SUV

Z pozoru w polskiej gamie Lexusa nie ma luk, ale jeśli spojrzysz na wymiary jego SUV-ów, okaże się, że marka jest nieobecna w bardzo ważnym segmencie. Zmienia to nowy TZ, najcichszy SUV w historii Lexusa.

Paleta silników w Renault Symbioz rozszerzyła się o "polską wersję". Jaką? Francuskiego SUV-a można wreszcie zamówić z fabryczną instalacją LPG. Cena wprawia w zakłopotanie nawet chińskie marki.

Najtańsze Chery kosztuje 95900 zł, ale będzie jeszcze taniej. Już w 2026 r. pojawi się u nas SUV segmentu B, a firma pracuje nad miejskimi autami rywalizującymi np. z Dacią Sandero i Skodą Fabią.

Kia XCeed dostała drugie życie i zostaje z nami na dłużej. Klienci przekonają się teraz w salonach Kii, czym jest "klęska urodzaju" — zmodernizowany XCeed to już trzeci kompaktowy, spalinowy SUV w koreańskiej gamie. Zmienił się nie do poznania.

Średnia cena nowego samochodu w Polsce – choć w przeszłości bywała już odrobinę wyższa – to dziś prawie 184 tys. zł. Gdybym miał wybierać samochód za takie pieniądze, miałbym co najmniej kilka dobrych typów. Ale nawet przy nieco niższym budżecie okazuje się, że jest z czego wybierać i wcale nie musi to być "chińczyk". Pamiętajmy, że przeciętny Kowalski nie ma na auto aż 180 tys. zł — i to też wynika ze statystyk. A zatem: jakie samochody brałbym pod uwagę?

W teorii wszystko się zgadza. Dane wyglądają obiecująco. Tylko czy w praktyce Opel Grandland istotnie okaże się ideałem rodzinnego SUV-a?

MG S6 ma być przepustką do świata premium. Do tego chińska marka przekonuje w materiałach prasowych.

Produkcja SUV-a Volvo EX60 nawet się jeszcze nie zaczęła, a już trzeba było zaplanować jej zwiększenie, bo liczba zamówień wyraźnie przekroczyła szacunki szwedzkiej firmy. Teraz, kiedy wytwarzanie auta ruszyło, fabrykę czeka bezprecedensowa sytuacja.

W czwartym tygodniu kwietnia 2026 r. skończyła się produkcja Seata Ateca, dowiedział się "Auto Świat". Tym samym hiszpańska marka wkrótce zostanie tylko z jednym SUV-em, choć jeszcze dwa lata temu oferowała aż trzy takie modele.

Okazuje się, że wystarczy już niecałe 78 tys. zł, żeby kupić w Polsce kompaktowego SUV-a. Nowego. Z rocznika 2026 i europejskiej marki. A jeśli ten model nie przypadnie ci do gustu, mam dla ciebie ranking 39 najtańszych SUV-ów segmentu C. W pierwszej dziesiątce są tylko cztery chińskie auta.

Większość aut Hondy dostępnych w Polsce pochodzi z japońskich fabryk, ale akurat SUV-a ZR-V produkują w Chinach. Czy wpłynęło to na jakość wykonania? I jak się mają huczne deklaracje Hondy o wyjątkowej wydajności napędu hybrydowego do faktycznego zużycia paliwa na tłocznej trasie i w zakorkowanym mieście? Sprawdziłem i spalaniem faktycznie byłem zaskoczony.

Zbliża się oficjalna premiera następnej marki z Chin na polskim rynku. Tym razem to Changan, który na start wprowadzi do sprzedaży cztery modele. Jeden z nich będzie bezpośrednio rywalizował z Mazdą.

Chery mocno wchodzi do segmentu C‑SUV i prezentuje w Poznaniu model, który może namieszać na rynku hybryd. Tiggo 7 HEV nie musi być ładowany, kusi oszczędną jazdą i wyposażeniem znanym z wyższej półki. I do tego kosztuje ułamek ceny innych hybryd.

Chery Tiggo 9 udaje Mercedesa, a kosztuje mniej niż porównywalny Hyundai. Warto się skusić? Nikt nie da ci tyle, ile Chińczycy — żadnym innym SUV-em w tej cenie nie zaimponujesz tak rodzinie i sąsiadom. A sobie?

Różnice między Skodą Karoq a Volkswagenem Tiguanem teoretycznie powinny być wręcz niezauważalne. W końcu to ten sam koncern, te same rozwiązania techniczne i ten sam segment. A jednak są istotne.

Citroen C5 Aircross zmienił segment — na wyższy. Zmieniła się też cena — na niższą. Choć druga generacja jest już SUV-em klasy średniej, to kosztuje nawet o blisko 30 tys. zł mniej od kompaktowego poprzednika. Przez tydzień sprawdzałem, czy oprócz ceny nie zredukowano też dawnych zalet.

Choć w Polsce działa przeszło 30 chińskich marek aut, to nadal brakuje jednego giganta. W lipcu 2026 r. w końcu zadebiutuje u nas Great Wall Motor, zatrudniający ponad 23 tys. konstruktorów — podaje Reuters.

BYD Seal U został zaprojektowany także z myślą o europejskich odbiorcach. To hybryda, ma duży zasięg na prądzie i zaskakująco atrakcyjną cenę. Dokładnie sprawdziłem dużego, rodzinnego chińskiego SUV-a. Czy rzeczywiście jest tak dobry, jak się wydaje?

Za każdym razem, gdy wsiadam za kierownicę Range Rovera, robi on na mnie ogromne wrażenie. Tak było również i tym razem. Topowy model w wersji SV z silnikiem V8, wydłużonym o 20 cm rozstawem osi i kilkoma dodatkami dosłownie rozbił bank.

SUV ma być spory, kosztować maksymalnie 150 tys. zł i nie może być autem z Chin. Pan Olek wytłumaczył mi dlaczego. Ostatecznie doradziłem mu trzy auta, które spełniają jego oczekiwania.