Auto Świat SUV

SUV

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Seat Tarraco FR 1.4 e-hybrid – dwusilnikowy wycieczkowiec z werwą

Pakowne i przestronne Tarraco otrzymało hybrydę plug-in i sportowo nacechowaną wersję FR. Jak sprawdza się 245-konny spalinowo-elektryczny zestaw w przednionapędowym dużym SUV-ie Seata?

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Nissan Qashqai 1.3 – podróż w klasie premium

Do salonów Nissana wjechał właśnie Qashqai 3. generacji. Testując 158-konny wariant silnikowy z przednim napędem i skrzynią CVT, sprawdzamy, czy nowy model będzie sprzedawać się tak dobrze, jak poprzednik?

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Hyundai Kona N – następny narwany

Kona niejedno ma oblicze – teraz dobrał się do niej dział N. Hyundaiowa specgrupa od mocniejszych wrażeń zaaplikowała crossoverowi „bebechy” z modelu i30 N. Napędu na 4 koła niestety nie ma, ale mimo to rozwiązania i osiągi są topowe, a przyjemność z jazdy duża. Sprawdziliśmy co potrafi 280-konna Kona N.

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Suzuki Ignis – macho w skali mikro

Najmniejszy ze wszystkich dostępnych u nas SUV-ów – Suzuki Ignis – może mieć automatyczną skrzynię biegów. W naszym teście wersja z wolnossącym silnikiem 1.2, napędem na przednie koła i bezstopniową przekładnią CVT. Czy to idealny zestaw do poruszania się po miejskiej dżungli?

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Honda HR-V debiutuje tylko z jednym napędem w Europie – hybrydowym o mocy 131 KM

Japoński producent odsłania karty i dzieli się kolejnymi informacjami o najnowszej odsłonie miejskiego crossovera. Podoba ci się nowa Honda HR-V? To nie wystarczy, musisz bowiem lubić też hybrydy. Dlaczego? W europejskiej specyfikacji nie będzie innego rodzaju napędu.

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

To już jest koniec, nie ma już Mistubishi ASX. Mały SUV znika z oferty

Jedenaście lat w produkcji, trzy liftingi, konstrukcja nieco przestarzała już w momencie rynkowego debiutu – Mitsubishi ASX od początku było autem, które wywoływało emocje. Jedni nie mogli na nie patrzeć, inni wręcz przeciwnie – cenili japońskiego SUV-a za prostotę i trwałość. Ale z tym koniec, bo ASX znika z salonów. Chętni będą skazani tylko na rynek wtórny.

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Najszybsze SUV-y, jakie można teraz kupić

Sa funkcjonalne, uniwersalne i świetnie sprawdzają się w roli aut rodzinnych. W prezentowanych wersjach potrafią jeszcze pokazać prawdziwie sportowy charakter. Oto ranking 20 mocnych SUV-ów, aktualnie dostępnych w sprzedaży, które łączy jedna cecha – wszystkie na sprint do "setki" potrzebują mniej niż 4,5 s. Rekordzista robi to w czasie 2,6 s!

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

SsangYong X200 - Korea mierzy w Jeepa Wranglera

Mimo poważnych problemów finansowych koreański SsangYong tak łatwo się nie poddaje. Najstarszy koreański producent samochodów szykuje bowiem zupełnie nowego SUV-a. Na celowniku znaleźli się tacy rywale, jak Jeep Wrangler, Ford Bronco czy Suzuki Jimny.

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Europa wreszcie dostała swojego Nivusa. Oto nowy Volkswagen Taigo

Mieszkańcy Ameryki Południowej już od zeszłego roku zamiast T-Crossa mogą wybrać jego lifestyle’ową emanację. To zbudowany na tej samej płycie podłogowej MQB A0 crossover Nivus. Teraz "T-Cross ze ściętym dachem" trafia do europejskiej oferty jako Volkswagen Taigo. Zmieniło się w nim trochę więcej niż nazwa.

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Największe na świecie karbonowe felgi dla Bentleya Bentaygi

Mulliner, dostawca spersonalizowanych dodatków dla Bentleya, niebawem zacznie dostarczać 22-calowe felgi wykonane z włókien węglowych, w które będzie można wyposażyć model Bentayga. To największe na świecie seryjnie produkowane karbonowe koła do samochodu osobowego.

