Chery pokazało nowe Tiggo 7. Tani rodzinny SUV zyskał zupełnie nowe oblicze

Podczas Wieczoru Marki w chińskim Wuhu pokazane zostały dwa nowe SUV-y: Chery Tiggo 7 i Chery Tiggo X7. Światowa premiera tych aut została zorganizowana pod hasłem "Razem. Dla rodziny", co doskonale pokazuje, w jakich klientów celuje Chery. Czego mogą się spodziewać?

Założenia w przypadku Chery Tiggo 7 się nie zmieniają: ma być wygodnym na co dzień, rodzinnym SUV-em. Tiggo X7 to natomiast zupełna nowość — auto o podrasowanym charakterze i z rozwiązaniami, które mają poprawić jego zaradność poza asfaltem. Różnice pomiędzy modelami nie kończą się na nadwoziu, obejmują też bowiem wyposażenie i układy napędowe.

Klasyczne Chery Tiggo 7 zostało zaprojektowane w nowym języku stylistycznym Natural Energy, a mimo to wygląda znajomo — wystarczy rzut oka na front, by dostrzec, jaki to model. Rewolucja zaszła podobno w kabinie, producent twierdzi bowiem, że teraz inspiracją były... wnętrza jachtów.

Co ważniejsze z perspektywy Europejczyków, siedziska foteli zostały wydłużone do 536 mm, co pozwala wierzyć, że w nowym Tiggo 7 będzie można wreszcie wygodnie usiąść. Druga ważna poprawka: kanapa ma być teraz dzielona w proporcji 40:20:40, co ułatwi przewożenie długich przedmiotów.

Chery Tiggo X7 wygląda tak, jakby ktoś wysłał zwykłe Tiggo 7 na wojskowe szkolenie. Rodzinne auto zmężniało na tym survivalu — ma bardziej kanciaste nadwozie, płaski dach i prześwit przekraczający 200 mm. We wnętrzu Tiggo X7 dodatkowo pojawiły się czujnik dwutlenku węgla oraz jonizator powietrza wykorzystujący cząsteczki wody. Są też nowe schowki w bagażniku, które pozwalają oddzielić czyste przedmioty od brudnych.

Podrasowane Tiggo ma nie tylko wyglądać, ale również być zaradniejsze w terenie. Kierowca ma z tego powodu do dyspozycji nie tylko trzy tryby jazdy, ale też sześć programów terenowych. Elektronika ma sobie radzić z błotem, śniegiem, grząskim piaskiem i skałami. Ciekawie wygląda deklarowana przez producenta głębokość brodzenia — ma sięgać 700 mm. Szkoda, że maksymalna masa holowanej przyczepy to tylko 1500 kg.

Chery nie pochwaliło się jeszcze dokładnymi "technikaliami". Wiadomo tylko, że oba modele mają korzystać ze spalinowego silnika rozwijającego 156 KM. Nie wiadomo jednak, z jakimi skrzyniami biegów i akumulatorami będą one oferowane. Na te dane musimy zaczekać — podobnie jak na informację, czy uterenowiony wariant (Tiggo X7) w ogóle trafi na Stary Kontynent.

Producent nie podał jeszcze dokładnego harmonogramu wprowadzania samochodów na poszczególne rynki, więc pozostaje nam uzbroić się w cierpliwość. A jest na co czekać, wydaje się bowiem, że Chery wzięło pod uwagę krytykę płynącą z Europy i dopracowało te elementy, które nie zadziałały lub niezbyt dobrze przyjęły się na naszym rynku. Jeśli firma utrzyma konkurencyjny stosunek ceny do wymiarów i wyposażenia, nowe Tiggo 7 może przebić popularnością poprzednika.