Podczas trwającego kilka lat testu na dystansie 100 tys. km notujemy i analizujemy każdy defekt i każdą awarię. Usterki, które w normalnej eksploatacji mogłyby pozostać niezauważone, są wykrywane najpóźniej podczas końcowego demontażu, któremu poddajemy każde testowane na długim dystansie auto. Zwykle to ta część budzi najwięcej emocji. Zdarza się, że znajdujemy mnóstwo poważnych usterek, których inaczej nie mielibyśmy szans dostrzec.
Które SUV-y poradziły sobie najlepiej i podczas samego testu, i podczas końcowego demontażu? Uszeregowaliśmy wszystkie przetestowane SUV-y od miejsca pierwszego, do ostatniego. Idziemy o zakład, że nikt nie spodziewałby się takiej kolejności.
Najlepsze SUV-y w teście długodystansowym
Audi Q5 SportbackTomasz Okurowski / Auto Świat
- 4. miejsce: Audi Q5 Sportback 50 TDI quattro
- Punkty karne: 4
- Ocena: 6
Audi Q5 50 TDI to prawdziwy połykacz kilometrów — w praktyce między tankowaniami można nim przejechać nawet trzy razy dalej niż większością elektrycznych SUV-ów tej wielkości. Główny zarzut: początek korozji na ważnych elementach zawieszenia — choć pojawiła się dopiero po trzech zimach z solą.
Cupra Formentor VZ - test 100 tys. kmOlaf Itrich / Auto Bild
- 4. miejsce: Cupra Formentor VZ 2.0 TSI 4Drive
- Punkty karne: 4
- Ocena: 6
Nasz najnowszy absolwent testu długodystansowego: Cupra Formentor przekonała do siebie na dystansie 100 tys. km dynamiką jazdy, charakterem i praktycznością. Słabe strony systemu infotainment i początki korozji znalezione na drobnych elementach podwozia nie wpłynęły na bardzo pozytywną końcową ocenę.
Mamy dla Ciebie propozycję: Częściej oglądaj treści Auto Świata w Google. Kliknij obrazek poniżej, zaznacz pole "Auto Świat" i zamknij kartę. Gotowe!
Kliknij powyższy obrazekŹródło: Auto Świat
Kia Sportage III 2.0 CRDiAuto Świat
- 4. miejsce: Kia Sportage 2.0 CRDi AWD Spirit
- Punkty karne: 4
- Ocena: 6
Kia Sportage pokonała 100 tys. km bez żadnej awarii. Słabym punktem okazały się hamulce: przy każdym przeglądzie konieczne były przy nich prace. Przednie klocki wymieniono trzy razy, tylne dwa. Przy końcowych oględzinach w stanie rozmontowanym Kia nie wzbudziła zastrzeżeń. Wniosek: Kia już dawno przestała konkurować wyłącznie ceną.
Volvo XC60Auto Świat
- 4. miejsce: Volvo XC60 D4
- Punkty karne: 4
- Ocena: 6
Na koniec testu XC60 I generacji pojawiły się tylko drobne uwagi. Tylne tarcze i klocki hamulcowe zużyły się szybciej niż przednie, zaczep holowniczy miał na końcu testu luz wzdłużny, a złącze USB zniknęło po 70 266 km w konsoli środkowej. Po prostu się w niej schowało. To wszystko. Żadnych awarii, żadnych uszkodzeń. Przy końcowej rozbiórce zwrócono uwagę tylko na rozdarte osłony termiczne i niedbałą ochronę antykorozyjną tylnej części podwozia. Wnętrze wciąż prezentowało się jak nowe.
Mazda CX-5 IIAuto Bild
- 3. miejsce: Mazda CX-5 Skyactiv-D 184 AWD
- Punkty karne: 3
- Ocena: 6
Mazda przeszła test bez istotnych usterek. Pod uszczelką bagażnika podczas demontażu wykryto początki, ale jeszcze niegroźnej korozji. Silnik diesla 2.2 nie przejął się trasą 100 tys. km. To dobre wieści dla tych, którzy Mazdę kojarzą wyłącznie z trwałymi silnikami benzynowymi.
