Często mówimy, że polski rynek szturmem przejęły SUV-y i crossovery, ale to prawda tylko w przypadku nowych lub prawie nowych samochodów. Na rynku wtórnym wciąż królują klasyczne nadwozia. Zobaczcie pierwszą dziesiątkę najczęściej importowanych do Polski aut w tym roku (od stycznia do końca sierpnia 2026 r.):
Najczęściej importowane samochody do Polski w 2026 r.:
Czytaj nas częściej w Google
- 1Volkswagen Golf — 13 376 szt.
- 2Opel Astra — 12 919 szt.
- 3Audi A4 — 10 271 szt.
- 4BMW Serii 3 — 10 237 szt.
- 5Ford Kuga — 8 803 szt.
- 6Ford Focus — 8 668 szt.
- 7Nissan Qashqai — 8 663 szt.
- 8Audi A3 — 7 961 szt.
- 9Ford Fiesta — 7 657 szt.
- 10Opel Mokka — 7 474 szt.
Na dwóch pierwszych miejscach? Dwa niemieckie kompakty. I to im się właśnie przyjrzymy. Które używane auto segmentu C jest najmniej awaryjne? Żadne z tej dwójki. Zwycięzca wszystkich zaskoczył, a jeden z pewniaków — rozczarował za sprawą pewnej awarii.
Zaczynamy od pierwszego miejsca i... od razu wielkiego zaskoczenia
Nasz nieoczywisty król niezawodności! Kto pierwszy raz widzi tę tabelę, może przecierać oczy ze zdumienia. Bo właśnie często lekceważony Mercedes Klasy B wygrywa zestawienie. Liczby mówią same za siebie: wśród aut 2-3-letnich udział poważnych usterek, które uniemożliwiają pozytywne przejście przeglądu, wynosi zaledwie 3,0 procent, a wśród 4-5-letnich tylko 5,1 procent. Żaden inny kompakt nie łączy tak niskiej awaryjności z tak niewielkim spadkiem jakości wraz z wiekiem.
Dlaczego Mercedes Klasy B wypadł tak dobrze?
Mercedes Klasy B należy do aut, które rzadko trafiają do warsztatu. Ma to swoje powody — jednym z nich jest dbałość właścicieli. Właściciele Klasy B to często zamożniejsze osoby, które dbają o samochód i nie eksploatują go zbyt intensywnie. Przeciętny przebieg przy drugim przeglądzie wynosi jedynie 55 000 km — żaden inny kompakt w tym zestawieniu nie pokonuje mniej kilometrów. Dla małych rodzin przestronny kompakt to więc prawdziwa, choć często niedoceniana, okazja na rynku aut używanych.
Zarówno aktualna Klasa B (od 2018, W 247), jak i jej poprzednik W 246 wypadają na badaniach TÜV znakomicie. Nowy model zaczyna się od ok. 65 tys. zł, a za zadbany egzemplarz W 246 zapłacimy już nieco poniżej 43 tys. zł.
Jeśli aktualna generacja (W 247, od 2018 r.) przekracza nasz budżet (od 65 tys. zł w górę), warto rozważyć poprzednika. Również W 246 błyszczy w raportach TÜV i zajmuje pierwsze miejsce w klasie 10–11-latków. Zadbane, dziesięcioletnie auto można już kupić za niespełna 43 tys. zł.
Auto Świat
Mercedes Klasy B: czy van może być sportowy?
Tabela. Które niemieckie kompakty są najbardziej niezawodne?
Przy każdym aucie poza odsetkiem wykrytych odsetek podajemy też średni przebieg, jaki dane auto pokonuje. Po bliźniaczych modelach widać, że ma to wpływ na usterkowość.
| Najbardziej niezawodne kompakty | Odsetek usterek w autach w wieku 2-3 lata | Odsetek usterek w autach w wieku 4-5 lat |
|---|---|---|
| Mercedes Klasy B | 3,0 proc. (średni przebieg: 41 tys. km) | 5,1 proc. (55 tys. km) |
| Audi A3 | 4,5 proc. (45 tys. km) | 6,5 proc. (65 tys. km) |
| Mercedes Klasy A | 4,6 proc. (47 tys. km) | 7,2 proc. (65 tys. km) |
| VW Golf | 6,6 proc. (47 tys. km) | 6,6 proc. (73 tys. km) |
| Mazda 3 | 5,3 proc. (38 tys. km) | 8,4 proc. (62 tys. km) |
| Toyota Corolla | 7,4 proc. (65 tys. km) | 8,7 proc. (74 tys. km) |
| Kia Ceed | 6,5 proc. (42 tys. km) | 10,0 proc. (64 tys. km) |
| Skoda Octavia | 6,9 proc. (70 tys. km) | 10,1 proc. (89 tys. km) |
| Hyundai i30 | 6,6 proc. (44 tys. km) | 11,5 proc. (64 tys. km) |
| BMW serii 1 | 3,3 proc. (41 tys. km) | 18,6 proc. (61 tys. km) |
Na miejscu 2. krewniak VW Golfa, ale z wyższej półki — Audi A3
To właściwy zwycięzca segmentu kompaktów. Jeśli nie liczyć vanów, Audi A3 zajmuje pierwsze miejsce w tabeli. Udział poważnych usterek rośnie jedynie z 4,5 do 6,5 proc. To pokazuje jedno — Audi z Ingolstadt starzeje się bardzo godnie.
