Byłem na premierze Volvo EX60. Oferuje więcej od XC60, ale...

Volvo EX60 ma być elektrycznym odpowiednikiem spalinowego modelu XC60, który od 17 lat nieprzerwanie jest w Polsce bestsellerem w segmencie premium. I to właśnie jego niespalinowy napęd będzie powodem, dla którego EX60 jeszcze przez lata nie osiągnie w Polsce poziomu sprzedaży XC60. W topowej wersji ma 680 KM, jego zasięg to ponad 800 km, za to podstawowa odmiana kosztuje tylko nieznacznie więcej od Volvo XC60 z hybrydą plug-in pod maską.

Już pięć lat temu, w marcu 2021 r. Volvo ogłosiło, że rezygnuje całkiem z aut spalinowych – do 2030 r. wszystkie modele Volvo miały być już tylko elektryczne. Później szwedzki producent złagodził ton, bo klienci szwedzkiej marki okazali się jeszcze nie gotowi na tak szybką zmianę, więc spalinowe Volva zostaną z nami znacznie dłużej. Nie zmienia to jednak faktu, że w najbliższych latach trzonem oferty Volvo mają stać się auta elektryczne. Volvo XC60, które jest najlepiej sprzedającym się modelem tej marki w historii (ponad 2,7 mln sprzedanych egzemplarzy w latach 2008-2025, wynik lepszy niż w przypadku kultowego Volvo 240, które wyprodukowano w ilości 2,68 mln egzemplarzy, ale w ciągu 19 lat produkcji), potrzebuje więc pilnie elektrycznego odpowiednika, który nie rozczaruje nabywców.

Przedstawiciele marki zapewniają, że przejście na elektromobilność w przypadku tego modelu ma być zupełnie bezbolesne, bo najważniejsze problemy, z jakimi kojarzą się wciąż auta elektryczne, zostały w tym modelu rozwiązane – zasięgi są porównywalne do tych, na jakie można liczyć w przypadku aut spalinowych, a czas ładowania, dzięki architekturze 800 V i ładowaniu z mocą do 400 kW też zostały skrócone do minimum – na odpowiednio mocnej ładowarce ładowanie od 10 do 80 proc. ma trwać ok. 16 minut, przy ładowaniu z maksymalną mocą auto może odzyskać nawet 340 km zasięgu w 10 minut. Co jeszcze oferuje nowe Volvo EX60, które 6 maja miało swoją oficjalną premierę w Warszawie?

To samochód zauważalnie większy od modelu XC60, a przede wszystkim przestronniejszy. EX60 ma rozstaw osi wynoszący 2970 mm (105 mm więcej niż w XC60), a długość auta to 4803 mm (plus 95 mm w porównaniu z benzynowym odpowiednikiem). To oznacza, że pod względem przestronności EX60 może konkurować z największym modelem marki, czyli Volvo XC90.

Auto zostało stworzone na nowej platformie SPA3, będącej rozwinięciem platformy SPA2, na której zostały zbudowany większy model EX90. Obudowa akumulatora trakcyjnego (objętego 10-letnią gwarancją) jest częścią nośną nadwozia, a w konstrukcji karoserii wykorzystano technologię megacastingu – tylna część nadwozia powstaje jako jeden duży, odlewany element, bez spawania.

Najwyższe standardy bezpieczeństwa biernego i czynnego to w przypadku marki Volvo oczywistość (klatka bezpieczeństwa z ultramocnej stali borowej), podobnie jak skandynawski, stonowany design i przyjazne, ekologiczne materiały.

Do nowości należą m.in. tzw. wieloadaptacyjne pasy bezpieczeństwa o nietypowej konstrukcji, które wykorzystują dane z czujników wewnętrznych i zewnętrznych pojazdu, a system analizuje takie parametry jak wzrost, waga, budowa ciała (w tym płeć) czy pozycja za kierownicą, a następnie optymalnie dostosowuje siłę napięcia pasów do konkretnej sytuacji.

Producent chwali się tym, że elektronika pokładowa auta jest sterowana przez centralny komputer działający pod kontrolą systemu HuginCore, opracowanego we współpracy z gigantami technologicznymi Google, NVIDIA i Qualcomm. System inforozrywki oferuje zapewnia dostęp do asystenta AI, dzięki któremu z samochodem da się normalnie rozmawiać, nie trzeba stosować komend z określonej listy. Za wysoką jakość dźwięku odpowiada 28-głośnikowy system audio Bowers & Wilkins, który ma głośniki w zagłówkach w czterech fotelach. EX60 jest pierwszym Volvo z fabrycznie zainstalowaną obsługą Apple Music z Dolby Atmos.

Nowy model oferowany jest w trzech odmianach różniących się mocą, rodzajem napędu i pojemnością akumulatora trakcyjnego, a co za tym idzie także zasięgiem. Najmocniejszy wariant ma się pojawić w sprzedaży dopiero pod koniec roku.