Nikogo nie powinno dziwić, że w Volvo, które od lat było kojarzone z praktycznymi, bezpiecznymi kombiakami, trzon oferty stanowią SUV-y, a wśród nich przede wszystkim XC60, od lat ulubiony SUV premium Polaków, dopiero od niedawna śmiało podgryzany przez Lexusa NX-a, który w niektórych miesiącach cieszy się jeszcze większym wzięciem nad Wisłą. Sęk w tym, że ceny XC60 na rynku wtórnym są tak wysokie, że ocierają się o tylko trochę starsze egzemplarze większego XC90. Czy te auta po kilku latach od opuszczenia salonu nadal są ciekawą propozycją? A jak sprawują się XC-60-ki pierwszej generacji? Mechanicy mają na temat tych aut bardzo wiele do powiedzenia.
Volvo XC60 I generacji
Volvo XC60Onet
Zacznijmy od pierwszej generacji XC60. Tak dla formalności, bo choć jest dużo tańszą propozycją niż XC90 II, a zatem nie jest jego konkurencją, to cieszy się w Polsce bardzo dużym zainteresowaniem (pod opisem I generacji XC60 znajdziecie opis II generacji).
Czy w jednym aucie można połączyć wygodę, funkcjonalność, prestiż i dobre osiągi? Tak, Volvo XC60 jest tego świetnym przykładem. Duży nacisk położono na bezpieczeństwo, pojawił się system automatycznego hamowania awaryjnego, w opcjach zaś np. siedzisko kanapy, które można przerobić na fotelik, wiele egzemplarzy Volvo XC60 ma napęd 4x4.
Niektóre wersje Volvo XC60 wręcz urzekają kierowcę, a np. pakiet R-Design to nie tylko dodatki stylistyczne, lecz także sportowe zawieszenie. Można pogubić się w silnikach, które były montowane w Volvo XC60. Wśród benzyniaków znalazły się np. pochodzące z Forda 2.0 (EcoBoost), łączone seryjnie z przekładnią dwusprzęgłową. I z powodu silnika (pękające tłoki!), i skrzyni (zużycie, szarpanie) to niepolecane połączenie.
Zresztą używanych Volvo XC60 najpopularniejsze są diesle. Dobry wybór to motor 2.4 R5. Jednak obsługa auta wymaga sprzętu i doświadczenia (co nie jest tanie), a wiele egzemplarzy pokonało grubo ponad 300 tys. km, wiele przyjechało też rozbitych.
Czy Volvo XC60 jest awaryjne? Co się w nim psuje?
- Volvo XC60 (I) usterki karoserii — pierwsze ślady korozji w podwoziu i na zakolach, przeciekanie wody do wnętrza (problem z drożnością odpływów szyberdachu), usterki siłowników elektrycznie otwieranej klapy, uszkodzenie klimatyzacji (zaworów na podszybiu).
- Volvo XC60 (I) usterki elektryki — uszkodzony rozrusznik, problemy z czujnikami (m.in. różnicy ciśnień w filtrze DPF, sond lambda), usterka komputera deski rozdzielczej.
- Volvo XC60 (I) usterki układu napędowego — w dieslach 2.0 R5 przypadki pęknięcia kadłuba i uszkodzenia uszczelki pod głowicą, awarie osprzętu, uszkodzenie kolektora ssącego w dieslach (ryzyko pożaru — akcja naprawcza), nadmierne zużycie kół dwumasowych, problemy z dyferencjałem tylnej osi.
- Volvo XC60 (I) usterki zawieszenia — zużycie tulei przednich wahaczy i silentblocków z tyłu, podatne na uszkodzenie amortyzatory.
Używane Volvo XC60 I — opinia redakcji
By poczuć prestiż i luksus, nie potrzeba wielkiego SUV-a, wystarczy kompaktowe XC60! Ale awarie nie są niczym nadzwyczajnym, szczególnie w niektórych wersjach. Niemało trzeba też zostawić co roku w serwisie.
Volvo XC60 II generacji
Volvo XC60Volvo
Pokazany nieco później niż Volvo XC90 II model czerpie ze stylistyki większego brata. Poza tym Volvo XC60 (II) to prawdziwe premium: ładne, dobrze wykonane i wyposażone, a przy tym funkcjonalne i wygodne (kto liczy na perfekcyjną jazdę po zakrętach, lepiej niech jednak wybierze BMW).
Oczywiście w przypadku Volvo XC60 (II), zadbano też o bezpieczeństwo, wśród systemów asystujących jest m.in. układ City Safety, wzbogacony o możliwość przejęcia kontroli nad torem jazdy (w razie zagrożenia Volvo XC60 nie tylko samo zahamuje, lecz także skręci). Niestety, cena startowa przekracza 100 tys. zł, a w dolnym zakresie można liczyć głównie na auta z dość wysokimi już przebiegami, powypadkowe lub przywiezione z USA (sporo na rynku!).
W szerokiej palecie wersji Volvo XC60 niełatwo się połapać, wszystkie odmiany oznaczone jako "B" (i benzynowe, i diesle) mają układ mild hybrid, w silnikach wtrysk bezpośredni oraz doładowanie (turbina, biturbo, kompresor, elektryczna sprężarka).
Czy Volvo XC60 jest awaryjne? Co się psuje?