Audi A3 dostępne jest jako sedan lub Sportback, tu w wersji Allstreet. Ten kompakt klasy premium należy do najdroższych w swoim segmencie, ale potwierdza swoją wartość w TUV.
Dlaczego używane Audi A3 zajęło tak wysokie miejsce?
Wielu konkurentów po kilku latach wyraźnie traci na jakości, a Audi A3 zaś pozostaje solidne. Kto szuka klasycznego kompaktu o wysokim standardzie wykończenia i niezawodności w testach TUV, ten trafia w dziesiątkę, wybierając A3. Sportowo wyostrzony model produkowany jest od 2020 r.; za zadbany, dobrze serwisowany egzemplarz z początkowego rocznika trzeba zapłacić co najmniej 72 tys. zł.
Tomasz Kamiński / Auto Świat
Audi A3 sedan 2024
Kolejny Mercedes na podium. Miejsce 3. — Mercedes klasy A
To nie dziwi, bo Klasa A i B mają wspólną technikę. Aktualna Klasa A potwierdza więc wysoką jakość tej udanej serii. Udział poważnych usterek rośnie z 4,6 proc. (auta 2-3-letnie) do zaledwie 7,2 proc. Przeciętny przebieg przy drugim badaniu technicznym to jednak 65 000 km, więc kompakt jest wykorzystywany intensywniej niż praktyczniejszy odpowiednik.
Wygląda sportowo, ale należy do najbardziej komfortowych kompaktów. Niestety, także używana, kosztuje sporo — ale ma to swoje powody, a jednym z nich jest świetna jakość wykonania.
Mimo to Klasa A w tym zestawieniu wyprzedza VW Golfa, Skodę Octavię, Toyotę Corollę i Hyundaia i30. Kupującym pozostaje więc pogodzić się z wysoką ceną, która jednak odzwierciedla ponadprzeciętną trwałość i jakość. Za egzemplarze z początku produkcji z 2018 r. żądają w ogłoszeniach niemal 61 tys. zł.
Mercedes-Benz Group AG
Mercedes klasy A (4. generacja; kod W 177)
Miejsce 4. VW Golf goni klasę premium, ale przeszkadzają mu drobne słabości
Tuż poza podium widać, jak zacięta jest rywalizacja w segmencie kompaktów. VW Golf otarł się o pierwszą trójkę. Co warte uwagi, udział poważnych usterek pozostaje na niezmienionym poziomie 6,6 procent w obu grupach wiekowych.
Golf zawsze się sprawdza. W testach TUV spisuje się bardzo solidnie, choć używany nie jest tani. Egzemplarze z 2020 r. zaczynają się od ok. 60 tys. zł. Szczególnie w starszych rocznikach system multimedialny pozostawia wiele do życzenia.
Mało który model starzeje się tak niezauważalnie. To tylko potwierdza opinię, że kompakt z Wolfsburga zawsze jest rozsądnym i bezpiecznym wyborem na rynku aut używanych.
Auto Świat
Volkswagen Golf - maksymalny rabat 10 000 zł
Piąte miejsce zajmuje mniej popularny, ale niezwykle chwalony kompakt. A może Mazda 3?
Zaraz za nim plasuje się Mazda 3. Japończyk od lat jest jednym z ukrytych faworytów na rynku aut używanych. Stosunkowo niskie wskaźniki usterek pokazują, że Mazda trzyma wysoką jakość także wśród kompaktów.
Czwarta generacja Mazdy 3 jest na rynku od 2019 r. Dobrze wykonana, solidna, choć niezbyt pojemna. Używane, zadbane egzemplarze kosztują od ok. 65 tys. zł.
Wraz z wiekiem liczba uwag rośnie nieco szybciej niż w przypadku Golfa czy A3, ale ogólny poziom jakości Mazdy 3 wciąż pozostaje powyżej średniej.
