Volvo

Wszystkie opisane wersje silnikowe są popularne, wiele z nich jest polecanych w internetowych poradnikach. Dlaczego? Dla mnie to kompletnie niezrozumiałe, bo ich zakup to wręcz proszenie się o kłopoty.

Volvo coraz ściślej współpracuje z Google nad rozwojem systemów samochodowych. Na pokładzie nowych modeli szwedzkiej marki pojawi się zaawansowany system oparty na Google Gemini. Kierowcy będą zachwyceni, szczególnie podczas parkowania i korzystania z nawigacji.

Pod lupę wzięliśmy zarówno jednostki benzynowe, jak i wysokoprężne. W wielu przypadkach wady silników ujawniają się dopiero po kilku latach użytkowania lub gdy samochód pokona 100 lub 200 tys. km. Wtedy zaczynają się problemy, z którymi musi zmierzyć się portfel właściciela. Oto najgorsze silniki benzynowe i Diesla. Jeśli będziecie chcieli kupić auto z taką jednostką, to dokładnie się jej przyjrzyjcie.

Czy Volvo EX60 ma szansę odnieść taki sam sukces, jak XC60, które nieprzerwanie od 17 lat jest najczęściej kupowanym autem premium w Polsce? Mimo tego, że jest bardzo ładne i oferuje więcej niż XC60, to zapewne jeszcze długo nie. Z jednego powodu.

Volvo wdraża następną aktualizację systemu operacyjnego w swoich samochodach. Co istotne, nowe funkcje od Google docelowo trafią do aut wyprodukowanych nawet sześć lat temu.

Dostępne dziś w salonach Volvo XC90 przeszło kolejną kurację odmładzającą, ale jest to wciąż ta sama generacja topowego szwedzkiego SUV-a, która debiutowała dziesięć lat temu. Mniejsze XC60 jest nieco młodsze, ale - choć trudno w to uwierzyć - od jego debiutu minęło już osiem lat. Powstaje pytanie: czy chcąc kupić używanego SUV-a Volvo lepiej zdecydować się na większe, ale starsze XC90 czy za te same pieniądze lepiej wybrać młodsze, ale mniejsze XC60?

Wszystko wskazuje na to, że wkrótce w europejskich salonach szwedzkiej marki pojawią się modele samochodów partnera z Chin. To efekt nowego porozumienia Volvo z Geely.

Każdy chciałby jeździć samochodem z prestiżowym logo, tylko ile kosztuje najtańsze nowe auto premium w Polsce? Sprawdziłem też, jaka kwota jest niezbędna do kupna nowego Audi, BMW, Lexusa, Mercedesa i Volvo.

Volvo XC60 T8 ma skomplikowany napęd hybrydowy. Sprawdziliśmy, jak przekłada się to na trwałość. Szwedzkim SUV-em przejechaliśmy 100 tys. km, a później rozkręciliśmy go na części pierwsze, by sprawdzić stan każdego elementu. Na długo ten test zapamiętamy.

Aż siedem samochodów z pierwszej dziesiątki najpopularniejszych modeli w Polsce w lutym 2026 r. to crossovery i SUV-y. Wśród nich znalazł się nawet SUV klasy premium i prawie został nr 1. Sprawdziliśmy, ile teraz kosztują.

Dolnośląska policja odebrała nietypowe radiowozy jak na dotychczasową flotę samochodów polskich służb. Funkcjonariusze otrzymali kombi marki Volvo. Należy podkreślić, że są one znacznie szybsze niż seryjne egzemplarze, które zamówić w salonie. Zakup został w całości sfinansowany z policyjnego budżetu.

To najgorsze wyniki finansowe Volvo Cars od wielu lat. Raport za ostatni kwartał 2025 r. obnażyły poważne problemy szwedzkiej firmy kontrolowanej przez chińskie Geely Holding. To wywołało lawinę ogromne spadki na giełdzie. Przyczyny tych problemów już nie zaskakują. Cała branża motoryzacyjna boryka się z podobnymi problemami. Skąd tak duże spadki?