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Jaguar F-Pace i jego nowe, drapieżne spojrzenie

Czasem wystarczy niewielka zmiana, żeby zdobyć szacunek rywali. Jaguar F-Pace po liftingu zyskał znacznie więcej, niż sugeruje to delikatna zmiana makijażu. Podczas testu przekonaliśmy się, że to nie tylko luksusowy SUV, lecz także drapieżna sztuka, która daje mnóstwo frajdy z jazdy.

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Porsche Cayenne Turbo GT — pierwsza jazda piekielnie szybkim SUV-em

Porsche Cayenne Turbo GT to najszybszy SUV marki. Mieliśmy przyjemność usiąść za jego kierownicą i sprawdzić, jak jeździ po zwykłych drogach, a także na torze wyścigowym.

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Klasa biznes z opcją ekonomiczną - Renault Arkana kontra Audi Q3 Sportback i BMW X2 [RANKING]

Dotąd, aby posiąść SUV-a udającego coupé, trzeba było sięgnąć głęboko do portfela, bo takie pojazdy serwował wyłącznie rynek premium. Teraz Renault Arkana zmienia układ sił i proponuje „garbatego” SUV-a w znacznie niższej cenie niż konkurencja. Czas sprawdzić, czy zaskoczy on także pod innymi względami, i porównać go z rywalami

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

BMW iX – elektryczny SUV z Bawarii

Fani dyskutują o wielkości i kształcie grilla, a my chcemy rozgryźć, czy BMW iX to tylko elektryczny SUV z olbrzymią "nerką". Podczas pierwszej jazdy mocniejszym wariantem iX xDrive50 przekonujemy się, na co naprawdę go stać.

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Audi Q4 e-tron - pierwsza jazda w Polsce

Kompaktowy SUV z rozstawem osi jak w samochodach klasy D i wnętrzem tak długim jak w ogromnym Audi Q7 – oto nowe elektryczne Audi Q4 e-tron. W pierwszym teście dwie mocniejsze wersje o mocy 204 KM i 299 KM.

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Nowy Nissan Qashqai - pierwsza jazda w Polsce

Oto kolejny owoc francusko-japońskiej współpracy: trzecia generacja Nissana Qashqai. Pora na crossovera, w którym próżno szukać silnika wysokoprężnego. Najpopularniejszy model Nissana w Europie trafia na rynek z napędem hybrydowym. Sprawdziliśmy, co potrafią wersje o mocy 140 KM i 158 KM.

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Citroen C3 Aircross po liftingu – już nie taki słodziak

Modernizacja nie zmieniła charakteru Citroena C3 Aircrossa – nadal jest to funkcjonalny oraz komfortowy SUV. Jednak pod względem stylistyki samochód zdecydowanie wydoroślał. Przekonajmy się co jeszcze, oprócz wyglądu zmieniono we francuskim modelu.

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

SUV czy terenówka? 15 modeli wartych polecenia

SUV-y (i pokrewne crossovery) różnią się od terenówek elementami technicznymi. Które samochody warto kupić? To zależy wyłącznie od potrzeb użytkownika.

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Oto Porsche Macan po modernizacji. Jeszcze nie elektryczne

Porsche opracowuje już elektrycznego Macana, ale w międzyczasie odświeżyło tradycyjny wariant sportowego SUV-a. Spalinowy model ma teraz więcej mocy, zmodernizowaną stylistykę i przeprojektowane wnętrze z (zgadliście!) panelami dotykowymi zamiast przycisków. Lepiej, żeby wam się spodobało, bo następne będzie napędzane już tylko “zieloną” energią.

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Skoda Enyaq iV 80 – elektryk do podróżowania?

Škoda obiecuje w Enyaqu do 534 km zasięgu – to rodzi ochotę na śmielsze i dalsze wyprawy na prądzie. Ale czy elektryk Škody rzeczywiście potrafi pokonać taki dystans na jednym ładowaniu? Sprawdziliśmy to w teście.

Pokaż więcej