Adam Mikuła / Auto Świat
Mazda 3 - na rynku od 2013 r., kosztuje od 68 900 zł
Kolejny japoński kompakt potwierdza swoją klasę. Na szóstym miejscu kochana w Polsce Corolla
Toyota Corolla potwierdza swoją opinię długodystansowca. Wskaźniki usterek są nieco wyższe niż u liderów, ale wciąż pozostają na bardzo dobrym poziomie. Ważne: w Toyocie rzadko dochodzi do poważnych usterek.
Toyota słynie z długowieczności i niezawodności — nie inaczej jest z Corollą. Ten japoński kompakt (dostępny także jako kombi) dzięki zaawansowanemu napędowi hybrydowemu jest jednym z najbardziej ekonomicznych modeli w ruchu miejskim. Używane egzemplarze z 2019 r. zaczynają się od ok. 60 tys. zł.
Piotr Kozłowski / Auto Świat
Toyota Corolla TS
Siódme miejsce to kolejne auto z Azji, ale tym razem z Korei. Co się psuje w Kii Ceed?
Kia Ceed również zajmuje wysoką pozycję w rankingu. Koreańczycy w ostatnich latach poczynili ogromne postępy, co znajduje odzwierciedlenie także w wynikach TUV.
Ten kompakt z Korei Południowej stał się już popularną alternatywą w swoim segmencie. Kia Ceed należy do najlepszych kompaktów w testach TUV. Do tego jest stosunkowo niedroga — używane egzemplarze z 2019 r. zaczynają się od ok. 43 tys. zł.
Kia Ceed co prawda odstaje od liderów, ale pozostaje atrakcyjną alternatywą dla Golfa i innych konkurentów.
Auto Bild
Kia Ceed 1.6 CRDi
Ósme miejsce to kolejne auto, które uwielbiają Polacy. Jak wypada Skoda Octavia na niemieckim rynku?
Podobnie jest ze Skodą Octavią. Ten czeski odpowiednik Golfa imponuje przede wszystkim przestronnością i praktycznością.
To prawdziwy pracuś segmentu kompaktów. Żaden inny model nie jest tak intensywnie eksploatowany jak Skoda Octavia. Już przy pierwszym przeglądzie ma za sobą dystanse typowe dla limuzyn klasy wyższej. Na tym tle jej dobre wyniki są godne podziwu. Za mniej niż 65 tys. km trudno znaleźć sensowne oferty.
Choć wskaźniki usterek plasują ją w dolnej części stawki, to biorąc pod uwagę duże przebiegi, wynik jest bardzo solidny.
Archiwum Auto Świata / Auto Świat
Popularne kompakty z benzyniakiem: Skoda Octavia
Miejsce dziewiąte to Hyundai i30
Następny w zestawieniu jest Hyundai i30. Ten Koreańczyk może nie jest absolutnym liderem rankingu, ale prezentuje się wyraźnie lepiej niż wielu jego bezpośrednich rywali.
Hyundai i30 w obecnej wersji jest na rynku od 2017 r. Dobrze serwisowane egzemplarze zaczynają się od niecałych 39 tys. zł.
Dla szukających taniego, nowoczesnego i bezproblemowego kompaktu i30 będzie rozsądnym wyborem.
Mariusz Kamiński / Auto Świat
Hyundai i30 Wagon 1.5 T-GDI 7DCT 48V (2025)
Dziesiątkę zamykamy kolejnym kompaktem klasy premium. BMW odstaje od Audi i Mercedesa
Szczególne wyróżnienie należy się BMW serii 1/2 na dziesiątym miejscu. Monachijski kompakt mógłby walczyć o podium — z udziałem usterek na poziomie 3,3 procent wśród aut 2-3-letnich należy do najlepszych modeli w całym raporcie TUV.
Jednak gwałtowny spadek pozycji wśród 4-5-latków wynika w dużej mierze z dobrze znanego problemu eksploatacyjnego: amortyzatorów aktywnej maski silnika. Jeśli nie zostaną wymienione na czas, przegląd techniczny kończy się poważną usterką.
Ten wynik nie zawsze odzwierciedla rzeczywistą jakość samochodu. Jeśli zadba się o wspomniany element, BMW serii 1/2 to wciąż jeden z najbardziej przekonujących kompaktów na rynku.
BMW
BMW serii 1 3 seria 2019 r.
Który samochód kompaktowy wybrać?
Największym zaskoczeniem pozostaje Mercedes Klasy B — prawdziwy as w rękawie tego segmentu. Tuż za nim Audi A3 i Mercedes Klasy A przekonują stabilnie niskimi wskaźnikami usterek. BMW serii 1 kończy zestawienie na dziesiątej pozycji, ale głównie przez znany problem z aktywną maską silnika.
