.

Do salonów Toyoty wjeżdża właśnie jej odpowiednik Subaru E-Outbacka, czyli Toyota bZ4x Touring. Auto można zamawiać w dwóch wersjach wyposażenia i napędu. Samochód może mieć ochronę producenta na akumulator do miliona kilometrów.

BMW i3 Neue Klasse ma być nowym rozdziałem w historii elektromobilności — tak twierdzą Niemcy. Póki co internet jest rozdarty. Trzeba przyznać, że nikt nie potrafi podzielić komentujących tak, jak robi to ostatnio BMW.

BYD wprowadza na rynek technologię Flash Charging oraz drugą generację baterii Blade. Dzięki nim ładowanie auta do 70 proc. zajmuje zaledwie pięć minut, a zasięg przekracza 1000 km. Moc ładowania ma wynosić aż 1500 kW, dzięki czemu — jak zapewnia BYD — akumulator będzie można naładować od 10 proc. do 97 proc. w dziewięć minut.

Już na ponad jednej trzeciej MOP-ów w Polsce działają szybkie stacje ładowania elektryków. Sieć ładowarek zagęszcza się już nie stopniowo, lecz lawinowo. Kierowcy mają dziś do dyspozycji ponad dwukrotnie więcej punktów ładowania przy drogach szybkiego ruchu niż w połowie 2022 r. A będzie jeszcze lepiej — zapowiada Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA).

Volkswagen przekroczył następny symboliczny próg, choć zajęło to trochę czasu: do klienta trafił dwumilionowy w pełni elektryczny samochód tej marki. Jubileuszowy egzemplarz — model ID.3 — został uroczyście przekazany właścicielce w Szklanej Manufakturze w Dreźnie. Jednak zdecydowanie popularniejszy jest inny model.

Kiedy niemieccy mechanicy ostrzegali przed Teslami, zarzucano im stronniczość i stanie po stronie rodzimych koncernów. Teraz okazuje się, że mieli rację. Diagności z Danii i Norwegii (gdzie Tesla zdominowała rynek nowych samochodów) potwierdzają, że Tesle psują się dramatycznie często. Skandynawów raczej nikt o stronniczość nie posądzi.

Zużycie na minusie — można powiedzieć, że jest to scenariusz wymarzony dla każdego kierowcy i wydawałoby się, że w zasadzie nierealny. Jak to więc możliwe, że uzyskałem zużycie energii na dużym minusie? Wyjaśnienie jest prostsze, niż się wydaje.

Pan Łukasz jeździ, a właściwie jeździł do niedawna Nissanem Leafem z 2020 r. Ten elektryczny model Nissana jest dość popularny w Polsce za sprawą rozsądnej ceny i dość przestronnego wnętrza. Auto nie jest ani szybkie, ani przesadnie komfortowe, ale do oszczędnego przemieszczania się jest w sam raz. A właściwie było, bo Leafa pana Łukasza dotknęła przypadłość, która w tym modelu nie jest rzadkością: pomimo dotąd zdrowego akumulatora zasięg auta nagle skurczył się do kilkudziesięciu kilometrów. Mówiąc wprost, zepsuł się akumulator, ale nie ma się czym martwić, bo przecież producent daje na tę rzecz 8 lat gwarancji... Okazuje się jednak, że naprawy gwarancyjnej nie będzie, gdyż 8-letnia gwarancja na akumulator w Nissanie obowiązuje, uwaga, do czasu wystąpienia usterki.

Raz na kwartał wydawany jest "Raport Bezpieczeństwa Pożarowego EV" dostarczający zweryfikowanych danych o pożarach samochodów osobowych i dostawczych z napędem elektrycznym (BEV) w Polsce. Poznaliśmy liczby za cały ubiegły rok. Wbrew stereotypom nie ma powodów do zmartwień. W raporcie odnotowano jednak coś, do czego nigdy wcześniej w Polsce nie doszło.

Ten filmik, który rozprzestrzenia się po sieci jako wiral, to nie jest dzieło sztucznej inteligencji, jak sądzą niektórzy. Ten wypadek z chińskim samochodem elektrycznym w roli głównej zdarzył się naprawdę i jest on chyba najlepszą ilustracją tego, jak złe i niebezpieczne są elektryczne, chowane klamki w samochodach. Pokazuje on, w jakim niebezpieczeństwie jest każdy, kto podróżuje samochodem źle zaprojektowanym w kontekście awaryjnego otwierania drzwi. To jednocześnie odpowiedź, dlaczego w Chinach wkrótce wchodzi w życie zakaz produkcji samochodów wyposażonych w elektryczne klamki bez mechanicznego systemu awaryjnego.

Niemiecki automobilklub ADAC po raz kolejny poddał samochody elektryczne wymagającemu sprawdzianowi – przetestował je na symulowanej trasie autostradowej w warunkach zimowych. Nowoczesne elektryki coraz lepiej się do tego nadają, choć różnice w zasięgu, wydajności i ładowaniu pomiędzy poszczególnymi modelami są wyraźne, a wysoka cena nie zawsze idzie w parze z najlepszym zasięgiem.