Już nie XC60 ani XC90. Teraz to EX60 jest najważniejszym i najnowocześniejszym modelem w portfolio Volvo. Najnowsze auto nie jest następcą dobrze znanego i lubianego XC60, a jedynie uzupełnieniem gamy. I wydaje się jednak, że niektórych może przekonać swoimi możliwościami. Ma zasięg do 810 km, jest ogromny, można z nim porozmawiać, jak z człowiekiem, a dodatkowo jest sporo tańszy od BMW i Mercedesa.

By poradzić sobie ze śniegiem i lodem, niezbędny jest odpowiedni sprzęt. Wbrew pozorom nie wystarczy tylko mocny silnik i jak największy pług. Służby mają dość szczególne wymagania wobec pojazdów wykorzystywanych do tzw. zimowego utrzymania dróg. Przyjrzeliśmy się sprzętom stosowanym w różnych krajach.

Volvo XC60 to w Polsce hit — od wielu lat jest najczęściej kupowany samochodem klasy premium. W 2024 r. znowu było numerem 1. Dlatego ofert na rynku wtórnym nie brakuje, a wśród nich można znaleźć bardzo zadbane egzemplarze. Trzeba jednak pamiętać, że XC60, bez względu na generację, to auto nowoczesne, a co za tym idzie — tanio w serwisie nie będzie. Co się psuje w XC60 I i II generacji? Jakich silników unikać? Zapytaliśmy mechaników.

Za mniej lub wyraźnie mniej niż 100 tys. zł można dziś kupić w komisie młodego SUV-a z niewielkim przebiegiem, z napędem hybrydowym plug-in, który technikę napędową zapożyczył od cenionej w Europie marki Volvo. Okazja, z której warto skorzystać, nim ubiegną nas inni, czy raczej stracone pieniądze? Pojechaliśmy to sprawdzić miernikiem lakieru.

Volvo XC60 od lat pozostaje nie tylko najpopularniejszym SUV-em premium w Polsce, ale i najczęściej kupowanym autem premium bez względu na segment. To niebywały sukces. Niewiele mniejszym zainteresowaniem SUV Volvo cieszy się na rynku wtórnym. Czy słusznie? Co o tym i większym (XC90) SUV-ie szwedzkiej marki sądzą mechanicy? W końcu początki — szczególnie w przypadku XC90 — nie były zbyt udane.

Dawno żaden samochód mnie tak nie zdziwił, jak to niepozorne Volvo. Po samochodzie szwedzkiej marki, znanej z zachowawczego charakteru, czegoś takiego się nie spodziewałem. Przez pierwsze kilometry myślałem, że to kolejny, nudny SUV-Crossover-coupé. Do czasu, kiedy nie wcisnąłem głębiej pedału gazu. Szok to mało powiedziane. Jak to jedzie!

Budżet 50 tys. zł to mniej więcej kwota, jaką średnio wydajemy na samochód używany. Postanowiliśmy więc sprawdzić, jakie sedany premium uda się dostać w tym budżecie i jakie bolączki je trapią. Wybraliśmy pięć modeli, zasługujących na uwagę, w tym oczywiście odwiecznie rywalizującą ze sobą trójcę niemiecką. Niestety, nie po każdym modelu możemy oczekiwać bezawaryjności.

Coraz mniej nowych samochodów jest oferowanych z nadwoziem typu kombi. Jeszcze do niedawna były one cenione za praktyczność i dużą przestrzeń bagażową. Pojawiły się jednak SUV-y, w których prawie wszyscy kierowcy się zakochali. W rezultacie oferta kombi stale się kurczy, nawet w klasie wyższej. Właśnie miałem okazję przetestować nowe Volvo V90 w interesującej specyfikacji. Niestety po raz ostatni.