Volkswagen T-CrossIgor Kohutnicki / Auto Świat
- 1. miejsce: VW T-Cross 1.0 TSI DSG
- Punkty karne: 2
- Ocena: 6
Trzycylindrowy silnik 115 KM w VW T-Cross nigdy nie sprawiał wrażenia przeciążonego – a zwykle był też bardzo oszczędny. Podczas końcowej rozbiórki zauważono na przedniej i tylnej osi lekkie brązowe naloty, ale była to niegroźna korozja powierzchniowa, bez wpływu na wynik T-Crossa. Nierównomierne zabezpieczenie woskowe wnętrza profili również nie miało negatywnych skutków. Kontrola silnika nie wykazała powodów do niepokoju. To samo dotyczyło skrzyni biegów, sprzęgła i elektryki — wszystko było w porządku.
Seat Ateca – test 100 tys. kmAuto Bild / Auto Świat
- 1. miejsce: Seat Ateca 1.4 Eco TSI Style
- Punkty karne: 2;
- Ocena: 6
Po 100 tys. km o Seacie nie było wiele do napisania: żadnych awarii ani defektów. Testerzy przyznali tylko jeden punkt karny za siedzenia, bo po długich trasach kilku kierowców skarżyło się na bóle pleców i zdrętwiałe pośladki. Drugi punkt karny pojawił się po demontażu, kiedy diagnosta w miejscu "drobiazgi" wypisał takie rzeczy jak: luźna dźwignia podparcia lędźwiowego prawego fotela, ślady płynu chłodniczego z przodu silnika oraz lekką powierzchniową korozję tylnego mocowania zderzaka i tylnej belki zawieszenia.
Najlepsze i najgorsze SUV-y w teście 100 tys. km
| Miejsce | Marka i model | Ocena (punkty karne) |
|---|---|---|
| 1. | Seat Ateca 1.4 Eco TSI Style | 6 (2) |
| 1. | VW T-Cross 1.0 TSI DSG | 6 (2) |
| 3. | Mazda CX-5 Skyactiv-D 184 AWD | 6 (3) |
| 4. | Audi Q5 Sportback 50 TDI quattro | 6 (4) |
| 4. | Cupra Formentor VZ 2.0 TSI 4Drive | 6 (4) |
| 4. | Kia Sportage 2.0 CRDi AWD Spirit | 6 (4) |
| 4. | Volvo XC60 D4 | 6 (4) |
| 8. | BMW X1 xDrive 20i | 6- (5) |
| 8. | VW Tiguan 2.0 TSI 4Motion | 6- (5) |
| 10. | Hyundai Tucson 2.0 CRDi 2WD Style | 6- (6) |
| 11. | Mazda CX-5 Skyactiv-D AWD | 6- (8) |
| 11. | Mini Cooper Countryman | 6- (8) |
| 11. | Peugeot 3008 Hybrid4 | 6- (8) |
| 11. | Suzuki SX4 S-Cross DDiS AllGrip | 6- (8) |
| 15. | Honda CR-V e:HEV AWD | 5+ (9) |
| 15. | Opel Mokka 1.2 DI Turbo Ultimate | 5+ (9) |
| 17. | Dacia Jogger TCe 100 Eco-G | 5+ (10) |
| 17. | Fiat 500 X 1.6 MJT Lounge | 5+ (10) |
| 17. | Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet Allgrip | 5+ (10) |
| 20. | Alfa Romeo Stelvio Veloce 2.2. Diesel | 5+ (11) |
| 20. | Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 | 5+ (11) |
| 20. | Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4x4 Scout | 5+ (11) |
| 23. | Volvo XC60 T8 | 5+ (12) |
| 24. | Dacia Duster SCe 115 2WD | 5 (13) |
| 24. | Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi | 5 (13) |
| 26. | Mazda CX-30 e-Skyactiv X | 5 (14) |
| 27. | Kia Stonic 1.0 T-GDI Spirit | 5 (15) |
| 27. | Nissan Qashqai 1.6 dCi 4x4 | 5 (15) |
| 27. | Renault Kadjar | 5 (15) |
| 30. | Mini Cooper SD Countryman | 4+ (21) |
| 31. | Renault Captur TCe 130 Intens | 4+ (22) |
| 32. | Ford Kuga 2.0 TDCi 4x4 Titanium | 4 (25) |
| 33. | Suzuki Vitara S 1.4 Boosterjet Allgrip | 4- (29) |
| 34. | Citroën C4 Cactus PureTech 110 | 3+ (34) |
| 35. | Audi Q3 2.0 TDI quattro | 3- (42) |
| 36. | Subaru XV 2.0D Ekskluzywne | 3- (44) |
