SUV

Nowe Audi Q9 to popisowy SUV z Ingolstadt, Niemcy mieli więc uzasadnioną pokusę naszpikowania go przesadnie nowoczesnymi rozwiązaniami. Okazuje się, że niektóre patenty zostały wycofane na ostatniej prostej. Gernot Döllner, prezes marki Audi, tłumaczy, dlaczego zarządził powrót do klasyki.

Nie można powiedzieć, żeby Audi przesadnie spieszyło się z modernizacją kompaktowego SUV-a Q4. Na lifting czekaliśmy aż pięć lat: o rok krócej niż trwała produkcja Audi A2. Z drugiej strony to wciąż udany samochód, choć wady są dokładnie tam, gdzie ich się spodziewasz.

Chery uruchamia w Polsce finalną wyprzedaż, a obniżki są duże — zwłaszcza w zestawieniu z wyposażeniem i parametrami. Hybrydowy kompaktowy SUV z 7-letnią gwarancją w topowej specyfikacji kosztuje już 91900 zł. A mamy jeszcze dwa mocne typy.

Spalinowy chiński SUV za mniej niż 100 tys. zł? GAC Emzoom to konkurent Skody Karoq, Nissana Qashqaia i Toyoty Corolli Cross, ale kosztuje niewiele więcej od bazowej Dacii Duster. Na start sprzedaży importerowi udało się zejść z ceną poniżej psychologicznej bariery. Czy to okazja?

Już na jesieni powróci samochód Audi, który swego czasu był niezwykle odważnym projektem. Nikt nie miał podobnego miejskiego auta. Nowe wcielenie A2 aż tak rewolucyjne raczej nie będzie, ale ma być rekordowe. Niemcy już określają je "najbardziej efektywnym" modelem w swojej historii.

Licznik sprzedanych Kii Niro w Europie już przekroczył 630 tys. sztuk, a na rynek właśnie wjeżdża odświeżona wersja hitowego crossovera. W Polsce z hybrydą 1.6 będzie kosztować od 123 tys. 900 zł.

Do Polski wchodzi chińskie Great Wall Motor. Nie słyszeliście o tej firmie? Do tej pory skupiała się przede wszystkim na Azji, ale właśnie przyjechała oficjalnie nad Wisłę. Za sprzedaż aut GWM będzie odpowiadać Astana Motors. Premierowy model? SUV GWM Ora 5.

Zaktualizowaliśmy naszą listę samochodów podwyższonego ryzyka. Żadne z aut z tej listy nie dostało oceny wyższej niż trójka. Powód zawsze był ten sam — ponadprzeciętna awaryjność. Wszystkie auta są niemieckie i należą do klasy premium. Lepiej dwa razy dokładniej przyjrzeć się każdemu z aut z tej listy. Da się trafić dobry egzemplarz, ale... to trudne. Wskazujemy oczywiście wersje podwyższonego ryzyka.

Co za paradoks: najbardziej dynamiczny Opel trafił do gamy najmniejszego SUV-a tej marki. Czy 281-konna wersja GSE ma jedynie narobić szumu wokół niezbyt młodej Mokki, czy jest czymś więcej?

Audi Q9 to kropka nad i w palecie SUV-ów z Ingolstadt. Luksusowy gigant na kołach ma już polski cennik i to fatalna wiadomość dla Mercedesa i BMW — Q9 z 3-litrowym dieslem V6 kosztuje mniej i od GLS-a, i od X7. Niestety, nie oznacza to, że jest tani.

Xiaomi pokazało właśnie dwa naprawdę duże SUV-y z rodziny Skynomad. N70 i N90 pod maską mają silnik 1.5, ale on gra tu drugoplanową rolę, bo oba auta zachowują się jak elektryki.

Omoda 9 — jeden z najbardziej wyrafinowanych chińskich SUV-ów dostępnych w Polsce — stała się jeszcze bardziej wykwintna: to zasługa nowej wersji Exclusive Black. A standardowa odmiana potaniała.

Szybko się to zmienia: chińskie marki, które zaatakowały nasz rynek tanimi SUV-ami wyposażonymi w silniki benzynowe, które wprawdzie były średnio dynamiczne, ale za to paliwożerne, szybko wchodzą na wyższy poziom. Tak jak Chery, które właśnie wprowadziło do sprzedaży model Tiggo 7 HEV. Auto, dotąd oferowane ze 147-konnym napędem spalinowym albo z dużo droższym napędem hybrydowym plug-in, teraz jest dostępne także w zwykłej hybrydzie "samoładującej" o mocy 224 KM. W porównaniu z benzyniakiem jest to jakościowa przepaść. I tylko cena... nie zmieniła się — auto kosztuje tyle samo co dotąd wersja benzynowa. Jeździłem i powiem wam, co sądzę o tym aucie.

Audi pokazało długo zapowiadane Q9, czyli największego SUV-a w swojej historii. Określa go mianem SUV-a segmentu full-size. To dobrze oddaje wymiary tego kolosa, pod którego maską pracuje silnik doskonale pasujący do charakteru tego auta.

Na żaden samochód w pierwszej dziesiątce najpopularniejszych aut wśród klientów indywidualnych w Polsce popyt nie wzrósł tak bardzo, jak na Hyundaia Tucsona. Sprawdzam najświeższą promocyjną ofertę tego SUV-a i doradzam, którą wersję wybrać.

Na podstawie tysięcy przeglądów SUV-ów w różnym wieku niemieccy diagności przygotowali listę najtrwalszych SUV-ów. Auta podzielono na kilka kategorii według wieku i przebiegu. To bardzo cenna lista dla tych, którzy planują zakup używanego SUV-a. Dobrze wypadły modele lubiane przez polskich kierowców — m.in. VW T-Roc i Volvo XC60.

Do czego prowadzi usunięcie większości fizycznych przycisków z auta? Pan Liu, właściciel luksusowego chińskiego SUV-a, już wie, że nawet do 30-godzinnego przymusowego postoju. Producent zdalnie zablokował mu dostęp do systemu, pozbawiając go możliwości otwarcia wlewu paliwa i schowka na rękawiczki. Powód? Wyjazd z kraju.

Chińskie marki rosną w Polsce jak na drożdżach. To prawda. Ale czy już rzeczywiście są tak znaczącą siłą, jakby się mogło wydawać? Niekoniecznie. Czy będą? Nie mam wątpliwości. Moc Chińczyków widać, zwłaszcza kiedy odejmiemy ze sprzedaży zakupy firm.

Jest olbrzymi, przytłaczający, ostentacyjny, ocieka luksusem, pod maską ma potężne V8 i porusza się na 23-calowych felgach. Oto nowy Mercedes‑Maybach GLS 680. I jako pierwsi pojadą nim nie szejkowie z Zatoki Perskiej, a bogaci Chińczycy.

Jeśli ze statystyk sprzedaży w Polsce wyrzucimy zakupy flotowe, okaże się, że VW T-Roc jest ulubionym europejskim samochodem Polaków. I wcale mnie to nie dziwi. Sam bym chętnie nim jeździł. Volkswagen rozwiązał w nowym T-Rocu wiele problemów, które tak dzielnie sam stworzył.