- Volvo XC60 (II) usterki karoserii — brud pod uszczelkami tylnych drzwi (dostępne nakładki ochronne), przeciętna trwałość fabrycznych dywaników, hałasujący napęd szyberdachu.
- Volvo XC60 (II) usterki elektryki — dość często potrzebna aktualizacja oprogramowania. Problemy to np. zawieszający się ekran na konsoli centralnej (również w nowszej wersji opartej na Androidzie), kłopoty z ładowaniem (PHEV), losowo pojawiają się kontrolki informujące o błędach.
- Volvo XC60 (II) usterki układu napędowego — wycieki spod pokrywy zaworów, przypadki uszkodzenia turbosprężarek oraz problem z kolektorem ssącym (ryzyko pożaru) – w dieslach.
- Volvo XC60 (II) usterki zaiwieszenia — przypadki uszkodzonych kompresorów w zawieszeniu pneumatycznym (dostająca się wilgoć), luzy na dolnych wahaczach z przodu, stuki z tylnej osi, przeciętna trwałość hamulców.
Używane Volvo XC60 II — opinia redakcji
Volvo XC60 (II) to bardzo interesująca, ale też kosztowna propozycja. Volvo kusi stylem, wykonaniem, przestrzenią, szeroką paletą wersji (choć wszystkie silniki mają poj. 2,0 l). Problemy? Akceptowalne, głównie z elektroniką.
Volvo XC90 II generacji
Volvo XC90Volvo / Auto Świat
Długo wyczekiwana 2. generacja Volvo XC90 początkowo wzbudziła kontrowersje – no bo jak to, w takim aucie tylko 2-litrowe silniki 4-cylindrowe?! Szybko jednak doceniono niepodważalne zalety: przyjemną stylistykę, przestronne, wygodne wnętrze (często z 3. rzędem, ale były też auta superluksusowe, 4-miejscowe), wystarczające osiągi czy komfort jazdy.
Bezpieczeństwo w Volvo XC90? Pierwsza klasa, systemy próbują np. przewidzieć ryzyko zderzenia czołowego (gdy auto skręca w lewo). Technika? Stal borowa w konstrukcji nadwozia, wtrysk bezpośredni, doładowanie (turbiny, kompresory, również elektryczne sprężarki).
Wytrzymałość Volvo XC90? Z tym bywa różnie, szczególnie na początku szwankowała elektronika, kilka wpadek przydarzyło się też popularnym dieslom i wersji hybrydowej. Tylko skrzynie automatyczne, w Europie poza bazowym dieslem standardem był napęd 4x4 (w USA więcej wersji 2WD, uwaga: to często auta po wypadkach).
Choć mówiło się, że 2024 r. będzie ostatnim rokiem produkcji drugiej generacji XC90 i prawdopodobnym końcem serii w ogóle, to klienci zdecydowali inaczej. Niezadowalająca sprzedaż modelu EX90, czyli elektrycznego spadkobiercy XC90, sprawiła, że Szwedzi zdecydowali się na kolejny lifting swojego flagowego, benzynowego SUV-a. I tak XC90 wciąż pozostaje w ofercie. Poniżej zdjęcie egzemplarza po wspomnianym faceliftingu.
Volvo XC90Volvo Cars
Czy Volvo XC90 II jest awaryjne? Co się psuje?
Volvo XC90 (II) usterki karoserii — przeciętna trwałość skórzanego wykończenia (np. boczków na drzwiach oraz foteli).
Volvo XC90 (II) usterki elektryki — korodująca wiązka hamulca awaryjnego, usterka modułu akumulatora, konieczna aktualizacja oprogramowania.
Volvo XC90 (II) usterki układu napędowego — uszkodzenie przewodu wylotowego z turbosprężarki (brak mocy), wycieki oleju z tylnego simmeringu (czasem z powodu pękniętego bloku), do 2016 r. podwyższone zużycie oleju silnikowego (często wystarczy wymiana tłoków i pierścieni), zatkana chłodnica spalin zaworu EGR – diesle. W benzyniakach uszkodzeniu ulegają sondy lambda oraz katalizatory.
Volvo XC90 (II) usterki zawieszenia — przeciętna trwałość dolnych wahaczy przednich (drogi zakup). Szwankuje kompresor pneumatyki – np. gdy zimą dostanie się woda i zamarznie we wnętrzu.
Używane Volvo XC90 II — opinia redakcji
Pod wieloma względami – Volvo XC90 jest perfekcyjne! Choć wielu fanów kręciło nosem (np. na 4-cylindrowe silniki 2.0), to jednak model spełnił oczekiwania. Nie można jednak powiedzieć, żeby był całkowicie wolny od wad technicznych, szczególnie w przypadku egzemplarzy z początku produkcji.
Używane SUV-y Volvo naszym zdaniem
Każdy z opisywanych modeli to dobry wybór dla osób poszukujących używanego SUV-a. Szkoda tylko, że w przypadku Volvo XC60 pierwszej generacji w ofertach dominują silniki wysokoprężne. Nieco inną sytuację mamy w przypadku Volvo XC60 i Volvo XC90 drugiej generacji — tu dużo łatwiej o silnik benzynowy. Który z tych modeli warto kupić? To zależy tylko i wyłącznie od tego, ile chcecie wydać na używanego, stylowego SUV-a. Uwaga na XC-90-ki sprzed liftingu.
